林朝陽

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

內(nèi)容摘要：本文闡述了第三方物流及協(xié)同管理相關(guān)理論，比較了我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及世界第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀，指出在第三方物流嵌入全球供應(yīng)鏈環(huán)境之下的發(fā)展動因、作用；并結(jié)合上文分析了嵌入全球供應(yīng)鏈之下的我國第三方物流發(fā)展障礙，提出了相應(yīng)的改善措施以促進全球供應(yīng)鏈下我國第三方物流的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：第三方物流 全球供應(yīng)鏈 協(xié)同管理

隨著企業(yè)競爭意識的提升及物流行業(yè)的不斷發(fā)展，第三方物流將在全球供應(yīng)鏈管理之中起到重要的作用。而由于我國第三方物流發(fā)展水平有限，因而其嵌入全球供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)不足，尤其是與全球供應(yīng)鏈協(xié)同管理機制的建立尚不完善，因而使得我國第三方物流發(fā)展緩慢。因此本文對第三方物流嵌入全球供應(yīng)鏈的動因、作用與協(xié)同管理機制進行研究，以期提升我國第三方物流發(fā)展水平。

全球供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀、動因及作用

（一）全球供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.全球各個區(qū)域第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。本文主要圍繞著第三方物流收入來分析全球各區(qū)域，及亞太、北美洲、歐洲、南美洲的第三方物流現(xiàn)狀，具體如圖1、圖2、圖3所示。

從中可知，2006年至2014年，亞太地區(qū)第三方物流收入由917億美元增長至3024億美元，年均增幅為16.09%；北美洲地區(qū)第三方物流收入由1302億美元增長至2673億美元，年均增幅為9.41%；歐洲地區(qū)第三方物流收入由1419億美元增長至1629億美元，年均增幅為1.74%；南美洲地區(qū)當時的物流收入由87億美元增長至4527億美元，年均增幅為25.25%?？梢钥闯鲭S著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的不斷繁榮，全球各區(qū)域第三方物流收入增長趨勢較為強勢。

圖2所示的是2014年全球各個區(qū)域第三方物流與物流總支出示意圖，其中亞太地區(qū)第三方物流收入3024億美元，而物流總支出31009億美元；北美第三方物流收入2673億美元，物流總支出17896億美元；歐洲地區(qū)第三方物流收入1629億美元，而物流總支出15621億美元；南美地區(qū)第三方物流收入527億美元，物流總支出6011億美元?？梢钥闯?，在2014年，全球各個區(qū)域第三方物流收入與物流總支出數(shù)額差距甚大。

但是從圖3中可知，全球各區(qū)域在2006-2014年期間，第三方物流收入占物流總支出的比值逐年提升；其中，亞太地區(qū)從2006年占比1.12%上升至2014年的占比9.21%，年均增幅30.13%；北美地區(qū)從2006年占比3.31%上升至2014年的占比11.37%，年均增幅16.67%；歐洲地區(qū)從2006年占比3.47%上升至2014年的11.23%，年均增幅為15.81%；南美洲地區(qū)從2006年占比1.09%上升至2014年占比8.94%，年均增幅33.09%。因此，全球各區(qū)域在2006-2014年期間，第三方物流占物流總支出占比年均增幅的排名分別是亞太>南美>北美>歐洲；而之所以出現(xiàn)這樣的排名結(jié)果，其主要原因則是亞太地區(qū)及南美地區(qū)整體第三方物流起步較慢，這點也從圖2中可以看出；而在2006-2014年期間隨著全球整個互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，亞太地區(qū)及歐美地區(qū)的第三方物流也隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的繁榮而不斷發(fā)展，因此在2006-2014年期間，亞太地區(qū)及南美地區(qū)整體第三方物流收入占比增幅遠超過北美和歐洲。

2.我國第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。從圖4可知，我國在2006-2014年期間第三方物流收入由249億美元上升至1279億美元，年均增幅為22.69%，說明隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟日趨繁榮，我國的第三方物流產(chǎn)業(yè)也得到了極大的發(fā)展。同時結(jié)合圖5及圖6可知，在2006-2014年期間，我國第三方物流占物流總支出的比值雖然逐步提升（從2006年的4.11%上升至2014年的7.99%，年均增幅8.65%），但是第三方物流占物流總支出數(shù)額差距依然很大，以2014年為例，第三方物流與物流總支出分別為1279億美元及15014億美元。

