柳秋月，王心智

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

?

高寒地區(qū)大厚度水穩(wěn)基層施工工藝

柳秋月，王心智

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

結(jié)合密山至興凱湖高速公路工程的建設(shè)工程，因拆遷工作遲緩，路基標(biāo)段施工延后，影響基層整體施工進(jìn)度，為了保證按期完成施工任務(wù)，黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，根據(jù)新路互通匝道寬度漸變，引進(jìn)大功率的并帶伸縮系統(tǒng)的攤鋪機(jī)，基層厚度為30cm，采用中大1600型攤鋪機(jī)單機(jī)整幅全厚度進(jìn)行攤鋪、36t重型壓路機(jī)組合碾壓一次性攤鋪成型施工工藝。在壓實(shí)度的檢測中，并采用剝離灌砂法進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)度檢測，控制碾壓的施工方法。

一次性；四壓法；剝離灌砂法；碾壓；含水量

1 材料要求

(1)級(jí)配碎石最大粒徑宜控制在31.5mm以下

(2)級(jí)配碎石顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足級(jí)配規(guī)定。同時(shí)級(jí)配曲線宜為圓滑曲線。

(3)潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)宜小于6，其他地區(qū)塑性指數(shù)宜小于9，對(duì)于無塑性的混合料，小于0.075mm的顆粒含量接近高限。

(4)軋制碎石的材料可以是各類巖石(軟質(zhì)巖石除外)。

(5)碎石針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過20%，高速公路和一級(jí)公路壓碎值碎≤26%，碎石中不應(yīng)有黏土塊、植物等。

(6)水泥的采用宜用普通硅酸鹽水泥，選用終凝時(shí)間較長的水泥(宜在6h以上)，采用標(biāo)號(hào)P.O42.5水泥。

(7)凡飲用水均可用于施工，遇有可疑水源時(shí)應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)鑒定。

2 大厚度水穩(wěn)基層一次成型施工工藝

2.1 施工準(zhǔn)備

(1)下承層的準(zhǔn)備

檢驗(yàn)、驗(yàn)收底基層的壓實(shí)度、平整度、高程、平面尺寸等；清理表面的泥塊和污染物；下承層表面應(yīng)適當(dāng)灑水潤濕，以增強(qiáng)上下層的結(jié)合。

(2)試驗(yàn)工作

①進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定最大干密度和最佳含水量。

②現(xiàn)場測定混合料的天然含水量

2.2 路肩土施工

(1)根據(jù)施工設(shè)計(jì)的路肩土的寬度和基層填筑厚度進(jìn)行包邊填筑，鋪筑時(shí)路肩內(nèi)側(cè)要加寬10cm。

(2)根據(jù)基層寬度在路肩內(nèi)側(cè)掛線切槽，保證線形順暢，槽內(nèi)浮土清凈。在路肩上每隔20m左右兩側(cè)交錯(cuò)挖橫向排水槽，以保證排水。

2.3 混合料的拌和、運(yùn)輸

(1)水泥穩(wěn)定碎石基層混合料采用WDB600型水穩(wěn)拌合設(shè)備，拌和設(shè)備安裝電子計(jì)量設(shè)備和粒料超大粒徑過濾篩，并經(jīng)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督所檢定合格。

(2)采用大噸位的自卸汽車，以便節(jié)省倒車和攤鋪的時(shí)間。運(yùn)輸車輛在每天開工前，要檢驗(yàn)其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。在運(yùn)輸過程中保證運(yùn)輸車輛箱體密封完好，并根據(jù)天氣、運(yùn)距等情況，采用一定的覆蓋措施，防止水分蒸發(fā)。運(yùn)輸車輛數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。

2.4 混合料的攤鋪

規(guī)范規(guī)定超過 20cm基層分層攤鋪，分層攤鋪易造成層間結(jié)合不好，同時(shí)不能形成完整單獨(dú)的板體，極易產(chǎn)生錯(cuò)位、斷裂，造成路面損壞。傳統(tǒng)的施工方法在層層之間澆筑水泥漿，但效果并不好。

根據(jù)新路互通匝道寬度漸變，引進(jìn)大功率的并帶伸縮系統(tǒng)的中大攤鋪機(jī)。采用自動(dòng)伸縮系統(tǒng)的中大壓路機(jī)，大大減少因?qū)挾葘?dǎo)致攤鋪機(jī)拆裝工作，同時(shí)也減少了攤鋪機(jī)倒運(yùn)，減少了施工勞動(dòng)力的投入，加快了施工進(jìn)度，提高了工作效率，節(jié)約了施工成本。

