江周勇

摘 要：作為電力系統(tǒng)內(nèi)中壓輸電的重要載體，35 kV輸電線路的運(yùn)維管理效果直接關(guān)系著整個電力系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。首先介紹了35 kV輸電線路運(yùn)維管理的基本流程，在此基礎(chǔ)上，通過探討輸電線路在當(dāng)前運(yùn)維管理模式下發(fā)生故障的原因，提出了改進(jìn)和完善運(yùn)維管理模式的措施，以期為電力行業(yè)及其相關(guān)技術(shù)的發(fā)展提供一定的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：電力系統(tǒng)；輸電線路；電氣設(shè)備；運(yùn)維管理

中圖分類號：TM75 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.05.058

35 kV輸電線路在電力系統(tǒng)中的作用主要是進(jìn)行中壓輸電，地位極其重要，其運(yùn)維管理水平不僅直接關(guān)系著整個電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，還與供電服務(wù)質(zhì)量和用戶用電安全息息相關(guān)。就目前來看，我國35 kV輸電線路運(yùn)維管理模式雖然已經(jīng)相當(dāng)成熟，但由于受行業(yè)特點(diǎn)和各種客觀因素的限制，仍免不了存在一些問題和缺陷，制約了電力系統(tǒng)，乃至整個電力行業(yè)的發(fā)展。

1 35 kV輸電線路運(yùn)維管理的基本流程

為了便于理解35 kV輸電線路的運(yùn)維管理模式，首先需要弄清運(yùn)維管理的基本流程。通過分析35 kV輸電線路實(shí)際運(yùn)維管理的基本流程可知，對電氣設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行評價是運(yùn)維管理工作的關(guān)鍵所在。評價運(yùn)行狀況所依據(jù)的數(shù)據(jù)信息主要由具有電網(wǎng)生產(chǎn)、在線監(jiān)測、電網(wǎng)運(yùn)行和雷電定位等功能的四大數(shù)據(jù)庫提供。運(yùn)維管理人員借助四大數(shù)據(jù)庫提供的各項(xiàng)相關(guān)信息，在綜合分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行專業(yè)判斷，為檢修計(jì)劃的合理制訂提供必要且有價值的參考和依據(jù)。

在運(yùn)維管理實(shí)際工作中，管理人員的職責(zé)為巡視檢查、技術(shù)改造和大幅度修理、缺陷修正、技術(shù)監(jiān)督和管理、停電和帶電檢查維修等。對于不同的工作類型和內(nèi)容，需要配置專門人員負(fù)責(zé)，以保障各項(xiàng)工作順利進(jìn)行，為輸電線路的安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供支持。除此之外，運(yùn)維管理工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容就是管理備件，主要涉及備件信息管理、備件采購管理和庫存管理。備件信息包括備件的型號和特性、入庫數(shù)量、支取使用情況等；對備件采購進(jìn)行管理時，要注意加強(qiáng)對其故障發(fā)生率、重要性和更換頻率等各項(xiàng)有關(guān)數(shù)據(jù)的綜合分析；庫存管理的目的在于監(jiān)督管理備件投用的合理性，并保證備件的儲備數(shù)量充足。

