韓 健
(山西路橋集團(tuán)試驗(yàn)檢測(cè)中心有限公司,山西 太原 030006)
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公路橋梁外觀檢測(cè)及修復(fù)處理
韓 健
(山西路橋集團(tuán)試驗(yàn)檢測(cè)中心有限公司,山西 太原 030006)
針對(duì)目前公路橋梁外觀檢測(cè)及修復(fù)處理過程中存在的問題,文章通過分析外觀檢測(cè)及修復(fù)處理技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀以及作用等內(nèi)容,提出了控制公路橋梁外觀作用質(zhì)量問題的方式方法。
公路橋梁;外觀檢測(cè)技術(shù);修復(fù)處理技術(shù)
現(xiàn)階段,由于我國(guó)公路橋梁的外觀檢測(cè)及修復(fù)技術(shù)的研究起步較晚,這就使得其實(shí)際應(yīng)用的方法及效果均不理想。在這一背景下,公路橋梁工程在使用過程中存在的倒塌等事故現(xiàn)象沒有得到有效控制,這就給人民財(cái)產(chǎn)安全造成了不小的威脅。針對(duì)這一問題,相關(guān)建設(shè)人員只有在明確公路橋梁外觀檢測(cè)技術(shù)及修復(fù)技術(shù)的內(nèi)容與方法前期下,才能實(shí)現(xiàn)維護(hù)交通運(yùn)輸安全的目的。
2.1 公路橋梁上部結(jié)構(gòu)
公路橋梁的上部結(jié)構(gòu)主要是由承重構(gòu)件和一般構(gòu)件組成,對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)及修復(fù)內(nèi)容有:混凝土掉塊問題、是否存在麻面、露筋、空洞以及蜂窩問題。此外,在對(duì)橋梁工程的上部結(jié)構(gòu)支座進(jìn)行檢測(cè)的過程中,除了要檢查支座裝置設(shè)備的完整性外,還要檢查支座的鋼板銹蝕問題、清潔問題以及橡膠體的損壞問題。值得注意的是,上部結(jié)構(gòu)支座的變形、位移、開裂以及脫空、不密切等,都是影響整個(gè)公路橋梁建設(shè)穩(wěn)定性的影響因素。
2.2 公路橋梁下部結(jié)構(gòu)
對(duì)于公路橋的下部結(jié)構(gòu)來說,要進(jìn)行檢測(cè)和修復(fù)的主要包括三方面內(nèi)容,分別是墩臺(tái)身、墩臺(tái)帽以及護(hù)坡和錐坡。其中墩臺(tái)身的檢測(cè)內(nèi)容有:表層缺陷、結(jié)構(gòu)裂縫、位移狀態(tài)以及外觀可見的墩臺(tái)身掏空狀況和基礎(chǔ)沖刷問題。墩臺(tái)帽的檢測(cè)內(nèi)容有結(jié)構(gòu)蜂窩、裂縫以及露筋等其他表層缺陷。而護(hù)坡和錐坡的檢測(cè)內(nèi)容主要包括:錐坡的松動(dòng)問題、破損問題、位移問題以及植物生長(zhǎng)對(duì)公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的影響。
2.3 檢測(cè)方法
對(duì)公路橋梁工程的上述結(jié)構(gòu)內(nèi)容進(jìn)行檢測(cè)的方法,主要是根據(jù)國(guó)家相關(guān)管理部門制定的技術(shù)規(guī)范來實(shí)施的。具體來說,相關(guān)檢測(cè)人員應(yīng)在明確工程建設(shè)所處的實(shí)際情況,來采取相應(yīng)的檢測(cè)方法。以某公路橋梁的檢測(cè)過程為例,該工程全長(zhǎng)為57 km,采用的雙向四六車道的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。本工程的養(yǎng)護(hù)人員采用了橋檢車的方式來進(jìn)行外觀檢測(cè)與修復(fù)處理。該過程中,所采用的儀器設(shè)備有:數(shù)碼相機(jī)、望遠(yuǎn)鏡、裂縫顯微鏡、裂縫觀測(cè)儀以及激光測(cè)距儀等。經(jīng)檢測(cè)結(jié)果能夠體現(xiàn)出公路橋梁工程存在缺陷的類別、程度以及具體位置等。由此可見,應(yīng)用該檢測(cè)方法以及所采用儀器設(shè)備能夠找出,工程在使用過程中存在的受損問題。因而,相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)將其重視起來,只有這樣才能保證公路橋梁工程使用的安全性和耐久性。
