李 明（廣西路建工程集團(tuán)有限公司，廣西南寧530001）

結(jié)合案例分析公路工程軟土路基處理和施工管理

李 明（廣西路建工程集團(tuán)有限公司，廣西南寧530001）

以飽水的軟弱粘土沉積為主的地區(qū)稱為軟土地區(qū)，軟土包括飽水的軟弱黏土和淤泥。在軟土地基上修建公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。隨著公路路網(wǎng)的不斷擴(kuò)張，不可避免的會出現(xiàn)路基穿過軟土地基的情況。要想保證路基的承載力，提高公路質(zhì)量，進(jìn)行軟土地基的處理時非常有必要的。其處理的目的主要是改善地基土的工程性質(zhì)，達(dá)到滿足建筑物對地基穩(wěn)定和變形的要求，包括改善地基土的變形特性和滲透性，提高其抗剪強(qiáng)度和抗液化能力，消除其他不利的影響。

公路；軟土地基；換填；土工格柵；管理

引言

近年來，國家不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，公路工程不斷增多，路網(wǎng)遍布國家的大江南北，公路建設(shè)的地理、地質(zhì)環(huán)境也趨于復(fù)雜化，其中，軟土路基是較難處理的一個問題。由于軟土的天然含水量高、天然孔隙比大，固結(jié)系數(shù)小、固結(jié)時間長，靈敏度高，流動性大，透水性差，土層層狀分布復(fù)雜，各層之間物理力學(xué)特性相差較大，在公路施工中必須做好軟土路基的處理。

1 工程概況

某高速公路工程起止樁號K107+326～K144+087，線路全長36.761km?；ネ騼勺蛛x橋9座，天橋11座。其中K141+523天橋引道路基K0+000～K0+650為水田，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，進(jìn)行挖除土方，回填天然砂礫，鋪設(shè)土工格柵。其主要工程量如下：挖除土方21736m2、換填天然砂礫23876m2，土工格柵11440m2。

2 換填技術(shù)

施工前先對水田進(jìn)行排水處理，排水方面，本次選用的是排水溝引流的方式，在路基施工范圍之外挖好一個集水坑，然后將水田里的水排到坑里面，然后再使用潛水泵 （功率為4kW）把水抽到附近的河流里。

2.1 清淤

完成水田的排水工作之后，對換填范圍進(jìn)行輕型動力觸探試驗(yàn)初步確定軟土深度。并測量原地面高程，填寫三方聯(lián)測資料。

在進(jìn)行清淤工作之前，首先要進(jìn)行動力觸探試驗(yàn)，要大概知道清淤的深度。然后用挖掘機(jī)挖除水田里的淤泥，而且要用車輛將其運(yùn)到指定的位置放好，留著備用。淤泥清理工作完成之后，要接著進(jìn)行基底承載力的檢測，而且要測量出清淤之后的實(shí)際基底標(biāo)高，若是承載力不能滿足規(guī)范的要求，務(wù)必要用輕型動力觸探儀重新探測淤泥的深度，然后再次清理淤泥，直到其承載力滿足規(guī)范的要求為止。當(dāng)檢驗(yàn)地基承載力符合要求之后，再進(jìn)行基底標(biāo)高測量，填寫三方聯(lián)測資料。

2.2 換填天然砂礫

2.2.1 施工準(zhǔn)備

施工前應(yīng)對換填的范圍和深度進(jìn)行核實(shí)，當(dāng)采用機(jī)械挖除換填時，應(yīng)預(yù)留30～50cm的保護(hù)層由人工清理。編制換填地基施工方案，經(jīng)審批后向操作人員進(jìn)行技術(shù)交底。收集場地工程地質(zhì)資料和水文地質(zhì)資料。施工前應(yīng)合理確定填料含水量控制范圍、鋪料厚度和碾壓遍數(shù)等參數(shù)。

2.2.2 測量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，放出軟土地基處治地段各特征點(diǎn)（起

點(diǎn)、終點(diǎn)樁號，兩側(cè)寬度），并復(fù)核處理寬度和原地表標(biāo)高。畫

好平面圖，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)行開挖施工。

2.2.3 基底清理

（1）施工前應(yīng)清除坑內(nèi)浮土、積水和泥漿，基坑邊坡必須穩(wěn)定，防止塌方。

（2）在挖除基礎(chǔ)下一定深度內(nèi)的軟弱土層時，應(yīng)避免坑底原狀土層受擾動，為此可保留300～500mm厚土層暫不挖去，待鋪填換填料前再挖至施工圖標(biāo)示高程。應(yīng)防止基坑邊坡坍土混入填層。

2.2.4 基坑檢查

檢查基坑開挖是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，基礎(chǔ)承載力是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，基坑開挖尺寸是否滿足施工要求。

2.2.5 換填材料檢驗(yàn)

