統(tǒng)籌/熊燕舞撰文/祁娟編輯/祁娟

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百舸爭(zhēng)流奮楫轉(zhuǎn)型

統(tǒng)籌/熊燕舞
撰文/祁娟
編輯/祁娟

一座高鐵站的落成，是否終結(jié)了公路客運(yùn)的“統(tǒng)治時(shí)代”？答案是肯定的。但，道路運(yùn)輸依然具有靈活、快捷的優(yōu)點(diǎn)，在綜合交通運(yùn)輸體系中承擔(dān)著大面積“兜底”運(yùn)輸?shù)穆氊?zé)，特別是它所能提供的“門到門”服務(wù)，是依托航線和軌道的民航與鐵路無(wú)法做到的。

存量資源增速減緩，利潤(rùn)增長(zhǎng)空間縮小，道路客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨的壓力和困難怎么破？臨沂交運(yùn)集團(tuán)積極適應(yīng)，主動(dòng)作為，調(diào)整規(guī)劃，從單一的客運(yùn)方式到班線客運(yùn)、公交客運(yùn)和旅游客運(yùn)、車站綜合體“四位一體”的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式，從僅有的客運(yùn)服務(wù)到石化、駕校、保險(xiǎn)代理、醫(yī)院、商貿(mào)市場(chǎng)等多元化經(jīng)營(yíng)格局，同時(shí)利用道路客運(yùn)“小、快、靈”的特點(diǎn)進(jìn)行線路設(shè)計(jì)，以“推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)效益”為切入點(diǎn)，開(kāi)展個(gè)性化定制客運(yùn)和一站式運(yùn)輸服務(wù)等模式，建立起與高鐵、民航互補(bǔ)的“生態(tài)鏈”，實(shí)現(xiàn)了資源效益最大化。

當(dāng)青春期般的快速成長(zhǎng)成為昨天，成熟期的新形勢(shì)對(duì)所有道路客運(yùn)企業(yè)而言，意味著挑戰(zhàn)，更預(yù)示著無(wú)限可能。而于競(jìng)爭(zhēng)激流中，唯有那些積極求變、精細(xì)化服務(wù)的奮楫者才能做到適者生存。臨沂交運(yùn)集團(tuán)在多樣化、開(kāi)放式的服務(wù)態(tài)勢(shì)上闖出的全新“交運(yùn)模式”，值得借鑒與思考。