(1)攤鋪前對(duì)攤鋪路段要徹底清掃后進(jìn)行灑水，且以底基層表面濕潤但不存水為宜。

(2)攤鋪機(jī)要按標(biāo)線行駛，特別在彎道處，要保證連續(xù)、平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向。攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，攤鋪過程中不得隨意變換速度，盡量減少中途停頓次數(shù)。

(3)攤鋪時(shí)注意，挑出混合料中的雜物及超出尺寸的顆粒。攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)組織好施工中的各環(huán)節(jié)，盡量避免中途停車，行走速度保持均勻一致。

(4)針對(duì)橋頭及構(gòu)造物搭接處施工：在橋頭及構(gòu)造物兩側(cè)控制好人工攤鋪與機(jī)械攤鋪的系數(shù)問題，對(duì)碾壓不到的死角，增加小型壓實(shí)設(shè)備，做到點(diǎn)點(diǎn)到位。

2.5 混合料碾壓

碾壓采用“四壓法”碾壓方式。即靜壓、預(yù)壓、強(qiáng)壓、補(bǔ)壓。

(1)靜壓：靜壓采用20t輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，靜壓2遍，速度1.5km/h。

(2)預(yù)壓：預(yù)壓采用20t輕型壓路機(jī)振壓，振動(dòng)碾壓2遍,速度2.5km/h。

(3)強(qiáng)壓：強(qiáng)壓比較關(guān)鍵，也是保證基層厚度壓實(shí)度的保證，采用重型壓路機(jī)(36t以上)進(jìn)行碾壓。低頻率大振幅振動(dòng)碾壓2遍；高頻率小振幅振壓2遍.速度2.5km/h。

(4)補(bǔ)壓：30t膠輪壓路機(jī)碾壓兩遍，保證表面平整密實(shí)，防止水泥穩(wěn)定粒料壓實(shí)后表面出現(xiàn)的細(xì)小裂紋。速度3.0km/h。

基層采用重型36t振動(dòng)壓路機(jī)，減少了碾壓遍數(shù)，減少了油耗，同時(shí)施工質(zhì)量得到更好的保證，尤其基層施工中平整度的控制起到了關(guān)鍵作用

2.6 養(yǎng)生和交通管制

碾壓完成后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)少于7d(36cm基層的養(yǎng)生期控制在10～14d為宜)，在養(yǎng)生期間始終保持表面處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生方法視情況確定。養(yǎng)生期間實(shí)施交通管制，只允許灑水車通行，并不得急剎車和在基層面上“調(diào)頭”，車輛行駛在該層全寬范圍內(nèi)均勻分布。不能封閉時(shí)，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車速限制在30km/h以下，禁止重型車輛通行。養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)病害及時(shí)挖補(bǔ)，修整到標(biāo)準(zhǔn)要求，挖補(bǔ)壓實(shí)厚度不小于8cm，嚴(yán)禁采用薄層“貼補(bǔ)”的方法處理。

3 施工中優(yōu)、缺點(diǎn)及改進(jìn)措施

3.1 優(yōu)點(diǎn)

大厚度基層一次性攤鋪成型，基層形成板體，減少了斷裂，抗荷載性能、剛性及水穩(wěn)定性大大增強(qiáng)，使路面整體性能提高。

大厚度基層一次性攤鋪成型，減少了現(xiàn)場的作業(yè)人員和施工操作環(huán)節(jié)，機(jī)械設(shè)備的利用率得到很大提高。

大厚度基層一次性攤鋪成型，縮短了施工工期，降低了工程成本，延長了公路使用壽命。

3.2 缺點(diǎn)

在基層施工中，基層路肩為30cm，為了安全起見，大噸位壓路機(jī)無法靠近邊部碾壓，路肩與基層無法同層碾壓，導(dǎo)致路肩壓實(shí)度不足，易產(chǎn)生質(zhì)量問題。

3.3 改進(jìn)措施

(1)36t壓路機(jī)碾壓基層后，用小噸位壓路機(jī)碾壓補(bǔ)壓路肩。

(2)用小型機(jī)具對(duì)路肩進(jìn)行夯實(shí)。

4 結(jié)束語

針對(duì)大厚度基層施工中壓路機(jī)碾壓不足，壓實(shí)度控制難等問題，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，以及施工質(zhì)量的要求，加強(qiáng)對(duì)施工中壓路機(jī)碾壓遍數(shù)及檢測方法的研究，更好的保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。

2016-02-11

U

C

1008-3383(2016)12-0045-02