張松濤

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院,黑龍江 哈爾濱 150080)

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淺談隧道防滲漏施工技術(shù)

張松濤

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院,黑龍江 哈爾濱 150080)

首先分析了隧道滲漏的原因，其次就隧道的防滲漏施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了探討，最后對(duì)全文進(jìn)行了簡(jiǎn)單的總結(jié)。

隧道施工；防滲漏；質(zhì)量

1 防滲漏技術(shù)的應(yīng)用

1.1 隧道防滲漏施工技術(shù)概述

隧道防滲漏施工應(yīng)在注重局部防水的同時(shí)加強(qiáng)整體防水工作的開(kāi)展。就當(dāng)前來(lái)看，隧道復(fù)合式襯砌的方法是防水性能最佳的隧道施工技術(shù)，也是新奧法施工技術(shù)的核心所在。在實(shí)際應(yīng)用中，其組要由防水層和一次支護(hù)和二次模筑混凝土構(gòu)成。其施工流程是在鋼支架安裝的技術(shù)進(jìn)行錨桿和鋼筋網(wǎng)的安裝，再進(jìn)行混凝土的噴射，進(jìn)而形成良好的支護(hù)體系，并再在噴層上進(jìn)行防水合成材料的鋪貼，同時(shí)在塑料圓盤(pán)上將塑料盤(pán)固定，采取熱焊的方式將薄膜在圓盤(pán)上固定，最后就是采取雙焊法將相鄰的薄膜進(jìn)行連接。實(shí)際施工中采取這一技術(shù)不僅價(jià)格低廉，而且質(zhì)量高，尤其是防滲性能較強(qiáng)。

1.2 具體的應(yīng)用流程分析

(1)精心確定混凝土配比

由于混凝土是整個(gè)隧道施工中最為主要的材料，所以在進(jìn)行隧道施工時(shí)，為了確保防滲性能，首先就應(yīng)合理的控制混凝土配比，并盡可能地減少水泥的用量，降低水泥的水化熱。一般選用的混凝土應(yīng)為防水混凝土，標(biāo)號(hào)為C30，其坍落度應(yīng)為15cm±1cm，抗?jié)B標(biāo)號(hào)為W8，并通過(guò)摻入減水劑和一級(jí)粉煤灰，且水泥用量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，再按照試驗(yàn)對(duì)水泥、石砂和水以及粉煤灰與外加劑等的配比進(jìn)行科學(xué)合理的確定。

(2)切實(shí)掌握混凝土澆筑技術(shù)

在進(jìn)行隧道混凝土澆筑時(shí)，由于其施工環(huán)境較為特殊，所以在底板應(yīng)采取串筒進(jìn)行澆筑，而在側(cè)墻則采取斜槽進(jìn)行澆筑，而在地面的開(kāi)口和閉合段的底板與頂板均應(yīng)采取地泵進(jìn)行澆筑，結(jié)構(gòu)混凝土則應(yīng)采取機(jī)械的方式進(jìn)行振搗，在振搗過(guò)程中，首先應(yīng)對(duì)出料口的混凝土進(jìn)行振搗，使其能夠自然地流淌，再一字排開(kāi)根據(jù)坡腳對(duì)其進(jìn)行振搗，在振搗過(guò)程中，應(yīng)始終根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行操作。而在表面處理過(guò)程中，應(yīng)在水平縫上鋪設(shè)碎石子，并對(duì)其粒徑進(jìn)行嚴(yán)格的控制，待板面的底部和頂部凝固之時(shí)，就應(yīng)利用抹子進(jìn)行多次搓壓，且搓壓之后的表面不能壓光，否則其表面就會(huì)出現(xiàn)龜裂的情況。

(3)切實(shí)加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展

在整個(gè)隧道防滲施工中，加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展十分重要，當(dāng)養(yǎng)護(hù)時(shí)一旦出現(xiàn)溫度與水分不當(dāng)?shù)那闆r，就可能發(fā)生溫差裂縫，亦或是出現(xiàn)干縮的情況。所以必須在養(yǎng)護(hù)時(shí)確保其表面濕潤(rùn)，就平坡而言，應(yīng)采取砌磚蓄水的方式對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，而在底板則采取覆蓋覆蓋麻袋的方式對(duì)其養(yǎng)護(hù)和蓄水，側(cè)面墻則應(yīng)利用花孔塑料管對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般應(yīng)大于2周。

