編輯/祁娟

新能源客車助力傳統(tǒng)交運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型

編輯/祁娟

新能源客車在公交領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用已漸成趨勢(shì)，但在交運(yùn)領(lǐng)域，尤其是純電動(dòng)客車的使用卻還是個(gè)新事物。濰坊交運(yùn)集團(tuán)是山東省最早一批采購純電動(dòng)客車的傳統(tǒng)交運(yùn)企業(yè)，在企業(yè)面臨新生態(tài)轉(zhuǎn)型的過程中，他們是敢于“吃螃蟹”的人。

如今，新能源客車在公交領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用已漸成趨勢(shì)，但在交運(yùn)領(lǐng)域，新能源客車尤其是純電動(dòng)客車的使用卻還是個(gè)新事物，撇開最早新能源客車用于公交作為示范運(yùn)行的前期政府引導(dǎo)不說，新能源客車的產(chǎn)品性能是否可以真正吻合交運(yùn)企業(yè)的實(shí)際使用？大部分這類客戶估計(jì)前期在斟酌中還存在著疑問。

濰坊交運(yùn)集團(tuán)是山東省最早一批采購純電動(dòng)客車的傳統(tǒng)交運(yùn)企業(yè)，在企業(yè)面臨新生態(tài)轉(zhuǎn)型的過程中，他們是敢于“吃螃蟹”的人。

從交運(yùn)企業(yè)說起

轉(zhuǎn)型是這個(gè)時(shí)代的主題，傳統(tǒng)交運(yùn)企業(yè)面臨的同樣如此。

在過去的數(shù)年時(shí)間里，大部分交運(yùn)企業(yè)的利潤點(diǎn)開始逐漸從“座位”收益轉(zhuǎn)型為全面收益，以小件物流、商品化交易、駕駛培訓(xùn)、汽車服務(wù)等為代表的新運(yùn)營思路被越發(fā)重視，一些有長遠(yuǎn)眼光的交運(yùn)企業(yè)正尋求多樣化發(fā)展。

濰坊交運(yùn)集團(tuán)是傳統(tǒng)交運(yùn)企業(yè)的代表之一，這個(gè)改制于2000年的傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)在之前有著較為久遠(yuǎn)的歷史和輝煌業(yè)績。從公司背書來看，濰坊交運(yùn)集團(tuán)擁有全國一級(jí)客運(yùn)站，客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋京、津、冀、遼、豫、皖、蘇、浙、閩等10多個(gè)省市和全國各大商品批發(fā)市場，省內(nèi)班線遍布各地。

雖然從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的發(fā)展來看，公路運(yùn)輸依舊是濰坊交運(yùn)集團(tuán)的發(fā)展重點(diǎn)，但面對(duì)著未來市場，如何有效的開源節(jié)流依舊是企業(yè)面臨的重要問題。

“集團(tuán)董事會(huì)非常關(guān)注新能源客車的發(fā)展，因?yàn)樾履茉雌嚨陌l(fā)展同樣是濰坊交運(yùn)的重要發(fā)展契機(jī)，這既符合國家發(fā)展的大趨勢(shì)，又能有效地幫助企業(yè)降低成本，控制能耗支出?！睘H坊交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)分公司副書記兼工會(huì)主席李波說。

在濰坊交運(yùn)集團(tuán)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中，班車線路的有效拓展是幫助企業(yè)開拓新興增長點(diǎn)的方式之一，在此之前，交運(yùn)集團(tuán)用于服務(wù)乘客的產(chǎn)品更多傾向于傳統(tǒng)客車，但在2015年初，濰坊交運(yùn)采購了20輛宇通的純電動(dòng)客車用于租賃班車，這批新增產(chǎn)品的市場表現(xiàn)令濰坊交運(yùn)眼前一亮。

新能源客車對(duì)交運(yùn)企業(yè)的發(fā)展促進(jìn)

