劉　偉甘肅長源建設(shè)集團(tuán)有限公司（748399）

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混凝土路面滑模攤鋪施工技術(shù)研究

劉偉
甘肅長源建設(shè)集團(tuán)有限公司（748399）

摘要：闡述了混凝土路面滑模攤鋪施工技術(shù)，提出了滑膜攤鋪施工質(zhì)量的控制措施，希望為公路施工的發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：公路路面；混凝土路面；滑模攤鋪施工技術(shù)

近年來，隨著時代的發(fā)展以及社會的進(jìn)步，混凝土路面質(zhì)量也逐漸得到了人們的重視，滑膜攤鋪機(jī)鋪設(shè)混凝土路面在我國得到了廣泛的應(yīng)用。這一技術(shù)極大地提高了混凝土路面的平整度，受到了人們的好評。

1　滑模攤鋪施工技術(shù)的優(yōu)勢

滑模攤鋪是混凝土路面施工的主要工藝方法，其施工質(zhì)量和路面平整度有著直接的關(guān)系。加強(qiáng)滑模攤鋪施工技術(shù)質(zhì)量管理，已經(jīng)成為公路施工單位控制路面施工質(zhì)量，提高路面平整度的重要途徑。

2　滑模攤鋪施工技術(shù)的施工工藝

2.1架設(shè)傳感器的導(dǎo)向線

一般導(dǎo)向線的長度應(yīng)控制在1 000 m左右，控制導(dǎo)向線的距離，使其保持在與待攤鋪路面的1～1.5 m范圍內(nèi)即可。將路面延伸至導(dǎo)向線實測標(biāo)高，并加上20 cm作為其高度，保證每根導(dǎo)向鋼釬距離控制在5～10 m。在攤鋪施工之前，應(yīng)對其進(jìn)行復(fù)測，確保施工的精度達(dá)到預(yù)期要求［1］。

2.2攤鋪機(jī)的調(diào)整及就位

當(dāng)攤鋪機(jī)入場并完成安裝以后，應(yīng)?？吭谄鹗嘉恢?，確保左右側(cè)模板的前后與導(dǎo)向線處于平行且前后等距的狀態(tài)。與預(yù)設(shè)模板和導(dǎo)向線之間的距離相結(jié)合，調(diào)整前后轉(zhuǎn)向傳感器，確保前后模板和導(dǎo)向線始終處于平行狀態(tài)。當(dāng)完成方向調(diào)整以后，在路基縱橫方向各找出兩個點，并將其控制為矩形狀態(tài)。

2.3混凝土的運輸

將已拌好的混凝土通過自卸車運輸至攤鋪現(xiàn)場。在運輸過程中，確保混凝土不會有變干、離析、漏漿等現(xiàn)象產(chǎn)生。在卸料過程中，避免出現(xiàn)堆積過高的現(xiàn)象。禁止卸料高度超過1.5 m。

2.4攤鋪施工

啟動攤鋪機(jī)的自動找平和自動轉(zhuǎn)向傳感器，并向前運行。當(dāng)布料器接觸到混凝土以后，攤鋪機(jī)開始二次布料施工。調(diào)整計量門的位置，確保振動料倉內(nèi)的料能夠充分進(jìn)入。當(dāng)振動棒完全與混凝土接觸時，即可啟動振動棒。抹平板和左右側(cè)模板對振實的混凝土產(chǎn)生相互擠壓，并通過傳力桿、連接筋、攔平搓平梁的安裝，從而形成混凝土路面。當(dāng)天的攤鋪結(jié)束之后，應(yīng)對兩側(cè)尾模板進(jìn)行1～2 cm的內(nèi)收，確保第二天的攤鋪工作能順利開展［2］。

2.5拉毛施工

通常在公路工程中，都應(yīng)對混凝土路面實施刻槽技術(shù)。若在混凝土路面運用軟拉抗滑構(gòu)造的方式進(jìn)行施工，應(yīng)對拉毛養(yǎng)生機(jī)進(jìn)行配置使路面的平整度得到保證。

3　滑模攤鋪施工質(zhì)量控制

3.1強(qiáng)化基層施工質(zhì)量

在公路結(jié)構(gòu)體系中，路面基層承擔(dān)著承載面層載荷的功能，其施工質(zhì)量對面層影響重大。在施工過程中，必須嚴(yán)格把關(guān)基層施工質(zhì)量，確保各項指標(biāo)達(dá)到技術(shù)要求。要保障基層剛度、強(qiáng)度、平整度符合要求。公路施工過程中，各種運輸車輛來往于施工路段，對路面基層的性能質(zhì)量是個巨大挑戰(zhàn)。特別是當(dāng)車輛行進(jìn)方向發(fā)生劇烈改變時，會給基層造成很大負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致基層表面出現(xiàn)坑槽、松散現(xiàn)象。當(dāng)攤鋪機(jī)經(jīng)過這些位置時，發(fā)生下陷，影響攤鋪質(zhì)量，進(jìn)而導(dǎo)致路面平整度下降。

3.2嚴(yán)格控制混凝土坍落度

為保證路面質(zhì)量，混凝土坍落度一般控制在3.5 ～4.0，具體數(shù)值要根據(jù)施工時的實際情況而定?？刂苹炷撂涠缺仨毧刂坪迷牧现械暮?。拌合設(shè)備對原材料的含水量無法監(jiān)測，如果原材料的砂石中含水量不穩(wěn)定，就會導(dǎo)致拌合成的混凝土坍落度變化較大，從而影響路面平整。因此，要切實做好原料場地的排水、防水設(shè)施，對堆料進(jìn)行覆蓋，避免降雨的影響。

4　結(jié)語

應(yīng)從高速公路工程的實際進(jìn)行分析，結(jié)合滑膜攤鋪混凝土路面的特點，并探索出具有針對性的質(zhì)量控制方法。通過實踐，滑膜攤鋪混凝土路面的質(zhì)量得到進(jìn)一步提升，在混凝土路面施工中發(fā)揮有效的作用。

參考文獻(xiàn)：

［1］姚佳良，翁慶華，林俊，袁劍波.某路段滑模基層混凝土施工開裂原因分析與控制［J］.公路，2008（10）.

［2］李洪順，牛敏強(qiáng).提高滑模施工混凝土路面平整度的技術(shù)措施［J］.公路與汽運，2002（03）：29- 31.