本合同段軟基路基處理方法為換填碎石、砂礫、素土規(guī)格必須達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。

2.2.6 分層鋪換填料

（1）回填材料地基底面宜鋪設(shè)在同一高程上，如深度不同時，基土面應(yīng)按施工圖挖成臺階或斜坡搭接，搭接處應(yīng)夯實(shí)，施工應(yīng)按先深后淺的順序進(jìn)行。

（2）分段填筑時每層接縫處應(yīng)做成斜坡型，接縫部位不得在基礎(chǔ)，墻角等重要部位。

2.2.7 分層壓實(shí)

（1）為保證換填土壓實(shí)的均勻及密實(shí)度，在重型輾壓機(jī)輾壓前，應(yīng)整平層面。

（2）控制輾壓機(jī)械的速度，經(jīng)靜壓2遍后，采用強(qiáng)振6～8遍。（3）換填材料太干燥時，應(yīng)灑水，以保證上下材料結(jié)合良好。（4）夯實(shí)應(yīng)先四周后中間。

2.2.8 找平驗(yàn)收

（1）最后一層輾壓完成后，應(yīng)檢查高程和平整度。（2）低洼處應(yīng)及時補(bǔ)充填料。

3 土工格柵施工技術(shù)

3.1 施工準(zhǔn)備

（1）土壤取樣試驗(yàn)：進(jìn)行土壤取樣，取得詳細(xì)的數(shù)據(jù)，為基底處理、取土場選擇等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案。

（2）土工格柵試驗(yàn)：土工格柵試驗(yàn)的各項(xiàng)性能指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。

（3）壓實(shí)試驗(yàn)：根據(jù)選定的碾壓機(jī)械及計(jì)劃使用的填料種類，進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以確定施工的工藝參數(shù)及施工方法。

3.2 施工工藝及要求

（1）測量放線

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出填方邊坡腳樁，進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上標(biāo)出土工格柵邊緣的設(shè)計(jì)高。

（2）基底處理

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，清除地表附著物及樹根、腐植土，再結(jié)合施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行基底處理。

（3）路基填筑土方

按照試驗(yàn)確定的填料合理層厚，分層厚度逐層碾壓密實(shí)。并成排水坡，壓實(shí)度必須滿足設(shè)計(jì)要求，表面平整，無凸凹現(xiàn)象。

（4）鋪土工格柵

在平整好的下承層上全斷面鋪設(shè)土工格柵，土工格柵長孔方向鋪設(shè)時與線路走向垂直。根據(jù)土工格柵的鋪設(shè)寬度，加上土工格柵兩端回折長度（不小于2m），截取每幅土工格柵長度鋪設(shè)，鋪設(shè)時兩人豎拉土工格柵兩端，2～3人抬起土工格柵中部，逐幅鋪設(shè)。土工格柵要拉直平順，緊貼下承層，不得出出扭曲、折皺、重疊。接縫處用U型釘錨固，接縫搭接粘合強(qiáng)度符合有關(guān)要求。兩幅搭接時高端壓在低端之上，曲線地段外側(cè)搭在內(nèi)側(cè)之上，直線地段按左幅搭在右幅之上。

（5）再次填筑土方

在土工格柵上用人工配合裝載機(jī)鋪設(shè)設(shè)計(jì)厚填土，經(jīng)人工平整后再用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，在鋪設(shè)下一層土工格柵。

（6）質(zhì)量控制要點(diǎn)

路基填筑前，基底碾壓后用平地機(jī)刮平，路基填筑坡率及壓實(shí)度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，表面平順。砂墊層碾壓在最佳含水量時進(jìn)行，如過干則灑水后碾壓。

嚴(yán)禁直接在土工格柵上走行機(jī)械。土工格柵使用前避光儲存，鋪設(shè)后盡快進(jìn)行下層路基填筑，避免陽光直曬。土工格柵搭接方法按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，搭接處用U型釘錨固。

4 路基工程施工管理

4.1 質(zhì)量管理

4.1.1 建立質(zhì)量保證體系

在本段建立專職質(zhì)量檢查體系，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量檢查部及專職質(zhì)檢工程師，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。成立以項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師為首的質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)工作小組。定期組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量教育、檢查、評定。經(jīng)理部設(shè)試驗(yàn)室及專職試驗(yàn)人員，通過檢測試驗(yàn)的手段，協(xié)助配合工地質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)行全面的施工質(zhì)量控制。

4.1.2 質(zhì)量管理的措施

（1）項(xiàng)目部全員務(wù)必強(qiáng)化質(zhì)量為本的意識，認(rèn)真地把“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的正確指導(dǎo)方針堅(jiān)決貫徹到底，重視創(chuàng)優(yōu)工作，將其貫穿于整個施工活動的全過程。

