李 偉，趙雋華

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550008)

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公路工程路基路面壓實施工技術(shù)

李 偉，趙雋華

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550008)

對公路工程路基路面壓實施工技術(shù)進行深入的探究和全面的分析，希望對公路工程施工提供參考和借鑒。

公路工程；路基路面壓實；重要性；施工技術(shù)

1 影響路基路面壓實度的因素

1.1 自然因素的影響

自然因素在很大程度上影響著路基路面壓實度施工，因此，在正式開展公路路基路面施工之前要對施工的現(xiàn)場進行仔細(xì)全面的勘察，之所以強調(diào)對于施工現(xiàn)場的勘察，是因為施工現(xiàn)場的含水量高低直接決定著路基路面的壓實度。氣候和外部環(huán)境的變化直接會引起土壤中的分水的變化，因此，要實時的監(jiān)測土壤中的水分。如果在檢測的時候發(fā)現(xiàn)土壤中含有大量的水分，那么就會直接降低土壤顆粒之間的粘結(jié)力，最終使得壓實度受到不利影響。而如果土層的含水量較小，那么顆粒之間的壓力就會變大，這個時候在利用機械進行碾壓的時候需要對較大的阻力進行有效的克服，使得壤顆粒之間的擠壓空間減小，使得土壤的密實度得到增強，而土層密度的不斷增加會使得土壤的粘結(jié)力增強，一旦壓實作用的強度達到某一標(biāo)準(zhǔn)，壓實機械所做的功將無法抵消土壤顆粒之間的抗力動能，因而就導(dǎo)致壓實度長期固定在一定阻力范圍內(nèi)無法持續(xù)增加。所以，科學(xué)的控制土壤中的含水量是十分有必要的，是保證壓實質(zhì)量與效果的前提。

1.2 機器設(shè)備的因素

重量型和輕量型是目前的公路路面路基施工中常用的兩種壓實機械，具體選擇哪一種還應(yīng)該視施工的具體情況而定。一般來說，使用重量型的壓路機能夠獲得較大的密實度，而輕量型的壓路機可以獲得較小的密實度。在施工現(xiàn)場，由于施工的地理環(huán)境不同必然會產(chǎn)生不同的被壓實的土料，特別是當(dāng)機械體的振幅過大時，其產(chǎn)生的慣性動能導(dǎo)致輥壓輪脫離地面而超出與地面保持的額定的距離，從而造成地面突陷，嚴(yán)重影響路基的壓實度。因此在選擇機械時應(yīng)該選擇具有可以上下浮動的自由調(diào)控振幅功能的機械，這樣可以根據(jù)施工地不同的材質(zhì)實時進行振幅的改變，保證路基的壓實度。同時，經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)碾壓機的作業(yè)速率也會影響路基的壓實度。根據(jù)相關(guān)的理論和實地對比，可以發(fā)現(xiàn)在相同碾壓作業(yè)量的前提下，碾壓的速度越大，最終的碾壓實度就越小，二者是呈現(xiàn)反比例的關(guān)系，而在保持相同碾壓作業(yè)量的前提下，碾壓的速度越高，那么所需的碾壓工作量就越多。所以在實際的操作過程中，工作人員要根據(jù)被碾壓的對象的實際情況進行處理，從而保證在預(yù)期質(zhì)量的前提下，更好的提高工作效率。

1.3 材料因素的影響

對于任何類型的工程施工來說，施工材料都是最具基礎(chǔ)性和決定性的因素，而公路工程路基路面的壓實施工也不例外甚至是更有必要，材料的科學(xué)配比直接關(guān)系著壓實度。如果土的含量在路基的混合料中占據(jù)了過大的比重，會導(dǎo)致壓實后的干容量有所上升，繼而導(dǎo)致成虛長現(xiàn)象的出現(xiàn)和發(fā)生。所以，不僅要有效的控制含水量，更要很好的控制混合材料的配比?？刂婆浔鹊臅r候，需要進行精確地試驗，對各種材料的不同性質(zhì)進行把握和了解，降低配比出現(xiàn)失誤的概率。外摻料在路基路面施工中會被大量運用，所以，路基路面的壓實質(zhì)量會受到外摻料的含量和均勻度的影響。對這些材料需要進行適當(dāng)?shù)臄嚢瑁蛊渚鶆虺潭鹊玫奖ＷC，確保路基路面的壓實度。

2 公路路基路面壓實的施工技術(shù)

2.1 公路路基壓實的施工技術(shù)

