“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮下，信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懛治?/h1>
2016-03-15 08:40:39黃智
山東工業(yè)技術(shù) 2016年6期
摘 要：本文通過分析交通運(yùn)輸和信息技術(shù)的關(guān)系，分析了在當(dāng)前我國大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+的形勢下，信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)作用，進(jìn)而分析了互聯(lián)網(wǎng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，并?duì)我國的交通運(yùn)輸事業(yè)提出了一些建議和見解。
關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；信息技術(shù)；交通運(yùn)輸
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.132
1 信息技術(shù)與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系
從工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過程中，信息技術(shù)極大地推動(dòng)了社會(huì)發(fā)展，并產(chǎn)生了巨大影響力。從傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識(shí)經(jīng)濟(jì)過渡的過程中，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸內(nèi)涵、運(yùn)輸觀念都經(jīng)歷了或正經(jīng)歷著深刻變革。交通運(yùn)輸業(yè)曾在工業(yè)經(jīng)濟(jì)中扮演過重要的角色，而知識(shí)經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展所產(chǎn)生的影響已經(jīng)比較顯著，在當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮下，信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憣⒏M(jìn)一步，從早期的通信技術(shù)的應(yīng)用到現(xiàn)在的通信、網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)服務(wù)綜合服務(wù)體，應(yīng)用范圍更廣，程度更深。
2 信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)拇龠M(jìn)作用
2.1 信息及通信技術(shù)能保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>
通過信息的傳輸能預(yù)先了解交通運(yùn)輸?shù)臓顩r，提前設(shè)定安全的運(yùn)輸路線，或者是在緊急情況下獲得幫助和救援。利用先進(jìn)的信息技術(shù)替代人工安全系統(tǒng)，可以避免人工系統(tǒng)可能造成的疏忽，提高了安全保障性?；ヂ?lián)網(wǎng)+的形勢下，更多的信息能夠被互聯(lián)網(wǎng)傳播、存儲(chǔ)、加工，以獲得更多有用的信息。
2.2 信息技術(shù)極大地提高了交通運(yùn)輸生產(chǎn)效率
在互聯(lián)網(wǎng)+的技術(shù)形勢下，信息技術(shù)極大地提高了運(yùn)輸信息處理和傳遞的及時(shí)性、準(zhǔn)確性與經(jīng)濟(jì)性。信息的現(xiàn)代化克服了人工處理的缺點(diǎn)，大大提高了交通運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率。信息技術(shù)對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的數(shù)據(jù)處理和信息傳播，在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間建立了聯(lián)系的紐帶，交通運(yùn)輸部門通過對(duì)兩者之間的信息把握的全面、及時(shí)、準(zhǔn)確，縮短了滿足雙方需求所需的時(shí)間，從而提高生產(chǎn)效率。
2.3 信息技術(shù)提升了交通運(yùn)輸?shù)募s化程度
信息技術(shù)的普及促進(jìn)了運(yùn)輸生產(chǎn)信息的存儲(chǔ)、傳遞和處理形式的變革，由單據(jù)、文件及單證形式向電子憑證形式轉(zhuǎn)變，信息傳遞的速度更快，流程更精簡，使用更方便。流程的變更促進(jìn)了交通運(yùn)輸?shù)男蔬M(jìn)步。EDI等技術(shù)的應(yīng)用，使得運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營及組織方式發(fā)生了巨大的變革。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下，信息技術(shù)使得運(yùn)輸企業(yè)的集約化程度越來越高。
2.4 信息技術(shù)在智能交通的建設(shè)中發(fā)揮著重要作用
信息技術(shù)在交通工具上的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)了智能交通工具的研制、生產(chǎn)、性能的提高。在當(dāng)前世界各國普遍發(fā)展智能交通，建設(shè)智慧城市的形勢下，交通運(yùn)輸也向信息技術(shù)提出了更高的要求。當(dāng)前已經(jīng)出現(xiàn)的一些特定條件下的無人駕駛的智能汽車，對(duì)信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的要求已經(jīng)很高。信息技術(shù)相關(guān)設(shè)備在車輛等設(shè)備中的成本比重越來越高。