(4)切實(shí)加強(qiáng)裂縫的控制

裂縫是導(dǎo)致整個(gè)隧道滲漏的根源所在，所以在進(jìn)行隧道施工時(shí)，就必須切實(shí)加強(qiáng)裂縫控制工作的開(kāi)展。常見(jiàn)的裂縫主要是由于荷載較大、結(jié)構(gòu)裂縫、溫度以及收縮沉降等方面的原因?qū)е陆Y(jié)構(gòu)變形形成裂縫。而為了更好地加強(qiáng)對(duì)裂縫的控制，就必須在施工中加強(qiáng)對(duì)混凝土配比的控制，應(yīng)且側(cè)墻和新舊混凝土的澆筑時(shí)間應(yīng)具有一定的間隔，側(cè)墻施工縫必須進(jìn)行嚴(yán)格的控制，而且對(duì)于施工中出現(xiàn)的裂縫則應(yīng)嚴(yán)格按照裂縫的類(lèi)型和形成的原理切實(shí)加強(qiáng)對(duì)裂縫的控制，而且對(duì)混凝土的裂縫形成的原因應(yīng)進(jìn)行有效的分析，從而結(jié)合其形成的原因采取相應(yīng)的措施，才能確保裂縫控制的有效性。

1.5 切實(shí)加強(qiáng)防水材料的應(yīng)用

在防水施工過(guò)程中，防水結(jié)構(gòu)材料的選用最為重要，一般而言，選用聚氨酯材料為最佳的選擇，在底板防水過(guò)程中，則應(yīng)在水泥砂漿層進(jìn)行找平，并通過(guò)砂漿保護(hù)層的厚度，達(dá)到防滲的目的，而為了進(jìn)一步強(qiáng)化防水成效，就應(yīng)在砂漿保護(hù)層上涂刷聚氨酯防水材料，并在側(cè)墻上利用聚苯乙烯泡沫粘土對(duì)其進(jìn)行隔離。而在頂板進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，就應(yīng)采取型號(hào)為C30的鋼筋混凝土對(duì)其進(jìn)行防護(hù)。在回填基坑時(shí)，一般以粘土為主，確保隧道的支護(hù)結(jié)構(gòu)成為不透水層，再采用機(jī)械壓路的方式對(duì)其碾壓。

1.6 切實(shí)做好路基壓實(shí)工作

當(dāng)土質(zhì)和溫度以及壓實(shí)設(shè)備相同時(shí)，壓實(shí)度應(yīng)緊隨著表層厚度的增加而相應(yīng)的減少，但是表層的厚度一般五厘米即可，否則就會(huì)降低其壓實(shí)的效果。當(dāng)壓實(shí)工具不同時(shí)，壓實(shí)的效果也會(huì)有所差異，一般當(dāng)當(dāng)土質(zhì)、壓實(shí)機(jī)類(lèi)型及土基的要求確定時(shí)，夯實(shí)層的厚度最好不要超過(guò)20cm，光面壓路機(jī)不要超過(guò)25cm，震動(dòng)的深度在30～40cm間，土層的厚度在40～50cm間，但是一般從經(jīng)濟(jì)效益和壓實(shí)效果上考慮，一般選用30cm的壓實(shí)厚度，在實(shí)際的施工的時(shí)候，具體的壓實(shí)厚度要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的勘探來(lái)確定攤鋪的厚度。在壓實(shí)材料的選擇上，一般選用粗粒土，其土含石頭率為70%左右。

2 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，加強(qiáng)隧道防滲漏工作的開(kāi)展對(duì)于促進(jìn)整個(gè)公路隧道工程質(zhì)量具有十分重要的意義。所以作為施工企業(yè)必須意識(shí)到加強(qiáng)隧道防滲施工的重要性，并在實(shí)際施工中認(rèn)真分析和總結(jié)導(dǎo)致其滲漏的原因，并采取有效的技術(shù)措施，切實(shí)加強(qiáng)隧道防滲漏施工技術(shù)的應(yīng)用，才能更好地確保隧道防滲施工質(zhì)量。

[1] 李躍林.隧道防滲漏施工技術(shù)[J].施工技術(shù)，2007，(S1)：211-213.

[2] 申劍.新白源隧道防滲漏施工技術(shù)[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2008，(2)：26-29.

[3] 謝建金.下穿隧道工程防滲漏施工技術(shù)探討[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2012，(20)：138-139.

2015-11-26

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