黑龍江省龍江縣農(nóng)業(yè)機(jī)械安全監(jiān)理站　　張曉雙

發(fā)動(dòng)機(jī)“三漏”故障現(xiàn)象分析與排除

黑龍江省龍江縣農(nóng)業(yè)機(jī)械安全監(jiān)理站張曉雙

發(fā)動(dòng)機(jī)“三漏”故障現(xiàn)象不只是浪費(fèi)能源，更是發(fā)動(dòng)機(jī)的故障信號。本文分析了三漏故障產(chǎn)生的原因，講述了診斷方法及排除故障要點(diǎn)，以幫助機(jī)手解決使用中的難題。

發(fā)動(dòng)機(jī)；三漏；故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)“三漏”故障是指發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中的漏氣、漏油、漏水現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)“三漏”不僅浪費(fèi)能源、污染車輛，還是一個(gè)潛在的故障隱患。為節(jié)約能源，杜絕事故隱患，應(yīng)高度重視和根治發(fā)動(dòng)機(jī)“三漏”現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有“三漏”現(xiàn)象時(shí)，要停機(jī)查找故障，分析原因，排除故障后才可正常使用。

1　漏水

發(fā)動(dòng)機(jī)漏水表明冷卻系統(tǒng)或與冷卻系統(tǒng)連接的部件出現(xiàn)了損傷。發(fā)動(dòng)機(jī)漏水會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水缺失，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

1.1漏水的原因與處理措施

（1）缸套阻水圈損壞，冷卻水滲漏進(jìn)油底殼，應(yīng)更換阻水圈。

（2）氣缸蓋或進(jìn)、排氣道有裂紋，冷卻水從氣缸蓋的水道裂紋處進(jìn)入燃燒室，再進(jìn)入氣缸。此時(shí)在排氣中可發(fā)現(xiàn)水分增多，油底殼油面也會(huì)升高，應(yīng)更換氣缸蓋。

（3）氣缸套與機(jī)體接合面漏水。檢查時(shí)注意缸套肩部與缸體之間的銅墊片是否損壞，必要時(shí)應(yīng)更換新品。

（4）缸套阻水圈經(jīng)長期使用變質(zhì)，失去彈性密封作用或在裝配時(shí)損壞，使冷卻水漏入油底殼。

（5）氣缸蓋襯墊損壞。檢查能發(fā)現(xiàn)水箱有假“開鍋”現(xiàn)象。更換缸墊，故障就可排除。

（6）氣缸套穴蝕穿透漏水，應(yīng)更換新缸套。

（7）水泵軸承與水封密封不良，或水封橡皮圈損壞，造成漏水進(jìn)入油底殼。應(yīng)更換新水封和水封橡皮圈。

（8）水冷式機(jī)油冷卻器芯子損壞，使冷卻水進(jìn)入機(jī)油內(nèi)，應(yīng)檢修更換冷卻器芯子。

（9）缸蓋安全水堵?lián)p壞或松動(dòng)，冷卻水流出并沿缸蓋上回油孔流入油底殼。使用中應(yīng)注意檢查和緊固水堵。

（10）東方紅-1002型拖拉機(jī)，缸蓋通過搖臂潤滑油路螺栓松動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，潤滑油路無壓力，冷卻水沿此處流入潤滑系統(tǒng)，使油底殼油面增高。

1.2漏水的判斷

排查故障時(shí)，應(yīng)停車熄火，30分鐘后，擰松油底殼放油螺塞，如有較多的水流出，水箱水位又明顯下降時(shí)，可初步判定油底殼油面升高由漏水造成。應(yīng)按上述分析查找漏水部位。首先從外表檢查缸蓋是否裂紋或油堵松動(dòng)損壞。如無異常，再擰下放油螺塞，放凈機(jī)油，拆下油底殼（不要放冷卻水），檢查漏水部位。此時(shí)，最易發(fā)現(xiàn)的是缸套阻水圈是否漏水和缸體是否有裂紋漏水。如仍不能確定漏水部位，可拆下缸蓋和缸體，用水壓試驗(yàn)器進(jìn)行加壓試驗(yàn)。一旦判定缸蓋、缸體出現(xiàn)裂紋，有技術(shù)條件的單位，可進(jìn)行電焊或氣焊修復(fù)裂紋；否則，應(yīng)更換新件。

2　漏油

發(fā)動(dòng)機(jī)漏油包括兩種情況，一是漏失柴油，一是漏失機(jī)油。機(jī)油和柴油外漏，會(huì)造成機(jī)車使用成本增加，漏出的油與灰塵泥土混合黏附在機(jī)車表面，難以清理。