2.5 互聯(lián)網(wǎng)+的形勢下交通運(yùn)輸資源配置的有效性越來越依賴信息技術(shù)
交通運(yùn)輸業(yè)涉及的各種信息復(fù)雜程度高，數(shù)量大，種類多。利用信息技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理，可以根據(jù)物資流動(dòng)的方向和方式，綜合分析處理，極大提高運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性，從而使運(yùn)輸資源能發(fā)揮更大的效能。
3 信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)奶娲饔?/p>
3.1 信息技術(shù)對(duì)客貨運(yùn)的替代作用
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)更多地應(yīng)用在工作領(lǐng)域，很多原來需要出差、會(huì)議完成的工作，逐漸被電子會(huì)議、電子通信取代，人際溝通和交流減少。一部分交通量消減，交通需求降低。在貨運(yùn)方面，由于信息流在物流管理中的協(xié)調(diào)作用，使貨物運(yùn)輸流向有序化，貨物運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距縮短，加快了貨物流動(dòng)速度，社會(huì)整體運(yùn)輸能力提高較大。主要表現(xiàn)為貨物周轉(zhuǎn)量以及運(yùn)輸能力的邊際需求減少。
3.2 信息技術(shù)對(duì)市內(nèi)交通客流量的替代作用
這個(gè)替代作用主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：（1）互聯(lián)網(wǎng)+的形勢下工作形式的轉(zhuǎn)變減少了工作性客流。人們的就業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的改變。在我國經(jīng)濟(jì)中，信息及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的GDP產(chǎn)值增加迅速。越來越多的辦公方式由集中走向分散，彈性工作制和家中辦公已經(jīng)成為許多公司的工作形式。由此將導(dǎo)致城市交通的工作性客流量的降低。（2）居民生活消費(fèi)的形式改變減少了城市交通的非工作性客流。隨著互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，大量的居民消費(fèi)從實(shí)體店轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)店鋪，雖然增加了部分的快遞交通流，但減少更多地是居民生活消費(fèi)的出行交通流。
4 互聯(lián)網(wǎng)+的形勢下的幾點(diǎn)建議
當(dāng)前我國信息技術(shù)還存在許多不足之處。網(wǎng)速不夠快，WIFI不夠普及，眾多的客貨運(yùn)車輛沒有WIFI覆蓋，交通運(yùn)輸及物流等行業(yè)迫切的需要互聯(lián)網(wǎng)及信息技術(shù)的大發(fā)展。根據(jù)筆者的研究和探索給出以下幾條建議：
（1）要重視信息技術(shù)知識(shí)的傳播和人才的培養(yǎng)。大力培養(yǎng)專門的信息化人才并且為這類人才提高相關(guān)崗位，使得人盡其才！信息社會(huì)要求運(yùn)輸工作者必須具備相應(yīng)的知識(shí)及管理能力。人才的培養(yǎng)可以多渠道，多種形式?？梢酝ㄟ^自學(xué)與訓(xùn)練，以及專門的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，同時(shí)鍛煉實(shí)踐技能，在理論的強(qiáng)力支持下充分的利用信息技術(shù)。
（2）加速信息化建設(shè)。信息的傳播除了人才還需要有基礎(chǔ)設(shè)施的支持。國家應(yīng)當(dāng)加快信息系統(tǒng)和信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快EDI和電子商務(wù)的普及。在互聯(lián)網(wǎng)+的政策導(dǎo)引下，在更廣泛的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息共享和數(shù)據(jù)交換。Internet的發(fā)展，縮短了世界的時(shí)空距離，同時(shí)也縮短了加速了物流的發(fā)展建設(shè)。
（3）利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大力改造運(yùn)輸工具與設(shè)施，使交通運(yùn)輸管理走向智能化、互聯(lián)網(wǎng)化。從現(xiàn)實(shí)的角度，我國應(yīng)當(dāng)利用現(xiàn)有交通工具進(jìn)行智能化改造。從交通運(yùn)輸工具、設(shè)備的智能化改造等著手，利用電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)信息采集、傳輸、計(jì)算機(jī)處理、數(shù)據(jù)通信等進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化管理，以提高效率，減少交通事故，節(jié)約能源。
總之，在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展的形勢下，交通運(yùn)輸業(yè)也迎來了大發(fā)展的契機(jī)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)拇龠M(jìn)作用將使得交通運(yùn)輸走上一個(gè)更高的平臺(tái)。
作者簡介：黃智（1992-），男，陜西黃陵人，研究方向：交通運(yùn)輸。