3.1 公路橋梁?jiǎn)栴}的表現(xiàn)形式
對(duì)公路橋進(jìn)行檢測(cè)修復(fù)技術(shù)要從新建橋梁開始,這是提高工程使用安全性和耐久性的關(guān)鍵。例如,就支座的病害問題來說,其主要體現(xiàn)在公路橋梁工程建設(shè)的變形以及橡膠層的老化方面,這就縮短了支座正常的使用壽命。而支座功能受損,會(huì)給公路橋梁的運(yùn)營(yíng)單位增加不小的成本。此外,橫隔板的封閉效果不好,會(huì)導(dǎo)致連接鋼板出現(xiàn)外露,進(jìn)而導(dǎo)致銹蝕和脫落的問題發(fā)生。由此可以看出,公路橋梁結(jié)構(gòu)中的檢測(cè)內(nèi)容是具有一定關(guān)聯(lián)性,一旦其中一個(gè)方面出現(xiàn)的受損,就會(huì)影響其他構(gòu)件的作用穩(wěn)定性。因而,相關(guān)建設(shè)人員除了要進(jìn)行檢測(cè)外,必須對(duì)存在的問題進(jìn)行修復(fù)處理,以控制問題的影響程度。
3.2 流白灰問題的修復(fù)處理方法
首先調(diào)查梁體流白灰的長(zhǎng)度、寬度、流向等,接著鑿除梁體流白灰、松散部分,并用鋼絲刷清除混凝土體表面粉塵沙礫。其次,用高強(qiáng)度混凝土拌一定的封閉膠水,封閉鑿除的梁體。對(duì)于表面輕微流白體的梁體直接用鋼絲刷將表面白灰、粉塵等清除干凈。最后,用專用裂縫封閉膠按照裂縫封閉的操作方法將原流白體部分封閉。
3.3 支座、防震塊、臺(tái)坡缺陷處理
對(duì)于公路橋梁工程支座限位鋼條未拆除的,用小型電動(dòng)切割機(jī)或氣割將鋼條及螺栓切除,并在切割過程中注意切割范圍,不要傷及支座,保持支座的自由活動(dòng)空間。采用人工清理墩面上的支座垃圾,尤其要將支座四周的墊石清理干凈,保持支座的自由活動(dòng)空間,也便于日常養(yǎng)護(hù)檢查等。支座旁或墩頂梁底堆積的混凝土,用電鎬、沖擊鉆等工具,將混凝土塊敲散清除出墩面,保持梁體及支座自由活動(dòng)的空間。盆式支座活動(dòng)方向安裝錯(cuò)誤,應(yīng)按照相關(guān)設(shè)計(jì)單位制定的整改方案處理,對(duì)盆式支座的活動(dòng)方向進(jìn)行修復(fù)處理。
綜上所述,進(jìn)行公路橋梁的外觀檢查及修復(fù)處理技術(shù)將有效保證其實(shí)際應(yīng)用的作用價(jià)值。而隨著交通運(yùn)輸壓力的不斷增加,公路橋梁所面臨的挑戰(zhàn)日趨復(fù)雜。針對(duì)這一問題,公路橋梁工程的養(yǎng)護(hù)人員要充分掌握工程建設(shè)上下部結(jié)構(gòu)中,可能存在的問題關(guān)鍵點(diǎn),并將其作為重點(diǎn)檢測(cè)的對(duì)象。此外,采用的檢測(cè)技術(shù)方法,也要根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況來進(jìn)行針對(duì)性選擇。只有這樣才能使公路橋梁使用過程中存在的結(jié)構(gòu)問題突顯出來,修復(fù)處理技術(shù)人員才能采取相應(yīng)的處理措施對(duì)其進(jìn)行控制。
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2016-03-11
韓健(1981-),男,山西忻州人,工程師。
U445
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1008-3383(2016)08-0095-01