（2）實(shí)行施工分管級別，各個級別的第一責(zé)任人的務(wù)必要質(zhì)量自檢、自控，進(jìn)一步完善好內(nèi)部的檢查機(jī)制，技術(shù)人員要配備完善，明確好各級領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門及現(xiàn)場管理及作業(yè)班組的質(zhì)量責(zé)任，及時地進(jìn)行考核，獎優(yōu)罰劣，盤活整個項(xiàng)目組，最大限度地調(diào)動員工創(chuàng)優(yōu)的積極性。

（3）盡可能協(xié)調(diào)好參建各方的關(guān)系，密切配合好設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理單位，虛心接受監(jiān)理工程師提出的意見，共同商量對策解決問題，盡可能創(chuàng)造出“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作的大局面。

（4）進(jìn)一步強(qiáng)化工序的質(zhì)量控制管理，高標(biāo)準(zhǔn)地執(zhí)行質(zhì)量管理體系的要求，詳細(xì)地制定出各個工序、各個環(huán)節(jié)的操作工作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)以及檢查標(biāo)準(zhǔn)。詳盡地記錄好工序標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際執(zhí)行狀況，達(dá)到有序地銜接各工序。

（5）路堤填筑禁止?jié)L填，做到挖、運(yùn)、攤、碾、試驗(yàn)各環(huán)節(jié)機(jī)構(gòu)、設(shè)備配套。嚴(yán)格按照卸土、攤平、碾壓、試驗(yàn)四道工序分區(qū)控制，逐項(xiàng)工序檢查驗(yàn)收，確保填筑質(zhì)量。臺背待填筑時按規(guī)范要求進(jìn)行施工。

（6）軟弱路基地段施工前進(jìn)行細(xì)致調(diào)查，按設(shè)計(jì)處理方案及技術(shù)規(guī)范組織實(shí)施，施工前編制實(shí)施工藝細(xì)則，并做相應(yīng)試驗(yàn)，合格后正式實(shí)施。

（7）制定詳細(xì)的汛期雨季質(zhì)量保證措施，確保施工質(zhì)量不受影響。針對本段工程特點(diǎn)，選配先進(jìn)的施工設(shè)備和測試試驗(yàn)手段，對工程質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)控。

4.2 安全管理

4.2.1 建立安全保證體系

為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本段成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，下設(shè)安質(zhì)檢查部，各工區(qū)負(fù)責(zé)人為主要人員的安全生產(chǎn)組織，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，對施工生產(chǎn)實(shí)施全過程安全監(jiān)控。

4.2.2 安全管理措施

安全生產(chǎn)是企業(yè)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是施工現(xiàn)場時刻不能忽視的工作。它直接關(guān)系到職工的人身安全和國家財(cái)產(chǎn)安全。要以講政治、講大局的高度對待此項(xiàng)工作。

（1）建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目主管副經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全安全保證體系和安全管理機(jī)構(gòu)，全方位領(lǐng)導(dǎo)本橋施工的安全工作，確保安全施工。

（2）認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策，嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，制定和采取安全措施，切實(shí)做到施工安全。

（3）加強(qiáng)對職工安全生產(chǎn)教育和安全常識教育，做到人人明確施工中有關(guān)安全的各種規(guī)定、規(guī)范和崗位責(zé)任，以及遇到問題時的處理辦法。

（4）牢固樹立安全第一的思想，分工序定人定崗并建立各類人員崗位責(zé)任制，做到制度到人，責(zé)任明確。

（5）嚴(yán)格執(zhí)行安全事故報(bào)告制度。

（6）施工現(xiàn)場設(shè)工地醫(yī)院，出現(xiàn)緊急情況應(yīng)做好現(xiàn)場急救和保護(hù)工作，現(xiàn)場常備應(yīng)急車輛以供急需。

（7）加強(qiáng)消防教育和管理，在生活區(qū)、停車場、材料庫、油料庫等建筑設(shè)置避雷設(shè)施，并特別注意防火安全，配備足夠數(shù)量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。

（8）做好安全防護(hù)，所有機(jī)械操作人員要嚴(yán)格按照機(jī)械操作規(guī)程進(jìn)行規(guī)范操作。

（9）項(xiàng)目部設(shè)備科對工地所有機(jī)械統(tǒng)一定期進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，加強(qiáng)工程機(jī)械和車輛的檢查維修，對駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育，嚴(yán)禁違章開車，無證駕駛。

5 結(jié)束語

除上述所述的兩種軟基處理手段之外，還有很多的其他的軟基處理措施。在公路軟基處理中，應(yīng)該根據(jù)施工具體情況，選擇最優(yōu)合理和有效的方法，以此提高軟基的質(zhì)量，增加路基的承載力，提高公路工程的質(zhì)量。

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U416.1

A

2095-2066（2016）15-0175-02

2016-5-5

李 明（1981-），男，工程師，本科，主要從事工程施工管理工作。