摘 要：本文對當前國內外的智能交通研究的方法和原則進行了分析，結合西安的智能交通建設現(xiàn)狀給出了西安市智能交通系統(tǒng)效益評價應采取的方法。為西安市智能交通的建設給出了有益的建議。

關鍵詞：智能交通；效益評價；方法

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.135

1 智能交通系統(tǒng)研究背景及意義

ITS的出現(xiàn)極大的影響了交通運輸、電子通信、汽車、計算機軟件等行業(yè)，它對整個社會的經(jīng)濟增長起到了積極的作用，與之相關的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值都有了巨大的提升。它的實施，改善了市交通狀況，使得城市當中的擁堵、打車難、公共出行舒適度低，公交出行意愿差等問題得到了很好的處理。尤其對于一些以旅游為主的城市，由于ITS的實施，提升了整體城市的形象，促進了旅游業(yè)的發(fā)展。ITS從各個領域都帶給了實施城市巨大的效益。同時、ITS的建設對相關產(chǎn)品提出了較高的技術要求，因此推動了技術創(chuàng)新，順暢的交通也促進了當?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展，當今社會便捷、準時的快遞對ITS的實施更迫切。援引美國的一項調查數(shù)據(jù)，采用ITS以后，比如在高速公路上就可以給駕駛員提供危險預警服務。如果駕駛員可以早0.5s預知危險，交通事故率就可以降低50%。如果早1s預知危險，交通事故率就可以降低到10%以下。高速交通事故中所產(chǎn)生的后果不是死亡也基本上市無法挽救的傷害，所以解決這個問題最好的方法是避免事故的發(fā)生。ITS的建設對城市交通管理還可以帶來如下好處：（1）行車安全有序；（2）增加公路交通容量，減少道路擁堵，縮短行車時間；（3）降低行車成本，提高行車效能；（4）減少廢氣污染，保護環(huán)境。

2 當前國內外對ITS效益評價的方法

當今社會進行ITS建設項目效益評價的方法有這么幾種，包括了：費用效益分析法、數(shù)據(jù)包絡分析方法、費用效果分析法和層次分析法、模糊綜合評價等方法。各種方法各有其特性和不同的應用領域。

2.1 費用效益分析法（CBA）

此方法是用貨幣來量化項目的費用以及效益，可以從數(shù)量的角度對經(jīng)濟效果有一個量化，是一種直觀和易于理解的評價方法，但是由于我國缺少相對良好的歷史數(shù)據(jù)，所以起到的作用也相對降低。

2.2 數(shù)據(jù)包絡分析法（DEA）

DEA方法是一種線性規(guī)劃的優(yōu)化方法，適用進行多目標決策，尤其對于比較具有多輸入、多輸出的決策比較有效。缺點是DEA方法對不同類型的系統(tǒng)進行效益評價的效果不佳，無法進行方案的絕對經(jīng)濟效果評價。

2.3 費用效果分析法（CEA）

費用效果分析法中，強調對費用的分析，用貨幣數(shù)量化的方法對費用進行處理，但是其他的效益智能采用其自身的特有的方式進行衡量。通常采用效益自身的單位度量，有效解決了效益數(shù)量貨幣化的難題，但是分析評價的誤差較大，適用于對絕對經(jīng)濟效果評價要求不高的ITS建設項目。

2.4 層次分析法（AHP）

AHP將各要素按照不同層次進行分類，形成了多層次結構。對各層要素選取不同的特征值，然后建立判斷矩陣，通過計算判斷矩陣的最大特征值以及對應的正交化特征向量，得出該層各特征要素對于該層準則的權重，為選擇滿意方案提供依據(jù)。此法適用于數(shù)據(jù)比較少，不易準確計量的那些決策，尤其是那些主要以定性判斷為主要作用的領域。

2.5 模糊綜合評價法

該方法描述多用自然語言來表達，在模糊集合基礎之上，從不同角度選取特征點對被評價目標進行隸屬度的評判，本方法的模糊性也正是體現(xiàn)在了這些地方；另外社會是個復雜的領域，對于一些不好良好的東西，要充分發(fā)揮人的認知能力和預判性，力求結果更符合實際。對于評價指標缺少必要的數(shù)據(jù)的領域，難以量化，選用此方法比較合適。

3 智能交通系統(tǒng)效益評價方法選取應遵循的原則

3.1 系統(tǒng)性原則

ITS項目是一個復雜的系統(tǒng)工程，要綜合考慮系統(tǒng)內各子系統(tǒng)及各部分彼此之間的關系，以共同的目標去考慮問題。

3.2 先進性原則

效益評價指標體系的簡歷要有突破、創(chuàng)新之處。從環(huán)境、經(jīng)濟等角度考慮問題，以提升整個社會的和諧水平，由于ITS的復雜程度比較高，所以應當建立確實可行的操作方式，選用的指標含義明確、數(shù)量好量化。

3.3 總體性原則

ITS是為了整個社會而服務的，所以應從總體出發(fā)考慮，兼顧社會、經(jīng)濟、環(huán)境等各領域。從總體上進行評價。總體和個體兼顧，二者相結合，力求做到公正，使得效益評價有實際應用價值。

3.4 定性與定量分析相結合原則

在ITS的效益評價中，經(jīng)濟效益相對量化容易一些，而社會效益就不好量化，環(huán)境效益量化也很難，這樣的情況下，只能對這些部分進行定性分析，從量的角度只能是估計，誤差很大，所以定性與定量相結合的原則也是ITS效益評價的一個常用的方法和原則。

4 西安市智能交通系統(tǒng)效益評價應采取的方法

西安市作為西北地區(qū)的重要城市，其政治、經(jīng)濟等的地位都比較重要。結合西安市當前的交通及經(jīng)濟狀況，筆者認為應該采用費用效益分析法和模糊綜合評價法相結合的方法。費用效益評價法對西安市智能交通系統(tǒng)經(jīng)濟領域進行評價分析，模糊綜合評價法對社會環(huán)境等領域進行分析評價。

經(jīng)濟領域費用分析包括：（1）設備維護費，（2）電信租金，（3）大修費，（4）影子價格等。社會環(huán)境是一個很難用準確數(shù)字定量分析的領域，故采用模糊綜合評價法。

5 總結

本文對智能交通系統(tǒng)的效益評價方法和原則進行了分析和比較，結合西安市的實際情況確定了對西安市進行智能系統(tǒng)效益評價采用費用分析和模糊評價綜合進行的方啊。對西安市智能交通系統(tǒng)的研究給出了有用的建議。

參考文獻：

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[2]杜棟，龐慶華，吳炎等.《現(xiàn)代綜合評價方法與案例精選》[M].清華大學出版社，2008.

作者簡介：穆曉輝（1993-），男，河南開封人，本科，研究方向：交通運輸。