2.1漏柴油

2.1.1原因與處理措施

（1）噴油泵漏油，使柴油經(jīng)定時(shí)齒輪室直接流入油底殼。應(yīng)檢查油泵，更換油封。

（2）噴油器嚴(yán)重漏油或噴油壓力低，燃油不能完全燃燒，沒燃燒的燃油沿缸壁流入油底殼，此時(shí)應(yīng)校驗(yàn)噴油器。

（3）輸油泵油封損壞，密封不嚴(yán)，則柴油從油封處漏入齒輪罩殼，從而引起油底殼油面上升。

（4）氣門搖臂固定螺栓松動(dòng)，使某一缸氣門不能打開，噴入氣缸的燃油不能燃燒，沿缸壁流入油底殼。此時(shí)能發(fā)覺發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)“缺腿”。應(yīng)檢查擰緊固定螺栓，重新調(diào)整氣門間隙。

（5）采用分置式液壓懸掛系統(tǒng)的拖拉機(jī)，液壓油泵主動(dòng)齒輪軸自緊油封損壞，液壓系統(tǒng)的液壓油沿定時(shí)齒輪室流入油底殼。

2.1.2漏柴油的判斷

排查故障時(shí)，應(yīng)停車熄火，30分鐘后，擰松油底殼放油螺塞，如擰松放油螺塞沒有水流出，取少許機(jī)油與標(biāo)準(zhǔn)新機(jī)油進(jìn)行對比，如發(fā)現(xiàn)機(jī)油明顯變稀，則可初定是燃油漏入造成油底殼油面上升，應(yīng)按上述原因逐一排查。

2.2漏機(jī)油

2.2.1原因與處理措施

（1）曲軸箱呼吸器堵塞造成柴油機(jī)內(nèi)壓增高漏油。檢查曲軸箱呼吸孔有無堵塞，若堵塞應(yīng)清洗疏通，使用呼吸閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，要檢查閥片是否失效。

（2）油封漏油。油封裝歪、唇口劃破或唇口翻邊。在裝配后油封時(shí)，應(yīng)使油封端面與飛輪殼止口面平齊。飛輪殼帶油封向曲軸上安裝時(shí)，注意不要將油封唇口翻邊或劃破。

（3）缸套、活塞磨損，活塞環(huán)對口。缸套、活塞磨損而成橢圓形，柴油機(jī)在做功時(shí)，高壓空氣竄入曲軸箱內(nèi)，迫使機(jī)油外漏。如果磨損嚴(yán)重，就需更換；如是活塞環(huán)對口，就需調(diào)整開口角度，錯(cuò)開120度安裝。

2.2.2漏機(jī)油的判斷

（1）觀察發(fā)動(dòng)機(jī)各配合部位是否漏油，若有漏油現(xiàn)象，說明油封損壞。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，從排氣管排出大量藍(lán)白色的煙。此現(xiàn)象說明活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚，導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室內(nèi)。

（3）觀察柴油機(jī)通氣孔是否冒煙或噴機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面漏油，機(jī)油消耗增加，馬力下降，這說明曲軸箱呼吸器堵塞。

3　漏氣

機(jī)體與缸蓋接縫處漏氣，會(huì)燒毀缸墊，而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸吸進(jìn)灰塵，因而加劇缸筒、活塞、活塞環(huán)、氣門與導(dǎo)管等件的磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣響，是其工作中發(fā)出的一種不間斷的尖銳的“吱、吱”響聲。打開加機(jī)油口蓋，響聲較為明顯，并有大量的氣體從加機(jī)油口處冒出來。

3.1漏氣的原因

活塞環(huán)和汽缸壁接合不嚴(yán)密；活塞環(huán)口間隙過大或各環(huán)的端口同向重合；缸壁上剮有槽溝；活塞環(huán)彈性過弱及活塞環(huán)咬死在環(huán)槽內(nèi)。

3.2漏氣的判斷

使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在響聲較明顯的情況下，斷開某一缸，看響聲是否消失或減輕，在可疑的氣缸中加入少許機(jī)油，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)轉(zhuǎn)，再發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若在初發(fā)動(dòng)時(shí)響聲減輕或消失，待幾分鐘后響聲又出現(xiàn)，則為漏氣響。若響聲輕微可繼續(xù)使用。如果漏氣嚴(yán)重，應(yīng)抽出活塞檢查。如果活塞環(huán)彈性過弱，或缸筒磨損過大，應(yīng)更換活塞環(huán)或修理發(fā)動(dòng)機(jī)。