不過從我國2006-2014年第三方物流發(fā)展情況之中可以看出，在這段時間之內(nèi)我國第三方物流收入年均增幅超亞太地區(qū)平均水平，但第三方物流占物流總支出比值年均增幅僅為8.16%，遠低于亞太地區(qū)33.96%的增幅；其原因主要為我國第三方物流需求巨大因而使得第三方收入增幅高于亞太地區(qū)平均水平，而由于我國第三方物流存在著諸多弊端，如基礎(chǔ)設(shè)施落后、地域發(fā)展不平衡、融入全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)不足；如最后一點，第三方物流融入全球供應(yīng)鏈，應(yīng)有完善的管理體系及信息系統(tǒng)、整合各類物流資源的能力及合適的市場切入點等基礎(chǔ)，但僅在管理體系之上，我國的第三方物流就存在著極大的弊端、比如物流協(xié)同管理機制不完善就是其中的弊端之一。

（二）全球供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流發(fā)展的動因

1.企業(yè)需求動因。第一，改善物流服務(wù)水平。相比于企業(yè)自營物流一般都是按照已有經(jīng)驗與技巧來提供物流服務(wù)，第三方物流在具體的服務(wù)之上則善于打破常規(guī)、具備一定的創(chuàng)新性，同時還具備服務(wù)個性化的特點、進而能滿足客戶的各種需求；此外由于物流技術(shù)不斷變革、車輛運輸相關(guān)法律法規(guī)不斷完善、物流管理需求隨著經(jīng)濟發(fā)展不斷旺盛、客戶對物流期望值越來越高、供應(yīng)鏈管理對物流水平提出更高要求等因素，第三方物流由于其專業(yè)化、效率性、服務(wù)優(yōu)質(zhì)性等方面占據(jù)較突出優(yōu)勢，因此其市場也會越來越廣闊。

第二，提升了資金運作效率。資金對企業(yè)經(jīng)營的作用不言而喻，而現(xiàn)代企業(yè)其戰(zhàn)略目標則是將資金放在能創(chuàng)造較高收益的核心業(yè)務(wù)之上；再加上自營物流耗費大量的資金、降低資金運作，因此許多企業(yè)都會用第三方物流代替自營物流；進而降低自營物流對資金的占有率、提升企業(yè)資金運作效率、增強企業(yè)競爭力。

第三，節(jié)約了物流運輸成本。由于企業(yè)將物流需求全權(quán)委托于第三方物流企業(yè)，因而使用第三方物流節(jié)省了企業(yè)用于自建物流的資金、同時減少了企業(yè)用于物流之上的人力管理及物力管理成本，最終使得企業(yè)在物流成本運輸之上節(jié)省了大量的資金。

因而，企業(yè)使用第三方物流節(jié)約了物流成本、提升了資金運作效率，進而可以優(yōu)化企業(yè)資金配置、使企業(yè)將資金應(yīng)用到那些更富競爭力的核心業(yè)務(wù)之上，改善了物流服務(wù)水平、可以使企業(yè)客戶享受到更具個性化、專業(yè)化、靈活化、效率化的物流服務(wù)；如此可以保障及提升企業(yè)所擁有的競爭力、使企業(yè)在激勵的競爭中立于不敗之地。

2.物流自身發(fā)展動因。第一，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，獨立于供需雙方之外的第三方物流得到極大的發(fā)展；從上一節(jié)所分析的世界各區(qū)域及我國的第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀可以得知目前第三方物流服務(wù)標準不斷優(yōu)化、物流效率日趨提升、物流技術(shù)及物流設(shè)備不斷革新、物流個性化及專業(yè)化不斷完善，因而這就是世界各區(qū)域第三方物流收入不斷提升、第三方物流日趨占據(jù)物流行業(yè)中重要地位的重要原因。第二，在公路交通運輸業(yè)利潤不斷下滑的背景之下，促使了公路交通業(yè)向綜合物流服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型；而公路運輸業(yè)與物流業(yè)的充分結(jié)合，直接受益的將是第三方物流。因此這兩者之間的結(jié)合既提升了公路運輸業(yè)的利潤，又在增值服務(wù)等方面鞏固了第三方物流業(yè)的發(fā)展。

