高立成

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隧道不良地質(zhì)段的施工技術(shù)及管理

高立成

中鐵二十局第二工程有限公司

摘 要：隧道施工過(guò)程中地質(zhì)因素的影響是非常直接的。本文從闡述隧道不良地質(zhì)段常見(jiàn)施工方案的類型入手，對(duì)于隧道不良地質(zhì)段施工技術(shù)的管理要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：隧道不良地段；施工技術(shù)；技術(shù)管理

在隧道施工過(guò)程中不良地質(zhì)段的施工技術(shù)應(yīng)用及管理一直都是令施工企業(yè)頭疼的難點(diǎn)之一。因此施工企業(yè)只有對(duì)于常見(jiàn)的施工技術(shù)和施工方案有著足夠的了解，才能夠在此基礎(chǔ)上促進(jìn)隧道不良地質(zhì)段的施工技術(shù)管理水平的有效提升。

一、隧道不良地質(zhì)段常見(jiàn)施工方案

隧道不良地質(zhì)段常見(jiàn)施工方案有很多，以下從方案選擇原則、半山腰進(jìn)洞施工方案、山腳進(jìn)洞施工方案、沿山體進(jìn)洞施工方案等方面出發(fā)，對(duì)于隧道不良地質(zhì)段常見(jiàn)的施工方案進(jìn)行了分析。

1.方案選擇原則

隧道不良地質(zhì)段常見(jiàn)施工方案首先應(yīng)當(dāng)遵循著環(huán)境保護(hù)和施工安全等原則來(lái)甄選。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體水平的不斷進(jìn)步，在這一過(guò)程中全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)男枨罅亢偷燃?jí)要求越來(lái)越高，因此高等級(jí)公路的建設(shè)的蓬勃發(fā)展也就顯得極為必要了。其次，隨著我國(guó)修建的隧道數(shù)量的增加，在這一過(guò)程中環(huán)境保護(hù)要求的提高實(shí)際上導(dǎo)致了工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)選線時(shí)難以避開(kāi)不良地質(zhì)地段的情況日益增加，實(shí)際上導(dǎo)致了隧道施工具有著很大的問(wèn)題。因此在這一前提下如何能夠根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況選擇科學(xué)合理的施工處置方案并且確保不良地質(zhì)段安全施工就成為了施工方案選擇的基礎(chǔ)與前提了。

2.半山腰進(jìn)洞施工方案

半山腰進(jìn)洞施工方案主要是針對(duì)崇山峻嶺的施工方案和技術(shù)。通常來(lái)說(shuō)施工企業(yè)在方案選擇過(guò)程中為了能夠盡可能的節(jié)省投資費(fèi)用，則普遍導(dǎo)致了工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)選線高程越來(lái)越高，這非常突出的體現(xiàn)在了隧道進(jìn)口位于半山腰的情況越來(lái)越普遍。其次，在施工方案選擇過(guò)中如果隧道進(jìn)洞不具備修筑墊碴便道和沿山體開(kāi)鑿便道條件時(shí)，施工企業(yè)會(huì)在隧道縱向洞身兩側(cè)擇優(yōu)選取具備交通條件、距離洞身位置較近的位置來(lái)進(jìn)行導(dǎo)洞的選擇，從而能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.山腳進(jìn)洞施工方案

山腳墊碴至洞口的施工方案在多數(shù)情況下適合隧道進(jìn)口距離山腳不高于30m的情況。眾所周知山腳往往會(huì)具有墊碴延展場(chǎng)地的條件，這實(shí)際上使得修筑的便道寬度大大增加。其次，由于這一方案施做簡(jiǎn)單，因此在很大程度上為后續(xù)施工提供了很大的便利。與此同時(shí)，山腳進(jìn)洞的施工方案還可以對(duì)于隧道洞口段破碎地質(zhì)、偏壓和滑移地質(zhì)情況有一定的反壓作用。但是在這一過(guò)程中需要注意的是，這一施工方案的選擇實(shí)際上對(duì)于取土場(chǎng)方量和運(yùn)距、洞口山腳下的場(chǎng)地條件都有著很高的要求。因此無(wú)法適用于隧道洞口距離山腳過(guò)高的情況，如果強(qiáng)行適用則會(huì)導(dǎo)致施工的性價(jià)比非常低。

4.沿山體進(jìn)洞施工方案

沿山體進(jìn)洞施工方案主要是考慮縮小沿山體修筑便道至洞口的距離而采用的施工方案。沿山體進(jìn)洞施工方案在通常情況下多適用于隧道進(jìn)口距離山腳高差的范圍較廣和山體有一定坡度的地區(qū)，這主要是因?yàn)檫@種類型的地區(qū)山體表層地質(zhì)具有良好的安定性，因此較為適宜沿山體表層修筑便道的情況。其次，施工企業(yè)在選擇沿山體進(jìn)洞施工方案時(shí)還應(yīng)當(dāng)使用混凝土來(lái)對(duì)于便道進(jìn)行硬化，在這一過(guò)程中可以采用“之”字形修筑，從而能夠讓車輛行駛更加的便利。

二、隧道不良地質(zhì)段施工技術(shù)管理

隧道不良地質(zhì)段施工技術(shù)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，以下從側(cè)漏空問(wèn)題解決、合理選擇抗滑樁方法、公路路基加固工作、施工質(zhì)量控制措施、優(yōu)化防水排水模式等方面出發(fā)，對(duì)于隧道不良地質(zhì)段施工技術(shù)管理進(jìn)行了分析。

