劉家亮（安徽省新路建設(shè)工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，安徽 阜陽(yáng) 236112）

石灰土路基垂直碾壓施工工藝

劉家亮（安徽省新路建設(shè)工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，安徽 阜陽(yáng) 236112）

路基壓實(shí)作業(yè)在路基施工工序中是重點(diǎn)也是難點(diǎn)，壓實(shí)結(jié)果的好壞關(guān)系到道路的使用壽命。傳統(tǒng)路基施工碾壓機(jī)具進(jìn)行路基灰土碾壓，耗時(shí)較長(zhǎng)，碾壓效果差，不易達(dá)到工程質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)，易造成資源浪費(fèi)。而采用垂直式振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行垂直碾壓，始終保持垂直方向振動(dòng)，只產(chǎn)生垂直方向的激振力，能快速提高壓實(shí)密度，降低能量的損耗，且壓實(shí)時(shí)無(wú)擁土，壓實(shí)表面無(wú)松散層、無(wú)裂紋，壓實(shí)平整度高，外觀質(zhì)量好。文章主要就垂直碾壓施工的工藝特點(diǎn)、工藝流程及操作要點(diǎn)等方面進(jìn)行論述。

路基；壓實(shí)；垂直碾壓；平整度

1 工藝特點(diǎn)

①該工藝主要體現(xiàn)在采用垂直振壓，達(dá)到能量傳遞最大化，減少能量損耗，在同等的施工條件下節(jié)省時(shí)間，提高效率，保證施工質(zhì)量。

②垂直碾壓時(shí)機(jī)械振動(dòng)輪始終保持垂直方向振動(dòng)，只產(chǎn)生垂直方向的激振力，能快速壓實(shí)，減少能量在傳遞過(guò)程中的消耗，達(dá)到最佳壓實(shí)效果。正常路基灰土（96區(qū)每層 20cm）一般控制碾壓速度在2～3.5km/h，碾壓4～5遍則能達(dá)到壓實(shí)度要求。

③碾壓時(shí)無(wú)擁土，壓成型后實(shí)表面無(wú)松散層、無(wú)裂紋、壓實(shí)平整度高，外觀質(zhì)量美觀。

2 工藝流程

2.1 工藝流程

上土→翻拌、晾曬→摻灰→拌合→整平→初壓→復(fù)壓→終壓→報(bào)檢→下道工序。

2.2 機(jī)械配置及碾壓方式

使用1臺(tái)垂直式振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。路基灰土整平后使用垂直式振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初壓（前進(jìn)靜壓后退振壓，振壓采用低頻高幅振壓）速度控制在2km/h，結(jié)束后使用高頻低幅進(jìn)行振壓4～5遍，速度在3km/h左右，檢測(cè)合格后采用該壓路機(jī)進(jìn)行收光碾壓（靜壓）。

3 操作要點(diǎn)

3.1 施工準(zhǔn)備工作

①下承層檢測(cè)合格且具備下部工序施工條件。

②上土：根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算上土厚度并在路基中樁與邊樁處設(shè)計(jì)上土標(biāo)高線，用挖掘機(jī)進(jìn)行上土，上土?xí)r測(cè)量員實(shí)時(shí)進(jìn)行跟蹤測(cè)量，然后晾曬降低含水量，現(xiàn)場(chǎng)要做好防水和排水措施。

③翻拌晾曬：使用小穩(wěn)拌進(jìn)行打碎土和灰土拌和更均勻的工作，晾曬后使土達(dá)到適宜含水量（略高于最佳含水量4%左右，以考慮后續(xù)施工至碾壓前的含水量損失）。含水量偏小時(shí)，則需適量加入水量。

④摻灰拌合：按路基施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行布灰，摻灰后利用灰土拌合機(jī)進(jìn)行拌合。

⑤整平：檢查含水量及灰劑量后用平地機(jī)整平，整平前進(jìn)行放樣，放出路基中樁及邊樁檢測(cè)標(biāo)高，并進(jìn)行加密測(cè)量。

3.2 具體碾壓施工步驟

3.2.1 初壓

①整平結(jié)束后采用垂直式振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初壓。

②碾壓速度控制在2km/h。

③碾壓方向從路基邊緣向中央進(jìn)行，超高段從低處向高處碾壓，壓路機(jī)輪外緣距路基邊保持安全距離。

④碾壓時(shí)，相鄰輪跡重合寬度不小于壓實(shí)輪寬度的1/4，相鄰施工段同層接頭長(zhǎng)度不小于500mm，已保證無(wú)漏壓、無(wú)死角。

