王　謙 ，蘇立超

(1.中鐵西南科學研究院有限公司，四川 成都　610000；2.邢臺路橋建設總公司，河北 邢臺　054001)

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簡支變連續(xù)箱梁橋的施工技術要點

王謙1，蘇立超2

(1.中鐵西南科學研究院有限公司，四川 成都610000；2.邢臺路橋建設總公司，河北 邢臺054001)

摘要：簡支變連續(xù)箱梁橋因主梁和下部結構實現(xiàn)了同步作業(yè)，加快了施工工效，施工質量也能得到有效控制，在國內工程實踐中應用極為廣泛，結合該類橋梁的施工經(jīng)驗，對關鍵環(huán)節(jié)及容易出現(xiàn)的問題進行了分析和探討。

關鍵詞：簡支變連續(xù)；預制；安裝；現(xiàn)場澆筑

1箱梁預制階段

箱梁預制主要工作為預制場的規(guī)劃與布置，包括預制箱梁底座的設置及平面布置、箱梁內外模板的配備、流水班組的組織以及預制過程中的質量控制等問題。

預制箱梁底座的數(shù)量應結合項目的整體規(guī)劃，根據(jù)合同工期的要求，通過倒排工期的方法，結合施工經(jīng)驗將各細部結構的節(jié)點工期排出，再根據(jù)節(jié)點工期推算出箱梁的日產(chǎn)量，以此確定箱梁底座、內外模板配置及門式起重機等機械配備，而后根據(jù)規(guī)劃的現(xiàn)場硬件配置，確定流水班組人員組織。

在進行預制場平面設計時，應根據(jù)節(jié)段工期的要求，合理確定箱梁底座數(shù)量，然后根據(jù)確定的底座數(shù)量，結合擬征用臨時用電環(huán)境規(guī)劃預制場分區(qū)，底座的橫縱向間距應綜合考慮模板支拆、鋼筋安裝、預應力鋼束穿束及張拉等諸多問題。底座設計應具備足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，底座宜采用厚度5 mm以上鋼板做頂面，同時廠區(qū)設計應做好綜合排水設施。在進行箱梁施工時，箱梁鋼筋的安裝宜采用定型架法以實現(xiàn)鋼筋工程的標準化生產(chǎn)，定型架安裝在專用的鋼筋綁扎臺座上，待普通鋼筋安裝完畢后，整體吊裝至安裝好外模的預制臺座上，而后進行預應力管道的定位、內模安裝、頂板鋼筋安裝等后續(xù)工作。定型架主要作用為控制箍筋傾斜角度和水平鋼筋的間距，能夠實現(xiàn)箱梁鋼筋的快速、標準成型。

在鋼筋工程中，重點控制的環(huán)節(jié)為縱向主筋的焊接問題，《公路橋涵施工技術規(guī)范》中規(guī)定縱向主筋優(yōu)先采用對焊的施工工藝，然而因對焊受作業(yè)環(huán)境、焊工水平等多方面影響，焊縫質量頗不穩(wěn)定，因此在實際施工中多采用雙面搭接焊，底板主鋼筋采用雙面搭接焊后，則應考慮其同一截面焊接接頭的數(shù)量是否滿足規(guī)范要求，此外，搭接焊后的相鄰主筋間鋼筋凈距有所減小，還應考慮混凝土骨料最大粒徑的調整問題，如采用對焊焊接，則必須設置焊接操作間，使對焊操作獨立于外界環(huán)境，避免受雨、風、雪害、溫差的影響，并保證焊工持證上崗，同時應適當加大焊接接頭的力學性能檢查頻率等措施。

在大量工程實踐中得知，預應力錨具處的錨后加強鋼筋布置異常重要，特別是螺旋筋，因此在施工局部加強鋼筋時，必須充分確保螺旋筋已密貼錨墊板，且錨后局部加強鋼筋安裝準確牢固。支座預埋鋼板應結合橋梁的縱坡進行傾角調整，以確保安裝后的箱梁梁底預埋鋼板能與支座頂面鋼板無脫空等問題。此外還需注意的是當橋梁位于較大半徑的圓曲線上時，可采用以折代曲的形式實現(xiàn)過渡，而如位于小半徑圓曲線上時，則應在進行箱梁模板設計時，考慮箱梁懸臂長度的漸變設計，確保成橋后的橋面凈寬和線形美觀要求。

在澆筑箱梁混凝土時，要遵循縱向分段、橫向分層的原則，澆筑工藝與普通的混凝土澆筑工藝相同，只是要重視如下幾個方面，因有預應力管道的影響，腹板內混凝土不便于振搗，故要根據(jù)預應力管道的位置相應設置附著式振搗器。特別注意錨后混凝土的振搗工作，因該處加強鋼筋較為密集，振搗難度極高，質量較難控制，故應格外重視，特別是張拉負彎矩時，錨后混凝土破壞極為頻繁，因為該處鋼筋特別密集，縱向主筋、橫向箍筋、錨后加強鋼筋、預應力管道定位筋等群集之處，已遠遠超出了其局部承壓的受力要求，致使鋼筋過密混凝土無法澆筑及振搗密實，取得了物極必反的效果，建議該處設計單位針對此處做優(yōu)化設計，綜合考慮其它鋼筋在局部承壓處的參與受力問題，簡化該部位設計。鑒于負彎矩錨下混凝土破壞后的處理難度，建議施工單位在進行該處混凝土澆筑時，更要加強此處的振搗，如振搗棒無法插入密集的鋼筋網(wǎng)中，可采用細鋼筋棍固定于振搗棒上，以此進行振搗，確保該處混凝土密實。

