哈斯德力格爾

水泥混凝土路面使用時(shí)間一長(zhǎng)，行車舒適度差、噪音大不說(shuō)，養(yǎng)護(hù)維修也不方便。于是，很多接近或超過(guò)設(shè)計(jì)年限的“白色路面”都通過(guò)改建，變成性能更優(yōu)越的黑色瀝青路面，統(tǒng)稱為“白改黑”。公路“白改黑”，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層，使原來(lái)的混凝土剛性路面變?yōu)闉r青柔性路面。在“白改黑”的施工中，作為路基的原水泥混凝土路面的處理及相關(guān)施工對(duì)于保證新鋪成的瀝青混凝土面層質(zhì)量及實(shí)用至關(guān)重要。水泥路面上加鋪是一項(xiàng)技術(shù)難度大且稍有不慎就容易出問(wèn)題的工作。雖然該工藝不是什么新工藝，但不同的工程存在不同的問(wèn)題。

一、舊水泥混凝土路面的處理方案

舊水泥混凝土路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，就會(huì)出現(xiàn)一些混凝土板被車輪壓爛、破碎、斷裂、掉角、錯(cuò)臺(tái)、脫空等現(xiàn)象，在“白改黑”施工時(shí)，這些問(wèn)題都必須解決。對(duì)路面損壞狀況、路面彎沉檢測(cè)與脫空檢測(cè)分析主要判定本路段面板的破損情況，從而決定此板塊能否繼續(xù)利用。

1.壞板的處理

舊水泥混凝土路面有個(gè)別板塊被壓爛、破碎，不能繼續(xù)使用，必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運(yùn)，然后重新澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時(shí)，一要注意嚴(yán)格避免施工撓動(dòng)更深的底基礎(chǔ)，不使用大型破碎機(jī)具，可采用人工或小型破碎機(jī)具的方法，破碎后更不要采用裝載機(jī)下去鏟裝，可采用人工將碎石搬出的方法，破碎時(shí)不要損壞和擾動(dòng)相鄰混凝土板。二要注意新澆的混凝土板塊的強(qiáng)度不小于原來(lái)板塊的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，其材料要求、配合比、施工工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)與施工規(guī)范的規(guī)定要求；對(duì)于新澆板塊與老板塊之間的縱縫內(nèi)的傳力桿鋼筋，應(yīng)予以保留或恢復(fù)；對(duì)于橫縫（脹縫或縮縫）中的拉桿鋼筋應(yīng)保留或恢復(fù)；對(duì)于連續(xù)換板也應(yīng)對(duì)應(yīng)于舊板留出縱、橫縫。

2.裂縫的維修

當(dāng)水泥混凝土板上裂縫程度較輕時(shí)，不作為斷板處理，但必須對(duì)其裂縫采取措施進(jìn)行維修。

根據(jù)裂縫的損壞程度、施工技術(shù)等具體情況，選擇適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)材料和方法。對(duì)于較寬的裂縫（≧3mm），應(yīng)先清除縫內(nèi)雜物，并在上口適當(dāng)擴(kuò)展成倒梯形，頂寬15～20cm，底寬5～15cm，深度為板厚1/3左右，再灌縫黏結(jié)；對(duì)于較細(xì)的裂縫，進(jìn)行灌縫處理，并適當(dāng)把縫擴(kuò)成V字形，頂寬5～15cm，深度為板厚1/3左右；對(duì)于輕微的裂縫且縫寬小于1mm，可不作處理。

3.剛性柔性路面連接段施工

在原水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的連接接段，由于混凝土路面上要鋪瀝青混凝土，從而造成新舊瀝青混凝土路面高程不一致，因此要進(jìn)行二者順接施工處理。處理方法是將接頭處約長(zhǎng)10～15米的混凝土板按處理壞板的方法砸除，重新按順接高程要求澆注混凝土路面，為保證順接處的施工質(zhì)量，往往還要在新澆注混凝土路面布設(shè)鋼筋網(wǎng)片，形成鋼筋混凝土基層，防治剛性路面與柔性路面連接處剛型路面發(fā)生斷裂。

