文/董敬南

堅(jiān)守與破局，看小件快運(yùn)如何助力傳統(tǒng)客企升級

文/董敬南

在油價(jià)上漲、高鐵競爭的壓力下，客運(yùn)企業(yè)欲攜小件快運(yùn)業(yè)務(wù)分得快遞市場一杯羹。若想站穩(wěn)腳跟，接受市場認(rèn)知與同行競爭考驗(yàn)是必經(jīng)之路，取長補(bǔ)短迎接挑戰(zhàn)是關(guān)鍵。

當(dāng)下，充分利用客運(yùn)站發(fā)車班次密集、客運(yùn)線路覆蓋面廣、運(yùn)輸方便、快捷等優(yōu)勢，發(fā)展客運(yùn)車輛的小件快運(yùn)業(yè)務(wù)，已成為道路客運(yùn)企業(yè)盤活資源、降耗增效、開發(fā)新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的一條有效途徑。

遼寧虎躍快速汽車客運(yùn)（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡稱“虎躍公司”）成立于1998年，其擁有的客運(yùn)企業(yè)覆蓋遼寧省內(nèi)14個(gè)地級市及大部分縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)。為了充分利用既有線網(wǎng)和場站資源優(yōu)勢，挖掘客運(yùn)附加效益，從2004年起，虎躍公司成立專門公司發(fā)展小件快運(yùn)業(yè)務(wù)，陸續(xù)在錦州、朝陽等七個(gè)地級市的客運(yùn)站設(shè)立小件快運(yùn)的子公司，其小件快運(yùn)業(yè)務(wù)連續(xù)十二年保持良好發(fā)展態(tài)勢，并日趨成熟完善。

潛在市場空間巨大

從遼寧省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)情況看，2015年完成全省快遞企業(yè)業(yè)務(wù)總量完成24674.13萬件，同比增長48.14%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成6382.58萬件，同比增長69.35%；異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成18059.44萬件，同比增長42.7%。

2015年全省快遞企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成395949.47萬元，同比增長31.93%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成59134.1萬元，同比增長56.5%，異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成240846.25萬元，同比增長27.71%。

這其中，虎躍快運(yùn)省內(nèi)所有子公司異地間業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2306.79萬元，僅占遼寧省異地業(yè)務(wù)量的0.95%；2015年沈陽市異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成9.5億元；虎躍沈陽子公司異地間業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1206.8萬元，占沈陽市異地業(yè)務(wù)量的1.5%；由此可見，對虎躍公司而言，仍存在巨大的市場空間。

截止2015年，遼寧省內(nèi)共有89家客運(yùn)公司，75家縣級以上客運(yùn)站，58家旅游客運(yùn)公司。共擁有客運(yùn)班線6884條，日均發(fā)車班次共32834 班。其中地級市公營班次占20%，共1301班，余下承包與掛靠班次5204班；縣城公營班次占5%，共1317 班；余下承包與掛靠班次25012班。而

其中，虎躍公司擁有的班線為720余條，公營班線近190條，占全部班線的26%，共有班次2530余班；目前虎躍快運(yùn)年收入為2306.79萬元，盈利80余萬元，平均單班次托運(yùn)貨物為4.8件。

短板突出優(yōu)勢難發(fā)揮

盡管小件快運(yùn)市場潛力巨大，但短板依然突出，鑒于種種局限，若想發(fā)揮其優(yōu)勢，還有很多困難需要克服。首先先來看一組市場內(nèi)相似競品的對比表：

如今客運(yùn)站發(fā)展小件快運(yùn)業(yè)務(wù)作為附屬增值項(xiàng)目已成業(yè)內(nèi)共識(shí)

從對比中可看出，小件快運(yùn)的優(yōu)勢主要集中在成本、時(shí)效與安全三方面—

1.成本方面

小件快運(yùn)運(yùn)輸是利用客車貨倉來運(yùn)輸快件，客車在運(yùn)輸上的邊際成本較低，實(shí)際上是提高了客車的實(shí)載率，增加了客車的營運(yùn)收入。因此，小件快運(yùn)可以定價(jià)靈活，在保證車方利潤的前提下，降低車方運(yùn)費(fèi)提成比例，使小件快運(yùn)的運(yùn)費(fèi)大大降低，從而吸引更多的B類（主要是指企業(yè)類客戶）、C類客戶（主要是指自然人客戶），以量的增加來彌補(bǔ)車方降價(jià)所損失的利潤。這樣形成良性循環(huán)，不斷提高小件快運(yùn)的市場占有率。

2.時(shí)效方面

目前國內(nèi)所有快遞及零擔(dān)行業(yè)，發(fā)車時(shí)間大部分都是在夜間發(fā)車，最快需要次晨達(dá)、或者更久。但小件快運(yùn)是每天多頻次發(fā)車，省內(nèi)所有城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)大部分都可以限時(shí)達(dá)、當(dāng)日達(dá)，因此在海鮮、寵物、醫(yī)藥、急件等方面小件快運(yùn)占據(jù)了絕對的優(yōu)勢。