2箱梁運輸及安裝階段

箱梁運輸前應加強對運輸?shù)缆返钠秸簩嵓皬澋劳貙捁ぷ?，雨季進行箱梁安裝的施工便道，必須做好排水及臨時性硬化處理，以確保道路穩(wěn)定通暢。箱梁安裝可根據(jù)不同的施工環(huán)境，確定不同的安裝設備，平原地區(qū)多采用吊車組(輪胎式起重機與履帶式起重機相結合)或門式起重機架設，丘陵及山區(qū)多采用架橋機架設。箱梁安裝需要確定以下幾個參數(shù)：梁體自重荷載下臨時支座的壓縮值、待裝箱梁的相關施工日期、每片箱梁的平面坐標及梁頂控制高程。目前國內臨時支座多采用圓形灌砂筒，使用前應做加載試驗，以模擬箱梁落梁后砂筒受外荷載作用下引起的壓縮變形，從而確定填砂的虛填厚度。

在正式吊裝之前，應在蓋梁頂面將箱梁落梁就位線勾勒出來，包括梁底邊界線、梁頭邊界線，灌砂筒中心線，以便于簡化并加快安裝工作，同時在吊裝時要結合全站儀和水準儀嚴格控制其平面位置和梁頂標高。如橋梁為整體式且橋面較寬時，建議箱梁安裝順序有中心向兩側安裝，以減小由單側向另一側逐片架設造成的累積誤差，進而影響箱梁的就位質量和橋面寬度。

安裝過程中指定專人查看落梁后支座有無偏壓問題，如有則應及時處理，如發(fā)現(xiàn)吊裝完成后且為實施橫隔板及鉸縫混凝土施工前仍有支座偏壓問題而吊車實施操作，可采用千斤頂頂升予以糾正，如已施工橫隔板及鉸縫混凝土，宜采用千斤頂組對偏壓孔位進行整孔箱梁同布頂升后實施糾正。在箱梁安裝過程中，必須高度重視吊裝的安全問題，認真做好箱梁安裝的專項施工及安全方案，落實安全生產(chǎn)責任制，加強安全技術交底及安全教育培訓工作，同時指定專職安全員對吊裝的過程進行全程檢查，以確保安裝工程科學、安全、規(guī)范。箱梁運輸及安裝過程中均應做好混凝土箱梁的成品保護，在支墊處和吊裝處應設置護角，以確保混凝土不受破壞。

3上部構造現(xiàn)場澆筑及體系轉換階段

上部構造現(xiàn)場澆筑主要包括現(xiàn)澆中橫梁、端橫梁、橫隔板、鉸縫混凝土的施工。待主梁就位完畢后，即可實施橋面系施工。需要重點指出的是，因墩頂中橫梁承受較大的剪力和負彎矩，受力較為復雜，為增強橋面系的整體性，宜采用中橫梁與兩側鉸縫一次性澆筑成型的施工工藝，而盡量避免中橫梁與鉸縫混凝土分離式澆筑的施工工藝；負彎矩預應力管道如采用金屬波紋管，安裝就位后應對負彎矩管道兩端進行封堵，以防止外界雨水進入管道內銹蝕金屬波紋管，影響后續(xù)穿束；在進行中橫梁施工時，必須確保相鄰跨箱梁間墩頂負彎矩連接處波紋管密封，且鋼筋已完成調直和規(guī)范焊接，支座頂面錨固鋼筋已施焊完畢；負彎矩鋼絞線穿束時，應采用牽引裝置，而不宜人工強行將鋼束打入管道中，致使鋼束端頭出現(xiàn)散束問題，實踐證明塑料波紋管在穿束中要便利于金屬波紋管；鋼束張拉采用雙端張拉，因負彎矩鋼束張拉預應力損失較正彎矩鋼束明顯增大，即使是短束也應采用雙端張拉的方法，實行張拉控制應力和伸長量雙控，張拉前應對負彎矩錨墊板后方的混凝土進行外觀檢查，如出現(xiàn)蜂窩、松散、裂縫等問題，應提前進行補強處理，以防止在張拉過程中出現(xiàn)問題，張拉應嚴格按照安全操作規(guī)程實施作業(yè)。待整聯(lián)箱梁負彎矩張拉結束且壓漿完成7 d強度滿足設計要求后，方可拆除臨時支座，實現(xiàn)體系轉換。拆除臨時支座時，采用隔一拆一即常說的“隔端拆除法”，其既不會引起“附加撓度”及相應的附加應力，更有利于拆除臨時支座過程中箱梁的安全。

參考文獻：

[1]陳強,黃志議,徐興.先簡支后連續(xù)結構體系臨時支座的合理拆除順序研究[J].橋梁建設，2005，(1):69-72.

The control points of construction with box girder from simple frame to continuous frame

WANG Qian1，SU Li-chao2

(1.China Railway Southwest Research Institute Co.,Ltd.，Chengdu，Sichuan 610000,China；

2.Xingtai Road & Bridge Construction Corporation,Xingtai,Hebei 054001,China)

Abstract:The box girder from simple frame to continuous frame with girder and the lower structure realizes the synchronous operation, speed up the construction efficiency, construction quality is effectively applied in the domestic practice of engineering application, this paper combined with the construction experience of the bridge, the key links and problems are analyzed and discussed.

Keywords:from simple frame to continuous frame;Prefabricated;Installation;cast in situs

中圖分類號：U445.4

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)01-0093-02

作者簡介：王謙(1984-)，河南濟源人，工程師，主要從事橋梁檢測。

收稿日期：2015-05-28