（三）全球供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流發(fā)展的作用

1.第三方物流企業(yè)參與全球供應(yīng)鏈的設(shè)計。對于企業(yè)來說，全球供應(yīng)鏈的設(shè)計是企業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)；而在供應(yīng)鏈設(shè)計之上，第三方物流企業(yè)所起到的作用顯而易見。第三方物流企業(yè)可以結(jié)合企業(yè)運營情況、企業(yè)所處行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢為企業(yè)設(shè)計供應(yīng)鏈提出設(shè)計方案，或?qū)σ延械墓?yīng)鏈提出相應(yīng)的意見，從而保障企業(yè)所擁有的供應(yīng)鏈具備一定的合理性、有效性、效率性、與時俱進性，使企業(yè)所擁有的全球供應(yīng)鏈更好地為企業(yè)發(fā)展所服務(wù)。

2.第三方物流企業(yè)協(xié)調(diào)全球供應(yīng)鏈管理。企業(yè)全球供應(yīng)鏈之上既存在著集裝、分揀、倉儲、報關(guān)、檢驗、運輸?shù)扔行蔚奈锪骰顒樱€存在著訂單管理、供貨商管理、運輸過程管理、物流跟蹤等一系列無形的物流管理活動。在有形的物流活動中，需要運輸物品的設(shè)施及工具、電子信息系統(tǒng)等；而在無形的物流活動中，則需要較強的管理經(jīng)驗及應(yīng)用于物流之上的信息系統(tǒng)；而第三方物流可以通過外包為有形物流活動提供相應(yīng)的設(shè)施及工具、并且通過研發(fā)高端信息系統(tǒng)可以使整個供應(yīng)鏈組織、管理、協(xié)調(diào)等無形物流活動達到最佳狀態(tài)、并使有形物流活動與無形物流活動得到充分的結(jié)合，進而滿足全球供應(yīng)鏈的需求。

3.第三方物流企業(yè)評價及提升全球供應(yīng)鏈績效。供應(yīng)鏈是企業(yè)發(fā)展的重中之重，因而適時對供應(yīng)鏈運行狀態(tài)進行評價并提出合理的改善建議是十分必要的，評價及改善供應(yīng)鏈可以在極大程度上提升供應(yīng)鏈運行效率、進而增強企業(yè)核心競爭力。而第三方物流企業(yè)作為專業(yè)的物流服務(wù)商，較之企業(yè)則更容易對現(xiàn)有供應(yīng)鏈進行評估、分析其所存在的問題并提出相應(yīng)的改善建議，從而提升企業(yè)全球供應(yīng)鏈績效，使企業(yè)核心競爭力得以提升。

全球供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流發(fā)展障礙

如何才能在全球供應(yīng)鏈環(huán)境之下，使第三方物流發(fā)揮其應(yīng)有的效能，其根本措施就是完善第三方物流參與全球供應(yīng)鏈協(xié)同管理機制，但是目前第三方物流嵌入全球供應(yīng)鏈之上的協(xié)同管理機制尚不全面。

（一）信息技術(shù)發(fā)展緩慢，無法為協(xié)同管理提供有效支持

全球供應(yīng)鏈環(huán)境之下第三方物流參與協(xié)同管理，一個最為關(guān)鍵的因素則是信息技術(shù)。但是縱觀我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀，廣泛應(yīng)用于其中的信息技術(shù)還是十分有限，從而無法使供應(yīng)鏈之上的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)信息共享，進而大大延長了物流運作時間、影響了第三方物流預(yù)測業(yè)務(wù)的能力、降低了第三方物流協(xié)同管理的效率。比如當供應(yīng)鏈之上的各個環(huán)節(jié)在進行業(yè)務(wù)決策時，所參照的只有相鄰環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)標準時，這時候所作出的決策就會與實際需求產(chǎn)生出入；這時候如應(yīng)用信息技術(shù)實現(xiàn)第三方物流協(xié)同管理，則有可能消除此種影響。

（二）第三方物流協(xié)同組織能力差，無法有效提升供應(yīng)鏈整體效率

由于我國第三方物流起步較晚、缺乏經(jīng)驗沉淀，因而我國大部分第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈實際運行過程中，無法很好地協(xié)調(diào)組織供應(yīng)鏈之上的各個環(huán)節(jié)進行運作、無法合理地平衡供應(yīng)鏈之上各節(jié)點企業(yè)的利益、同時在調(diào)動供應(yīng)鏈之上各個環(huán)節(jié)的積極性時也乏善可陳，從而也無法使供應(yīng)鏈之上的物流及信息流達到合理地流動，因此第三方物流的協(xié)同組織規(guī)劃能力，在很大程度上都影響了供應(yīng)鏈運行效率。