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通過信息的傳輸能預(yù)先了解交通運(yùn)輸?shù)臓顩r，提前設(shè)定安全的運(yùn)輸路線，或者是在緊急情況下獲得幫助和救援。利用先進(jìn)的信息技術(shù)替代人工安全系統(tǒng)，可以避免人工系統(tǒng)可能造成的疏忽，提高了安全保障性?；ヂ?lián)網(wǎng)+的形勢下，更多的信息能夠被互聯(lián)網(wǎng)傳播、存儲(chǔ)、加工，以獲得更多有用的信息。
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2.4 信息技術(shù)在智能交通的建設(shè)中發(fā)揮著重要作用
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2.5 互聯(lián)網(wǎng)+的形勢下交通運(yùn)輸資源配置的有效性越來越依賴信息技術(shù)
交通運(yùn)輸業(yè)涉及的各種信息復(fù)雜程度高，數(shù)量大，種類多。利用信息技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理，可以根據(jù)物資流動(dòng)的方向和方式，綜合分析處理，極大提高運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性，從而使運(yùn)輸資源能發(fā)揮更大的效能。
3 信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)奶娲饔?/p>
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3.2 信息技術(shù)對(duì)市內(nèi)交通客流量的替代作用
這個(gè)替代作用主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：（1）互聯(lián)網(wǎng)+的形勢下工作形式的轉(zhuǎn)變減少了工作性客流。人們的就業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的改變。在我國經(jīng)濟(jì)中，信息及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的GDP產(chǎn)值增加迅速。越來越多的辦公方式由集中走向分散，彈性工作制和家中辦公已經(jīng)成為許多公司的工作形式。由此將導(dǎo)致城市交通的工作性客流量的降低。（2）居民生活消費(fèi)的形式改變減少了城市交通的非工作性客流。隨著互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，大量的居民消費(fèi)從實(shí)體店轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)店鋪，雖然增加了部分的快遞交通流，但減少更多地是居民生活消費(fèi)的出行交通流。
4 互聯(lián)網(wǎng)+的形勢下的幾點(diǎn)建議
當(dāng)前我國信息技術(shù)還存在許多不足之處。網(wǎng)速不夠快，WIFI不夠普及，眾多的客貨運(yùn)車輛沒有WIFI覆蓋，交通運(yùn)輸及物流等行業(yè)迫切的需要互聯(lián)網(wǎng)及信息技術(shù)的大發(fā)展。根據(jù)筆者的研究和探索給出以下幾條建議：
（1）要重視信息技術(shù)知識(shí)的傳播和人才的培養(yǎng)。大力培養(yǎng)專門的信息化人才并且為這類人才提高相關(guān)崗位，使得人盡其才！信息社會(huì)要求運(yùn)輸工作者必須具備相應(yīng)的知識(shí)及管理能力。人才的培養(yǎng)可以多渠道，多種形式?？梢酝ㄟ^自學(xué)與訓(xùn)練，以及專門的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，同時(shí)鍛煉實(shí)踐技能，在理論的強(qiáng)力支持下充分的利用信息技術(shù)。
（2）加速信息化建設(shè)。信息的傳播除了人才還需要有基礎(chǔ)設(shè)施的支持。國家應(yīng)當(dāng)加快信息系統(tǒng)和信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快EDI和電子商務(wù)的普及。在互聯(lián)網(wǎng)+的政策導(dǎo)引下，在更廣泛的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息共享和數(shù)據(jù)交換。Internet的發(fā)展，縮短了世界的時(shí)空距離，同時(shí)也縮短了加速了物流的發(fā)展建設(shè)。
（3）利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大力改造運(yùn)輸工具與設(shè)施，使交通運(yùn)輸管理走向智能化、互聯(lián)網(wǎng)化。從現(xiàn)實(shí)的角度，我國應(yīng)當(dāng)利用現(xiàn)有交通工具進(jìn)行智能化改造。從交通運(yùn)輸工具、設(shè)備的智能化改造等著手，利用電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)信息采集、傳輸、計(jì)算機(jī)處理、數(shù)據(jù)通信等進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化管理，以提高效率，減少交通事故，節(jié)約能源。
總之，在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展的形勢下，交通運(yùn)輸業(yè)也迎來了大發(fā)展的契機(jī)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)拇龠M(jìn)作用將使得交通運(yùn)輸走上一個(gè)更高的平臺(tái)。
作者簡介：黃智（1992-），男，陜西黃陵人，研究方向：交通運(yùn)輸。
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