⑤初壓前進(jìn)時(shí)采用靜壓，后退時(shí)采用低頻高幅振壓（小振）。

3.2.2 復(fù)壓

①初壓結(jié)束后采用該機(jī)械進(jìn)行復(fù)壓。

②碾壓速度適當(dāng)根據(jù)碾壓遍數(shù)提升控制在2～3.5km/h。

③碾壓方向及碾壓重疊要求混凝土初壓時(shí)一致。

④復(fù)壓時(shí)采用高頻低幅振壓，機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最低要達(dá)到2200rpm。

⑤碾壓遍數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和試驗(yàn)段結(jié)果而定，一般在4～5遍。

⑥碾壓過(guò)程中要連續(xù)不間斷，根據(jù)含水量的情況進(jìn)行緩壓或補(bǔ)水。

3.2.3 終壓

①?gòu)?fù)壓結(jié)束后采用該機(jī)械進(jìn)行終壓（靜壓），碾壓方向和碾壓重疊要求和復(fù)壓保持一致即可。

②該工法使用的為垂直式振壓，碾壓過(guò)程中只產(chǎn)生垂直方向的激振力，碾壓時(shí)無(wú)擁土，壓實(shí)后表面無(wú)松散層、無(wú)裂紋、壓實(shí)平整度高。

③終壓結(jié)束后無(wú)需再使用大噸位三輪壓路機(jī)再進(jìn)行復(fù)壓。

4 質(zhì)量控制

該工藝質(zhì)量控制要點(diǎn)主要在控制碾壓時(shí)的碾壓速度、碾壓方式以及碾壓時(shí)的振動(dòng)頻率和機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。路基施工遵循《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）的要求。

4.1 碾壓速度的控制

①初壓時(shí)碾壓速度控制在2km/h，行駛過(guò)程中要?jiǎng)蛩偾斑M(jìn)和后退，起步時(shí)應(yīng)緩慢平穩(wěn)，禁止急剎車(chē)和轉(zhuǎn)急彎。

②復(fù)壓時(shí)碾壓速度要先慢后快，速度控制在3km/h左右。

③終壓時(shí)碾壓速度適量放慢，確保成型后無(wú)輪跡，速度控制在2.5～3km/h。

4.2 碾壓方式的控制

碾壓方式按照“先慢后快、現(xiàn)低后高、先靜后振、輪跡重疊”進(jìn)行碾壓，碾壓方向從路基邊緣向中央進(jìn)行，超高段從低處向高處碾壓，壓路機(jī)輪外緣距路基邊保持安全距離，相鄰輪跡重合寬度不小于壓實(shí)輪寬度的1/4，相鄰施工段同層接頭長(zhǎng)度不小于500mm，以保證無(wú)漏壓、無(wú)死角。碾壓堅(jiān)持采用先靜壓后輕振再大振的原則。

4.3 碾壓時(shí)機(jī)械的振動(dòng)頻率及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制

碾壓時(shí)振動(dòng)頻率和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速直接關(guān)系到碾壓的質(zhì)量效果因此碾壓時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要控制在2200rpm以上，振動(dòng)頻率按照初壓時(shí)采用低頻高幅，復(fù)壓時(shí)采用高頻低幅。

5 安全措施

①負(fù)責(zé)生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)必須把安全生產(chǎn)放在首位，管生產(chǎn)必須管安全。在生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全工作發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)首先讓位于安全。

②堅(jiān)持“安全生產(chǎn)，以預(yù)防為主、綜合治理”的方針，對(duì)操作人員進(jìn)行上崗前的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗操作。特殊工種必須持有操作證上崗作業(yè)，嚴(yán)禁無(wú)證上崗作業(yè)。各工序施工前均應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行書(shū)面交底。

③設(shè)置專(zhuān)職技安人員，主抓工地施工安全和機(jī)械、車(chē)輛安全。加強(qiáng)工地守衛(wèi)、防火、防盜工作。發(fā)現(xiàn)安全隱患即時(shí)采取安全措施，把安全事故消滅在萌芽之前。

④操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作不相符合的機(jī)械，不得將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)種操作證的人員操作。操作人員必須按照本機(jī)說(shuō)明書(shū)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