1.側(cè)漏空問(wèn)題解決

隧道不良地質(zhì)段施工技術(shù)管理的第一步是側(cè)漏空問(wèn)題的解決。施工企業(yè)在側(cè)漏空問(wèn)題解決的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)避免采用暗洞明作的方案施工。其次，施工企業(yè)在側(cè)漏空問(wèn)題解決的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)靈活的采取包括反壓回填、抗滑樁、樁基礎(chǔ)和偏壓擋墻在內(nèi)的諸多方法。在這一過(guò)程中施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際踏勘的地質(zhì)情況來(lái)確定反出壓回填的具體方案。與此同時(shí)，施工企業(yè)在側(cè)漏空問(wèn)題解決的過(guò)程中可以選擇采用碎石土進(jìn)行回填，并且回填施工前應(yīng)當(dāng)做好基礎(chǔ)的平整和壓實(shí)工作，從而能夠在此基礎(chǔ)上確保后續(xù)隧道施工的安全性。

2.合理選擇抗滑樁方法

隧道不良地質(zhì)段施工技術(shù)管理需要著眼于合理選擇抗滑樁方法。施工企業(yè)在合理選擇抗滑樁方法的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)采用施做抗滑樁進(jìn)行治理。其次，施工企業(yè)在合理選擇抗滑樁方法的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)在偏壓山體較為破碎松散的情況下選擇設(shè)置檔土板進(jìn)行整體防護(hù)。與此同時(shí)，施工企業(yè)在合理選擇抗滑樁方法的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)為確保抗偏壓效果，這主要是通過(guò)設(shè)置兩排以上的樁基礎(chǔ)來(lái)達(dá)到的，并且在這一過(guò)程中還需要設(shè)置承臺(tái)以增強(qiáng)整體承載效果。

3.公路路基加固工作

隧道不良地質(zhì)段施工技術(shù)管理的關(guān)鍵是公路路基的加固工作。施工企業(yè)在公路路基加固工作的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)理解到新建隧道施工對(duì)于既有公路所產(chǎn)生的影響。其次，施工企業(yè)在公路路基加固工作的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)努力的確保公路的穩(wěn)定與交通通暢，例如施工企業(yè)可以在施工中采取設(shè)置偏壓擋墻和大管棚的施工方案，從而能夠在此基礎(chǔ)上確保施工整體的安定性。

4.施工質(zhì)量控制措施

隧道不良地質(zhì)段施工技術(shù)管理離不開(kāi)施工質(zhì)量控制措施的有效支持。施工企業(yè)企業(yè)在施工質(zhì)量控制措施的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)在打設(shè)后于鋼管中壓注水泥漿。其次，施工企業(yè)企業(yè)在施工質(zhì)量控制措施的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)確保注漿初壓在0.5～1MPa之間，而終壓則需要控制在2～2.5MPa。在這一過(guò)程中需要注意的是，施工人員應(yīng)當(dāng)注漿結(jié)束后在鋼管內(nèi)放人南根622鋼筋制成的鋼筋籠，然后用M30號(hào)水泥砂漿充填，從而能夠在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步的增強(qiáng)鋼管的強(qiáng)度和剛度。與此同時(shí)，施工企業(yè)企業(yè)在施工質(zhì)量控制措施的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)在開(kāi)挖時(shí)更加嚴(yán)格的按照管超前、緊注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉等原則來(lái)進(jìn)行施工，從而能夠在此基礎(chǔ)上確保隧道不良地質(zhì)段施工質(zhì)量得到切實(shí)的保障。

5.優(yōu)化防水排水模式

隧道不良地質(zhì)段施工技術(shù)管理需要合理的優(yōu)化防水排水模式。施工企業(yè)在優(yōu)化防水排水模式的過(guò)程中首先應(yīng)當(dāng)優(yōu)先采取“防、排、堵、截”相結(jié)合的模式，并且在這一過(guò)程中秉持著安全可靠、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的防水排水原則。其次，施工企業(yè)在優(yōu)化防水排水模式的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)充分的認(rèn)識(shí)到對(duì)于地表水文情況的詳細(xì)了解更是非常的重要，在這一過(guò)程中施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)對(duì)于地表水文的影響程度來(lái)具體的選擇相應(yīng)的治理方案。與此同時(shí)，施工企業(yè)在優(yōu)化防水排水模式的過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)在隧道襯砌方面優(yōu)先的采用防水混凝土澆筑，并且在這一過(guò)程中確?？?jié)B等級(jí)不低于s8，然后在有防腐要求時(shí)需添加防腐劑，最終可以期待達(dá)到良好的防水排水施工效果。

三、結(jié)束語(yǔ)

隧道不良地質(zhì)地段中各項(xiàng)施工技術(shù)和施工方案的應(yīng)用都可以帶來(lái)不同的施工效果，因此針對(duì)這一情況選擇合理的施工技術(shù)并且加以全面的管理就成為了提升隧道施工整體水平的關(guān)鍵所在了。

參考文獻(xiàn)：

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［2］彭偉；劉勁華.淺析隧道洞口不良地質(zhì)段的施工技術(shù)［J］.鐵道工程學(xué)報(bào).2014，08（15）：34-36