3.安全方面

隨著快遞、物流業(yè)在短時(shí)間內(nèi)的迅猛發(fā)展，導(dǎo)致了大部分企業(yè)過多地關(guān)注業(yè)務(wù)量的增加，而很少關(guān)注運(yùn)輸產(chǎn)品時(shí)的質(zhì)量，導(dǎo)致物品的損壞、丟失經(jīng)常發(fā)生。而小件快運(yùn)為低倉位操作，安檢嚴(yán)格（通過客運(yùn)站托運(yùn)的貨物），完全避免了傳統(tǒng)快遞、物流企業(yè)的野蠻裝卸，多次分揀帶來的安全隱患。

當(dāng)然，小件快運(yùn)的短板也依然突出，這里以省內(nèi)的小件快運(yùn)業(yè)務(wù)為例，主要表現(xiàn)在—

1.站點(diǎn)分散制約聯(lián)網(wǎng)、聯(lián)運(yùn)發(fā)展

目前遼寧省大部分客運(yùn)站都是自負(fù)盈虧，每個(gè)站點(diǎn)往往關(guān)注自身利益，大局觀念較差。同時(shí)客運(yùn)站類型、掛靠承包車輛較多，無法在同一規(guī)則下進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)、聯(lián)運(yùn)。

2．市場混亂制約規(guī)范發(fā)展

由于大部分客運(yùn)企業(yè)對小件快運(yùn)疏于管理，大部分個(gè)體車主對小件快運(yùn)要價(jià)不一，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。即使同一條線路，同一件貨物運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格也有差異，導(dǎo)致顧客對小件快運(yùn)的整體印象較差。

3.小件快運(yùn)脫離“互聯(lián)網(wǎng)+”

目前“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)在中國發(fā)展非常迅速，尤其是物流、快遞企業(yè)更是完美地結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)，使該類企業(yè)的發(fā)貨量及營業(yè)額逐年上升，且后勁十足?！皞€(gè)人干不過團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)干不過系統(tǒng)，系統(tǒng)干不過趨勢”，而“互聯(lián)網(wǎng)+”的企業(yè)將是未來發(fā)展的趨勢。但小件快運(yùn)卻完全處于線下低端的操作模式，基本脫離了互聯(lián)網(wǎng)。

4.缺失收、派環(huán)節(jié)

隨著社會(huì)不斷發(fā)展，客戶對收發(fā)貨時(shí)效要求高的同時(shí)，對收發(fā)貨的便捷性要求也較高，目前大型快遞公司基本都能實(shí)現(xiàn)上門收、派，相比之下小件快運(yùn)在此方面服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及快遞公司，收、派環(huán)節(jié)的缺失使小件快運(yùn)損失了大部分C類客戶（主要是指自然人客戶）群體。

5.國家相關(guān)法律法規(guī)制約

（1）當(dāng)部分線路的車輛沒有貨倉或貨倉爆倉時(shí)，公營車輛遵守“客貨不混載”的規(guī)定，大部分貨物不能被及時(shí)運(yùn)輸；而在推動(dòng)交通運(yùn)輸部2016-34號文件客倉內(nèi)設(shè)置行李堆放區(qū)時(shí)，遇到改裝標(biāo)準(zhǔn)不清晰、改裝后公安部門不認(rèn)可等障礙，導(dǎo)致部分客戶發(fā)貨受阻。

（2）各部委出臺(tái)的客車裝貨標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相關(guān)部門會(huì)按最低標(biāo)準(zhǔn)或最安全的標(biāo)準(zhǔn)限制裝貨重量：如車輛出廠工藝設(shè)計(jì)貨倉承重標(biāo)準(zhǔn)與國標(biāo)委規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)不一，不利于小件快運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。

從虎躍看小件快運(yùn)未來發(fā)展之路

2016年9月初，虎躍公司正式成立遼寧躍達(dá)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司（以下簡稱“躍達(dá)快運(yùn)”）。新公司從企業(yè)定位、軟件研發(fā)、產(chǎn)品客戶定位、營銷、經(jīng)營模式等五方面進(jìn)行了重新的梳理、改進(jìn)，以適應(yīng)市場發(fā)展的需要。

在企業(yè)定位上，躍達(dá)公司致力于結(jié)合同城配送社會(huì)資源，建立運(yùn)輸網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)高效結(jié)合的快速物流服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供高時(shí)效、高品質(zhì)的快運(yùn)物流服務(wù)；立足遼寧，與國內(nèi)同行進(jìn)行業(yè)務(wù)合作與資本融合；同時(shí)，不斷開發(fā)農(nóng)特產(chǎn)品電商、農(nóng)業(yè)創(chuàng)新旅游、車輛金融保險(xiǎn)等延伸服務(wù)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)全國道路客運(yùn)班車快運(yùn)的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)運(yùn)。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，軟件研發(fā)往往起著至關(guān)重要的作用。2016年9月末，躍達(dá)公司研發(fā)的相關(guān)軟件就已正式上線運(yùn)營，為運(yùn)營、財(cái)務(wù)、人事等方面提供了所有的數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)整個(gè)業(yè)務(wù)流程完全信息化，為新公司擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”提供了重要的技術(shù)保障。