（三）第三方物流設(shè)備技術(shù)及服務(wù)水平低下，嚴重影響協(xié)同管理的實現(xiàn)

全球供應(yīng)鏈環(huán)境之下，第三方物流自身的軟性條件及硬性條件的不完善，也在很大程度上影響供應(yīng)鏈的協(xié)同管理。比如第三方物流自身物流設(shè)備、物流技術(shù)不具備先進性，再比如第三方物流企業(yè)自身服務(wù)水平等。

第三方物流其特點就是技術(shù)密集及資金密集，而由于我國第三方物流起步較晚，因而使得第三方物流在發(fā)展過程中存在著技術(shù)含量不高、資金匱乏的現(xiàn)象，這就使得第三方物流在供應(yīng)鏈之中所發(fā)揮的作用大打折扣，同時也在極大程度上影響了其參與供應(yīng)鏈協(xié)同管理的效率。以第三方物流技術(shù)來說，應(yīng)用于物流運輸及物流管理之上的信息技術(shù)都不具備一定的先進性。

同時第三方物流服務(wù)水平也是影響其參與協(xié)同管理的因素之一，在具體的第三方物流服務(wù)之中，物流設(shè)備不足及物流技術(shù)含量低導致其專業(yè)化程度不足、物流精益化經(jīng)營及個性化經(jīng)營尚未普及影響客戶物流體驗、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之上物流成本過大及管理不到位導致響應(yīng)速度不佳，因而第三方物流整體運作服務(wù)質(zhì)量不佳，從而影響了協(xié)同管理效率及顧客滿意程度。

（四）第三方物流從業(yè)人員專業(yè)水平不高，協(xié)同管理經(jīng)驗不足

第三方物流行業(yè)所需要的人才包括兩種，即物流管理人才、物流系統(tǒng)構(gòu)建及供應(yīng)鏈設(shè)計維護人才，但是縱觀我國第三方物流企業(yè)所擁有的人才，其普遍存在著物流專業(yè)水平不高、物流管理經(jīng)驗不足的現(xiàn)象、物流綜合型人才極其匱乏的情況；從而導致我國物流設(shè)備大多數(shù)依賴于進口、物流技術(shù)存在不與時俱進的情況、物流人才的管理水平也無法使第三方物流在協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈之中起到較好的作用。

全球供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流參與協(xié)同管理機制的建議

（一）提升第三方物流企業(yè)信息化水平為參與協(xié)同管理提供有效支持

信息技術(shù)水平不僅在提升整個供應(yīng)鏈運行效率之上，更在促進第三方物流參與供應(yīng)鏈協(xié)同管理及提升第三方物流企業(yè)核心競爭力之上都有著重要的作用；再加上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益革新及經(jīng)濟全球化的發(fā)展，使得供應(yīng)鏈管理的核心在于信息技術(shù)；因此提升第三方物流企業(yè)信息化水平，可以看作是第三方物流企業(yè)參與協(xié)同管理的基石。

而針對供應(yīng)鏈之下第三方物流企業(yè)的信息化水平的提升，則應(yīng)做到以下幾點：即實現(xiàn)物流管理及供應(yīng)鏈管理信息化，而這就需要應(yīng)加大物流體系信息化構(gòu)建的投資力度，使現(xiàn)有的物流體系達到國際一流水平；還需要通過對信息化技術(shù)的使用使物流環(huán)節(jié)及供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)達到無縫對接，從而更好的為客戶提供物流服務(wù)；提升信息化物流業(yè)務(wù)預(yù)測，而這就應(yīng)當對自身行業(yè)的大數(shù)據(jù)進行分析，從而確定一段時期之內(nèi)自身的業(yè)務(wù)；物流流程及方式信息化，這就需要使用信息化技術(shù)，使物流流程及方式具有快速響應(yīng)、方便快捷、物流體驗更佳的特點。通過落實以上措施，從而減輕第三方企業(yè)物流管理壓力、使第三方企業(yè)在供應(yīng)鏈之上發(fā)揮更佳的協(xié)同管理作用，從根本上提升全球供應(yīng)鏈效率。