4.伸縮縫處理

對(duì)接縫中存在填縫料剝落、擠出、老化和出現(xiàn)間隙等現(xiàn)象，要進(jìn)行必要的處理。應(yīng)先清除縫內(nèi)雜質(zhì)，吹凈，然后將灌注瀝青瑪蹄脂等填縫材料加熱后灌縫。切割機(jī)清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時(shí)要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要1/3的板厚，清除后要及時(shí)打掃切縫邊緣雜物并盡快進(jìn)行灌縫，以免雜物再次進(jìn)入切縫內(nèi)。

一般由專用的灌縫機(jī)，有專門的操作人員完成，灌縫時(shí)油底細(xì)膩、均勻速度要慢，保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實(shí)，使之慢慢靜化凝固。灌縫施工還要盡量選擇在氣溫適宜的時(shí)段施工，以防影響質(zhì)量。

5.脫空板底的處理

舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層，如果舊水泥砼路面接縫處出現(xiàn)“脫空”現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致加鋪層剪應(yīng)力和彎拉應(yīng)力的突然增大而引起瀝青砼面層反射裂縫。所以，應(yīng)采取措施，控制行車荷載作用下舊路面板塊的變形，盡量避免“脫空”，這是防治反射裂縫產(chǎn)生的重要原則。因此，當(dāng)舊水泥路面板塊下的基層出現(xiàn)脫空時(shí)，必須對(duì)路基進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，提高承載力和穩(wěn)定性，增強(qiáng)板底支撐，減小舊路面板塊的變形，預(yù)防和抑制行車荷載在接縫處反射裂縫的產(chǎn)生。

6.錯(cuò)臺(tái)處理

錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象不但會(huì)對(duì)新鋪的瀝青混凝土路面平整度產(chǎn)生影響，而且完工后新鋪的瀝青混凝土路面會(huì)在此處形成裂縫，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，因此必須進(jìn)行處理。

錯(cuò)臺(tái)的處理在板底脫空處理后進(jìn)行。根據(jù)錯(cuò)臺(tái)程度采取措施處理，對(duì)于高差小于1cm的輕微錯(cuò)臺(tái)，可用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分，使二者處在同一水平面上。

高差大于1～3cm的錯(cuò)臺(tái)，則在低側(cè)板加鋪水泥混凝土斜坡層，使錯(cuò)臺(tái)高差逐漸過(guò)渡。不但要將稍高板鑿一部分，還要在稍低板上灑1.0kg/m2的乳化瀝青透層油，并鋪上一層細(xì)細(xì)的瀝青砂混合料，用襯平的方式使二者處在同一水平面上。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)大于3厘米時(shí)，按壞板的方法將下沉板破除，重新澆注新混凝土板補(bǔ)強(qiáng)。

7.清掃混凝土路面

灑熱瀝青、鋪土工布之前還有一項(xiàng)重要的工作就是搞好混凝土基層表面的處理與衛(wèi)生清掃工作，原舊混凝土路面上點(diǎn)點(diǎn)滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標(biāo)線也都必須進(jìn)行人工清除。新鋪瀝青路面嚴(yán)禁有柴油、汽油等油料污染基層。施工中一定注意嚴(yán)格避免各種機(jī)械設(shè)備的油料對(duì)混凝土基層的污染。一旦出現(xiàn)，就要及時(shí)采取措施進(jìn)行徹底清理干凈。為了保證舊混凝土路面與新鋪瀝青路面很好地結(jié)合，對(duì)混凝土路面上光滑的部分區(qū)域要采用專用的混凝土銑刨設(shè)備進(jìn)行拉毛施工。

二、土工布鋪設(shè)與瀝青混凝土路面攤鋪

對(duì)舊水泥混凝土路面的補(bǔ)強(qiáng)工序施工完畢后，即可進(jìn)行熱瀝青噴灑、土工布鋪設(shè)。土工布遇水便失去其應(yīng)有作用，所以施工前一定要充分了解當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)，詳細(xì)掌握天氣變化趨勢(shì)，若有雨天可能出現(xiàn)時(shí)，堅(jiān)決不能施工。

1.熱瀝青噴灑及土工布鋪設(shè)

混凝土路面清掃干凈后，利用專用瀝青噴灑機(jī)將粘層油加熱至150℃～170℃后進(jìn)行仔細(xì)噴灑，噴灑時(shí)一定要噴均勻，噴灑量控制在1.0kg/m2左右為宜。在粘層油高溫狀態(tài)下，利用專用設(shè)備及時(shí)鋪設(shè)土工布，鋪時(shí)要求要平整無(wú)褶皺，局部不到位時(shí)采用人工輔助處理，接口處要相互搭接15厘米，鋪完后及時(shí)采用膠輪壓路機(jī)碾壓，保證土工布與熱瀝青粘接密實(shí)。