⑤路基壓實(shí)必須在壓路機(jī)前后無(wú)障礙物和人員時(shí)才能啟動(dòng)。

6 環(huán)保措施

①工地現(xiàn)場(chǎng)必須按現(xiàn)定要求設(shè)置施工銘牌，現(xiàn)場(chǎng)施工人員、管理人員應(yīng)當(dāng)持證上崗。

②施工應(yīng)依據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》防治因施工對(duì)環(huán)境的污染，施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)有防治揚(yáng)塵、噪聲、固體廢物和廢水等污染環(huán)境的有效措施。

③施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)建立環(huán)境保護(hù)管理體系，責(zé)任落實(shí)到人，并保證有效運(yùn)行。定期對(duì)職工進(jìn)行環(huán)保法規(guī)知識(shí)培訓(xùn)考核。

④消解石灰場(chǎng)應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)，場(chǎng)內(nèi)生活區(qū)應(yīng)與生產(chǎn)區(qū)隔離。場(chǎng)內(nèi)生活區(qū)應(yīng)設(shè)在場(chǎng)地下風(fēng)口位置。

⑤施工中采取有效措施，防止渣土灑落、泥漿、廢水流溢，控制粉塵飛揚(yáng)，減少施工對(duì)市容、環(huán)境和綠化的污染；合理安排作業(yè)時(shí)間，嚴(yán)格控制噪聲，防止夜間施工的噪聲影響居民休息。

⑥施工廢棄物應(yīng)分類(lèi)堆放統(tǒng)一處理。

⑦防治施工噪聲污染。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)遵照《中華人民共和國(guó)建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》制定降噪措施。 施工現(xiàn)場(chǎng)的大型發(fā)電機(jī)、大型空氣壓縮機(jī)等強(qiáng)噪聲設(shè)備應(yīng)搭設(shè)封閉式機(jī)棚，并盡可能設(shè)置在遠(yuǎn)離居住區(qū)的一側(cè)，以減少噪聲污染。

⑧施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行噪聲值監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)方法執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界噪聲測(cè)量方法》，噪聲值不應(yīng)超過(guò)國(guó)家或地方噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。

7 應(yīng)用實(shí)例

S256阜陽(yáng)至六十鋪段改建工程02標(biāo)，施工范圍K20+430-K45+500段，路線長(zhǎng)25.07km，路基設(shè)計(jì)寬度為24.5m，雙向四車(chē)道，設(shè)置中央分隔帶，橫斷面布置為：0.75m土路肩+2.5m硬路肩（包含右側(cè)0.5m路緣帶）+2×3.75行車(chē)道+0.5m路緣帶+2.0m中央分隔帶+0.5m路緣帶+2×3.75m行車(chē)道+2.5m硬路肩（含右側(cè)0.5m路緣帶）+1.25m土路肩。路基結(jié)構(gòu)形式為：路床為80cm6%石灰改善土，路床底部以下為3%石灰土填筑。路拱坡度：行車(chē)道、路緣帶及硬路肩2%，土路肩4%。石灰土施工期間2014年4月至2016年11月。在施工過(guò)程中在質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保等方面取得了社會(huì)各界的一致認(rèn)可，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

8 結(jié) 語(yǔ)

傳統(tǒng)路基灰土碾壓施工工藝一般需要 21～24t振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)、21～25t三輪壓路機(jī)1～2臺(tái)，碾壓首先使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓后振壓，再使用三輪壓路機(jī)碾壓和收光。從碾壓開(kāi)始到結(jié)束每200m需耗時(shí)4～5h，碾壓過(guò)程中能量損耗較大，效果差，容易產(chǎn)生推移擁土造成路基成型后表觀質(zhì)量差；而垂直振動(dòng)碾壓，從碾壓開(kāi)始至結(jié)束每200m需耗時(shí)僅需2～3.5h，且壓實(shí)效果佳，大大提高了工作效率，并節(jié)約了資源。

［1］沙愛(ài)民.路基路面工程［M］.北京：高等教育出版社，2011.

［2］JTG B01-2014，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)［S］.

［3］JTJ 034-2000，公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范［S］.

［4］JTGF801-2012，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)［S］.

U416.1

B

1007-7359（2016）02-0145-03

10.16330/j.cnki.1007-7359.2016.02.050

劉家亮（1982-），男，安徽淮南人，畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)，工程師。