（二）增強第三方物流協(xié)同組織能力并有效提升供應(yīng)鏈整體效率

第一，明晰物流目標，實現(xiàn)無縫對接；明確供應(yīng)鏈之上各個環(huán)節(jié)的相關(guān)職能，還需要明晰第三方物流目標，然后結(jié)合目標協(xié)調(diào)組織供應(yīng)鏈之上各個環(huán)節(jié)的運作，使各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)無縫對接。第二，整合物流及信息流；運用信息技術(shù)使供應(yīng)鏈之上各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)信息共享，從而使供應(yīng)鏈之上各個環(huán)節(jié)目標一致。第三，均衡分配利益、維系供應(yīng)鏈穩(wěn)定；評定供應(yīng)鏈之上各個節(jié)點對最終目標的作用，平衡各節(jié)點企業(yè)的利益，從而實現(xiàn)利益均衡分配、維護供應(yīng)鏈穩(wěn)定性、提升供應(yīng)鏈效率性、增加各節(jié)點企業(yè)收益，進而增強供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)積極性。

（三）提升第三方物流企業(yè)設(shè)備技術(shù)水平及服務(wù)質(zhì)量

第一，提升物流設(shè)備先進性。這里不只包含升降機、牽引車、叉車、X光檢驗機、自動化倉庫等基礎(chǔ)物流設(shè)備，還包括高架叉車、集裝箱、四向托盤、自動分揀機及搬運車等較為先進的物流設(shè)備；同時還需要保證物流設(shè)備三個種類，物流倉儲設(shè)備、運輸設(shè)備、加工流通設(shè)備的信息化程度及先進性。第二，增強物流技術(shù)含金量。物流技術(shù)隨著計算機技術(shù)及信息技術(shù)的發(fā)展而日新月異，因而對于第三方物流企業(yè)來說，企業(yè)所擁有的物流技術(shù)應(yīng)跟得上潮流且具備一定科技含金量及先進性；以目前我國第三方物流技術(shù)現(xiàn)狀來說，應(yīng)提升信息技術(shù)、自動化技術(shù)、通訊技術(shù)、智能庫存技術(shù)、CPS技術(shù)、ITS技術(shù)的含金量，使企業(yè)所擁有的物流技術(shù)真正為企業(yè)發(fā)展做出貢獻。第三，改善物流服務(wù)質(zhì)量。對于現(xiàn)階段我國第三方物流企業(yè)來說，改善其服務(wù)質(zhì)量應(yīng)從提升物流專業(yè)化程度、落實物流服務(wù)個性化、實現(xiàn)物流經(jīng)營精益化、優(yōu)化物流管理及供應(yīng)鏈管理、縮短物流進程及降低成本等幾個方面做起；從而使第三方物流有足夠的軟性能力參與到全球供應(yīng)鏈協(xié)同管理中去。

（四）提升第三方物流從業(yè)人員專業(yè)水平以及協(xié)同管理水平

第一，從高校所開辦“物流管理”專業(yè)中招聘物流管理人才、供應(yīng)鏈管理人才、其他協(xié)同管理人才，從高校所開辦的計算機類、電子信息類、自動化類相關(guān)專業(yè)中招聘物流及供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建及維護相關(guān)人才。第二，定期派遣相關(guān)人員赴國內(nèi)及國外先進第三方物流企業(yè)進行管理經(jīng)驗及信息系統(tǒng)構(gòu)建的相關(guān)學習，以提升企業(yè)所擁有高水平的第三方物流人才，從而為更好地融入全球供應(yīng)鏈之中進行協(xié)同管理打下重要基礎(chǔ)。第三，聘請國內(nèi)及國外第三方物流協(xié)同管理專業(yè)人才，以滿足企業(yè)更好地落實協(xié)同管理工作。

綜上所述，我國第三方物流嵌入全球供應(yīng)鏈有其主觀原因也有其客觀原因，而在經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢下及企業(yè)核心競爭力戰(zhàn)略之下，第三方物流嵌入全球供應(yīng)鏈有其自身意義及作用存在；但是第三方物流嵌入全球供應(yīng)鏈卻存在著一些障礙，其最大的障礙就是協(xié)同管理機制落實不完善，本文分析了第三方物流參與供應(yīng)鏈協(xié)同管理的障礙所在，同時也研究了第三方物流企業(yè)改善這些障礙的措施，希望本文的一些觀點可以從根本上更好地促進第三方物流企業(yè)參與全球供應(yīng)鏈協(xié)同管理，從而使我國第三方物流企業(yè)經(jīng)營效益得以穩(wěn)步提升。

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