2 35 kV輸電線路發(fā)生故障的原因

通過對以往輸電線路故障原因的分析和總結(jié)得出，在現(xiàn)有的運(yùn)維管理模式下，線路故障原因主要包括兩大方面。

2.1 自然因素

自然因素主要是指環(huán)境因素。輸電線路多裸露在外，風(fēng)、雨、雷、電、雪等惡劣天氣會對其造成直接影響。比如夏季雷雨天氣頻發(fā)，線路一旦遭受雷擊就會發(fā)生跳閘故障。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在輸電線路所有的跳閘事故中，40%～70%的故障是由雷電引發(fā)的，特別是在高山等地形復(fù)雜、雷電天氣頻繁發(fā)生的地區(qū)，雷電對輸電線路造成的威脅更大，導(dǎo)致輸電線路發(fā)生跳閘故障，且所引發(fā)的過電壓可將設(shè)備和線路的絕緣保護(hù)擊穿，對電氣設(shè)備和線路造成嚴(yán)重的損壞。而在大風(fēng)和大雨天氣條件下，通過潮濕的空氣或者與樹木直接接觸，線路極易對樹木放電而導(dǎo)致線路跳閘，尤其在大雨天氣，桿塔極易傾斜或者倒塌，致使線路發(fā)生短路故障的概率大大增加；在大雪或者極端寒冷的天氣條件下，線路表面出現(xiàn)大量覆冰，應(yīng)力急劇增大，極易引發(fā)桿塔傾斜、倒塌，線路斷裂等，進(jìn)而引發(fā)線路斷電。氣候變化屬于不可控因素，由此引發(fā)的線路故障在所難免，只能采取有效措施積極應(yīng)對，而預(yù)防和處理線路故障是運(yùn)維管理工作的重點(diǎn)。

2.2 人為因素

人為因素主要是指管理人員操作不當(dāng)或者操作失誤，甚至違規(guī)、違章操作，從而引發(fā)線路故障。

3 運(yùn)維管理模式的改進(jìn)和完善措施

35 kV輸電線路的運(yùn)維管理工作除了包括依照相關(guān)的制度和規(guī)范流程開展各項(xiàng)管理工作外，還包括對問題易發(fā)環(huán)節(jié)的改進(jìn)和完善。

3.1 加大線路巡查力度

在35 kV輸電線路的運(yùn)維管理工作中，巡視檢查屬于日常工作，在及時發(fā)現(xiàn)線路隱患并妥善處理方面具有十分重要的作用。在線路發(fā)生故障后，巡視檢查是查找并確定隱患位置的關(guān)鍵步驟。開展線路故障的定位工作時，運(yùn)維檢修人員要對系統(tǒng)和后臺接收到的反饋信息進(jìn)行專業(yè)的分析和判斷，因此，運(yùn)維檢修人員的專業(yè)素質(zhì)和技能必須達(dá)到一定的水平，同時還要與設(shè)備性能和硬件配置的更新程度保持同步，以滿足相關(guān)崗位的工作要求。運(yùn)維管理人員根據(jù)自身職責(zé)在對故障進(jìn)行現(xiàn)場巡視和檢查時，首先要注意時效性，然后對故障數(shù)據(jù)進(jìn)行定性分析，借助所掌握的專業(yè)知識和技能進(jìn)行綜合評判，最終確定故障類型和位置。線路的日常巡視檢查應(yīng)隨季節(jié)變化而有不同的側(cè)重點(diǎn)，特別是在雷雨季節(jié)，除了要對線路和附件進(jìn)行常規(guī)性的運(yùn)行檢查外，還要密切注意線路周邊環(huán)境的變化，對于樹木傾倒、違章建筑或者其他臨時性的線路阻礙都要及時處理，最大限度地避免跳閘斷電事故的發(fā)生。另外，在嚴(yán)寒季節(jié)，巡視中要重點(diǎn)檢查線路的覆冰情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時予以妥善處理。

3.2 提升輸電線路的抗干擾和抗雷擊性能

雷電、大風(fēng)、冰雪都是輸電線路運(yùn)維管理工作的大敵。為了全面保障供電的安全性和穩(wěn)定性，提高線路運(yùn)維管理的成效，采取有針對性的措施提升輸電線路的抗干擾和抗雷擊性能尤為重要。輸電線路的防雷工作是重中之重。在實(shí)際中，要從輸電線路所處的地理環(huán)境出發(fā)，采取科學(xué)、合理的預(yù)防和控制措施加以防護(hù)，特別是對土壤電阻率相對較高的區(qū)域要予以足夠重視。當(dāng)前，使用較為普遍的防雷裝置主要有避雷線、避雷針和耦合地線等。而對于35 kV輸電線路，在線路中裝設(shè)避雷器是最主要也是最常用的防雷保護(hù)措施。只有確保避雷器與絕緣體間的連接穩(wěn)固、可靠，才能起到有效的避雷作用，減少雷擊事件的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]王亭.35 kV輸電線路運(yùn)維管理模式研究[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2012（12）：31-32.

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〔編輯：劉曉芳〕