新能源客車促進(jìn)交運(yùn)企業(yè)發(fā)展的第一大表現(xiàn)就是成本降低。按照國家現(xiàn)有對(duì)純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼政策，在獲得國家、地方的相關(guān)補(bǔ)貼之后，濰坊交運(yùn)付出新能源客車采購成本與傳統(tǒng)客車相當(dāng)，但使用成本卻大幅降低。

“我們目前是峰電谷電都對(duì)車進(jìn)行充電，平均的電價(jià)大概為1.0元一度電，宇通的純電動(dòng)客車百公里電耗最低能到60多度電，平均也就在90度電左右，算下來能耗成本也就在之前的1/3。”李波介紹，“我們之后準(zhǔn)備盡量使用谷電（晚上11點(diǎn)到第二天早上7點(diǎn)）進(jìn)行充電，這個(gè)時(shí)間段的電價(jià)成本較白天低一半還多，能耗成本還能進(jìn)一步降低?！背齾s低廉的能耗成本之外，相對(duì)越發(fā)成熟的純電動(dòng)客車技術(shù)發(fā)展也讓濰坊交運(yùn)的使用越發(fā)放心。

“不少團(tuán)體車用戶對(duì)我們的純電動(dòng)客車感興趣。之前我們?cè)?qǐng)一些潛在的團(tuán)隊(duì)車用戶來試乘，他們對(duì)車輛的感受交口稱贊。”李波笑談。宇通新交付的純電動(dòng)客車在某種程度上也幫助濰坊交運(yùn)在團(tuán)體客戶的推進(jìn)上匯聚人氣，這種環(huán)保節(jié)能的新產(chǎn)品也受到了濰坊交運(yùn)集團(tuán)不少終端用戶的青睞。

上圖：由于交運(yùn)企業(yè)在新能源客車的使用上比公交領(lǐng)域略慢，需要有經(jīng)驗(yàn)有實(shí)力的企業(yè)前期予以支持幫助下圖：2015年初，濰坊交運(yùn)采購了20輛宇通的純電動(dòng)客車，其市場表現(xiàn)令濰坊交運(yùn)眼前一亮

客車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)幫助交運(yùn)企業(yè)創(chuàng)新

到現(xiàn)在來看，越來越多的客車用戶對(duì)新能源汽車的發(fā)展給予了肯定，但不可否認(rèn)的是，交運(yùn)企業(yè)在該類市場的開拓使用上，確實(shí)因?yàn)榍捌谡七M(jìn)的側(cè)重不一顯得比公交企業(yè)略慢。在濰坊交運(yùn)集團(tuán)購買純電動(dòng)客車之前，整個(gè)濰坊乃至山東省的交運(yùn)體系在純電動(dòng)客車的使用案例上都略顯空白，這些用戶從產(chǎn)品的選擇、充電樁的布置、充電線網(wǎng)的搭配等等方面，都需要有經(jīng)驗(yàn)有實(shí)力的企業(yè)在前期予以支持幫助。

“宇通之所以被我們認(rèn)可的原因是他們從一開始就特別重視我們的項(xiàng)目，為了幫助我們能有效使用，他們的技術(shù)、服務(wù)和銷售團(tuán)隊(duì)自始至終給予了周到的服務(wù)和幫助，有很多急需的技術(shù)、規(guī)程、安全方面的資料都是他們幫我們提供的。”李波說。

其實(shí)從長遠(yuǎn)來看，客車生產(chǎn)企業(yè)在用戶扶持上的做法無疑是最值得肯定的。一方面，作為新興用戶的交運(yùn)類企業(yè)，他們迫切需要生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品、服務(wù)和規(guī)劃等方面的經(jīng)驗(yàn)幫助自我創(chuàng)新求變，而另一方面，因?yàn)榍捌诘姆龀趾屯度耄蛻粢埠茉敢鈱⑦@種信任轉(zhuǎn)化為合作的黏度，進(jìn)而成就雙方的共贏。

Windows . 視窗面對(duì)著未來市場，如何有效開源節(jié)流依舊是交運(yùn)企業(yè)面臨的重要問題，而新能源客車促進(jìn)交運(yùn)企業(yè)發(fā)展的第一大表現(xiàn)就是成本降低。