在產(chǎn)品定位上，躍達(dá)公司完善收、派環(huán)節(jié)，提供以小件快運(yùn)“當(dāng)日達(dá)”、“限時(shí)達(dá)”為核心的特色快運(yùn)服務(wù)。在客戶定位上，主要分為B類客戶和C類客戶。其中，B類客戶又按照市場進(jìn)行了劃分，包括：

1.優(yōu)勢細(xì)分市場

類別 品種醫(yī)療保健 醫(yī)療保健品等行業(yè)

2.時(shí)效敏感細(xì)分市場

類別 品種保鮮產(chǎn)品產(chǎn)業(yè) 生鮮食材、鮮花等小活寵物產(chǎn)業(yè) 貓、狗、信鴿等高端調(diào)換貨 銷售、維修調(diào)換貨等農(nóng)特產(chǎn)品 省內(nèi)各農(nóng)特原產(chǎn)地鮮活時(shí)效

3.易碎貴重類

類別 品種易碎貴重貴重 合同、標(biāo)書等易碎 酒水、玻璃制品等

4.未來開發(fā)類

類別 品種電商、網(wǎng)商汽配同行電視購物、京東、阿里等小車汽配快遞物流企業(yè)

通過“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢，躍達(dá)公司不斷加大營銷力度，挖掘新客戶，提升品牌知名度與客戶服務(wù)滿意度，從而促進(jìn)快運(yùn)業(yè)務(wù)的較大提升，實(shí)現(xiàn)相關(guān)合作方的共贏。在營銷推廣方式上，包括線上（手機(jī)客戶端、PC端、車載WIFI、百度搜索引擎等）與線下（報(bào)紙、電視、行業(yè)雜志、班車車載電視宣傳、宣傳卡片、客運(yùn)站內(nèi)擺放展架等）兩種方式并行。

同時(shí)，根據(jù)遼寧省自身情況特點(diǎn)，在全省范圍內(nèi)設(shè)立省會(huì)城市經(jīng)濟(jì)區(qū)，以其他地級市、縣城為節(jié)點(diǎn)，建立專業(yè)營銷團(tuán)隊(duì)，對相關(guān)目標(biāo)市場做專項(xiàng)開發(fā)。

在經(jīng)營模式上，躍達(dá)公司充分利用道路客運(yùn)“高時(shí)效”、“多頻次”、“運(yùn)輸邊際成本較低”的優(yōu)勢，以“統(tǒng)一信息平臺(tái)、統(tǒng)一操作流程、統(tǒng)一運(yùn)價(jià)體系、統(tǒng)一收入結(jié)算、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一品牌標(biāo)識(shí)”為運(yùn)營方針，滿足“高時(shí)效、高品質(zhì)”客戶的快運(yùn)物流需求。

1.線下模式：以市縣客運(yùn)站為節(jié)點(diǎn)，以道路客運(yùn)班車為載體，對小件快運(yùn)資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一經(jīng)營管理。

2.線上模式：組建線上網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)公司，搭建線上快運(yùn)交易與管理平臺(tái)，以合資、合作的方式對線下資源進(jìn)行“統(tǒng)一經(jīng)營，統(tǒng)一管理”。

通過上述工作的不斷開展、落實(shí)，預(yù)計(jì)未來五年內(nèi)，躍達(dá)公司的合資、全資公司數(shù)量達(dá)到39個(gè)，東北三省網(wǎng)絡(luò)全部開通，實(shí)現(xiàn)東北三省互通，京津冀開設(shè)省級分公司，躍達(dá)公司正式打入京津冀市場，搶占華北區(qū)域主要城市的快遞市場，為實(shí)現(xiàn)華北區(qū)域各省互通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

小件快運(yùn)是伴隨著社會(huì)化分工日益精細(xì)、生產(chǎn)社會(huì)化程度的日趨提高以及現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展而產(chǎn)生的業(yè)務(wù)模式，也是利用原來客運(yùn)班線行李艙基礎(chǔ)之上衍生出來的一種快運(yùn)方式。隨著城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程不斷加快，商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)越來越頻繁，客戶對貨物運(yùn)輸在強(qiáng)調(diào)安全性的同時(shí)，對準(zhǔn)時(shí)性的要求也越來越高，特別是對批量小、價(jià)值高、時(shí)效性強(qiáng)的小件貨物更是把時(shí)間價(jià)值放在首位，這就使得快件運(yùn)輸市場需求空間不斷拓展。而伴隨未來國家扶持小件快運(yùn)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)文件的陸續(xù)出臺(tái)，小件快運(yùn)的發(fā)展必將越來越好。

【作者單位：遼寧虎躍快速汽車客運(yùn)（集團(tuán)）股份有限公司】