噴熱瀝青、鋪土工布及隨后的攤鋪瀝青混凝土面層等工序要緊湊連貫。施工時(shí)要針對(duì)工程實(shí)際施工長(zhǎng)度，適當(dāng)分段施工，一般可按每日攤鋪的長(zhǎng)度來(lái)確定噴油鋪土工布路段長(zhǎng)短，施工完瀝青混凝土后再進(jìn)行下一個(gè)施工路段的噴油鋪土工布的施工，這樣可盡可能避免因天氣變惡劣、土工布遇水便失去應(yīng)有效力。面層施工中等候?yàn)r青混合料及其他非正常情況發(fā)生時(shí)對(duì)施工的不利影響，最好先做一個(gè)實(shí)驗(yàn)段，及時(shí)總結(jié)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

2.瀝青混凝土面層的攤鋪施工

土工布鋪設(shè)完成后，要立即進(jìn)行瀝青混凝土面層的施工，除按正常攤鋪方法進(jìn)行施工外，還要特別注意以下幾點(diǎn)：

（1）攤鋪速度不能過(guò)快，防止攤鋪機(jī)履帶碾壞土工布；

（2）分幅施工時(shí)，攤出的瀝青混凝土不能將土工布全蓋住，在準(zhǔn)備連接的邊緣至少留出15cm左右便于以后搭接土工布；

（3）除即將卸料攤鋪的運(yùn)料車外，其余車輛都要在土工布以外區(qū)域等候。料車在土工布上倒車時(shí)要緩慢，嚴(yán)禁急剎車，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭等，防止輪胎搓?duì)€土工布。

三、總結(jié)

白改黑解決了接縫透水、板底脫空帶來(lái)的唧泥、斷板等病害；與破碎、挖除等方案相比，顯著節(jié)省了造價(jià)；施工快捷，不需要養(yǎng)生，對(duì)交通干擾?。怀浞掷昧嗽械幕炷谅访?，有利于環(huán)境保護(hù)和資源利用。但這種結(jié)構(gòu)形式在使用過(guò)程中，它的缺點(diǎn)和弊端也隨著使用期限的延長(zhǎng)不斷出現(xiàn)，反射裂縫、水泥路面板的錯(cuò)臺(tái)等病害日趨嚴(yán)重。

總結(jié)起來(lái)，有如下幾個(gè)值得注意的方面：1.承載面的處理：加鋪面層是直接鋪筑在老水泥路面上，水泥路面上已經(jīng)或正在發(fā)生的病害將直接反映在加鋪層上，因此，將水泥路面已發(fā)生的病害處理，提高舊水泥路面的承載能力并把將來(lái)可能導(dǎo)致病害的因素消除十分重要。2.防水的問(wèn)題：混凝土路面的接縫、裂縫是水容易滲入的薄弱環(huán)節(jié)，瀝青路面并不是完全不透水的，相反，雨水透過(guò)接縫滲入后，因?yàn)r青面層的覆蓋更難散發(fā)，長(zhǎng)久積累極易導(dǎo)致接縫處路面不均勻沉降，從而導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)等問(wèn)題發(fā)生。因此做好接縫防水處理十分關(guān)鍵。3.防裂：路面反射裂縫的出現(xiàn)主要是因?yàn)榻涌p處的瀝青面層經(jīng)反復(fù)拉伸錯(cuò)動(dòng)而產(chǎn)生疲勞破壞，使該處產(chǎn)生斷裂。斷裂初期并不明顯影響路面使用功能，它的危害是繼發(fā)性的，斷裂部位雨水下滲產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)、材料脫落流失等破壞可能相繼發(fā)生，使路面狀況日益惡化。因此它的危害很大，有必要加鋪高強(qiáng)度纖維對(duì)材料可能發(fā)生的反射裂縫進(jìn)行有效抑制，即采取措施提高瀝青混凝土抗拉性能以提高其疲勞強(qiáng)度。4.厚度適當(dāng)：舊路改造一般采用兩層密實(shí)型瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土面層的最小厚度為8～10cm比較理想，一層為最小厚度5cm的瀝青混凝土整平層，一層為4cm左右的抗滑表層。