施工材料的含水性對路基路面的壓實度有著一定的影響，要將其含水量控制在一定的范圍之內(nèi)，從而使壓實的功率得以降低，最終保證路基的壓實度和穩(wěn)定性。選擇壓實機械的時候一定要謹(jǐn)慎仔細(xì)，機械的選擇視工程規(guī)模、填料種類、土質(zhì)情況等而定。此外，碾壓施工也直接影響著公路路基的壓實質(zhì)量，一旦碾壓的厚度不夠，就會導(dǎo)致起皮玻璃的現(xiàn)象出現(xiàn)，但是如果碾壓的厚度過厚，那么就會容易出現(xiàn)碾壓的壓實度不夠而到時地基的壓實度過強。所以，要控制碾壓施工的力度和強度，并保證碾壓的變數(shù)是合理的。

2.2 公路路面壓實的施工技術(shù)

在詳細(xì)分析施工具體情況的基礎(chǔ)上進行壓路機的選擇，保證路面的壓實效果達到預(yù)期。開展路面碾壓的時候需要對瀝青的溫度進行合理有效的控制。瀝青混凝土能夠承受的碾壓溫度是較高的，所以，只要是在規(guī)定的碾壓溫度范圍之內(nèi)，碾壓效果就會得到保證。開展壓實的時候，一定要嚴(yán)格的控制碾壓時間，保證碾壓工作在規(guī)定的時間內(nèi)完成。一旦碾壓時間過短，就會降低碾壓質(zhì)量和效果。

開展壓實施工的時候，一定要協(xié)調(diào)壓路機的碾壓段的長度和攤鋪的速度的關(guān)系，二者的穩(wěn)定性應(yīng)該得到最大程度的保證，使其在正常的狀態(tài)上運轉(zhuǎn)，而在壓實的時候可能會遇到各種特殊的情況，這個時候要特殊對待特殊情況，舉例來說：如果外界氣溫較高而且風(fēng)速不大，應(yīng)該在一定程度上延長碾壓段的長度，額如果氣溫不高而且風(fēng)速較大，那么應(yīng)該適當(dāng)?shù)目s短碾壓段的長度。

如果路面瀝青混合料面層仍然處于冷卻狀態(tài)，那么我們禁止在面層上進行任何設(shè)備或機械的放置，此外，路面瀝青混合料的面層應(yīng)該足夠干凈，不能有任何雜物、灰塵或繼續(xù)傾倒油料。而有些路面的部分受到各種因素的影響，不能夠采用壓路機開展壓實施工，這個時候壓實作業(yè)應(yīng)該采用振動夯來完成。

碾壓段長度的設(shè)置切不可隨意進行，而是要綜合考慮分析各種因素的基礎(chǔ)上予以設(shè)定，需要考慮的因素包括路面瀝青而定出場溫度、混合料的性質(zhì)、施工時風(fēng)的速度、溫度的高低等，通過對以上各種要素的全面把握科學(xué)合理的設(shè)置碾壓段的長度。

開挖換土法。通常來講，首先需要挖取基地下某深度的全部土層，要注重挖取的徹底，而挖取需要采用合理的處理方法，挖出之后，將具有較高強度的碎石或灰土填入，填入的土質(zhì)理應(yīng)具有較好的抗腐蝕性，最后開展壓實。開挖換土法并不是在所有的情況下都適用，而是地基的軟土層厚度不超過兩米的情況下使用，其具體的步驟是：挖出地基內(nèi)部的全部土質(zhì)，以具有較高穩(wěn)定性的圖紙取而代之，而需要提醒的是，并不是全部的土層都需要被換層，持力層等土層就沒有被換層的必要。開展填土作業(yè)的時候，一方面要注意換土部分的填充工作，另一方面要不斷的調(diào)整軟弱層，使用先進的技術(shù)加強對于軟土層的管理和掌控，最終更好的發(fā)揮和實現(xiàn)開挖換土法的價值與作用。

3 結(jié)束語

公路事業(yè)隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和社會的急劇進步而迎來了不可多得的發(fā)展機遇，但人們對于公路工程的建設(shè)質(zhì)量提出了更為嚴(yán)格甚至是苛刻的要求，特別是公路路基路面的壓實施工質(zhì)量直接對整個公路工程項目的質(zhì)量發(fā)揮著決定性的作用，為了延長公路的使用年限，我們應(yīng)該采用先進的公路路基路面壓實施工技術(shù)，造福于我們國家以及人民，并促進公路工程建設(shè)單位的長遠(yuǎn)健康和可持續(xù)發(fā)展。

[1] 陳征寶.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)研究[J].新一代(下半月)，2012，(4).

[2] 邵磊.路基路面壓實施工技術(shù)探討[J].中國科技博覽，2011，(26).

2016-04-01

李偉(1983-)，男，遵義人，工程師，研究方向：公路工程。

U416.1

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1008-3383(2016)08-0051-01