文／錢科峰

出租車“殺豬”，怒其不爭(zhēng)更該反思弊端

文／錢科峰

“殺豬車”事件，除了在政策松綁鼓勵(lì)合法競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)市場(chǎng)繁榮以外，更該反思行業(yè)管理的弊端與缺失，反思舉報(bào)受理與懲處機(jī)制的力度是否不足，及時(shí)補(bǔ)上行業(yè)監(jiān)管的短板。把“殺豬車”先殺下去，敲掉害群之馬的飯碗，實(shí)行黑名單管理與終身禁入制，鐵腕手段方能治愈頑疾。

近日，一篇《網(wǎng)約車死后，西湖成了殺豬車的天下》的文章在各大新媒體與自媒體瘋傳，作者以親身經(jīng)歷體驗(yàn)了出租車的傲嬌，對(duì)乘客挑三揀四，不是拒載就是拼客，還不打表，平時(shí)三四十元的車費(fèi)直接喊價(jià)到一二百元。面對(duì)乘客質(zhì)疑孤山的出租車為何都不肯載客，老司機(jī)表示那是等著“殺豬”?！柏i”是誰(shuí)？就是往來(lái)西湖的各地游客。

網(wǎng)約車有沒(méi)有死，現(xiàn)在還不好說(shuō)，無(wú)非是落地的新政對(duì)杭城的網(wǎng)約車有了更多束縛，即便不死，也大口喘氣沒(méi)以前那么自在了。按下葫蘆浮起瓢，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上了枷鎖，巡游車們于是又一家獨(dú)大故伎重演，老毛病發(fā)得有些變本加厲，這不免令人想到一句臺(tái)詞：賤人就是矯情。想想網(wǎng)約車初闖江湖那會(huì)兒，巡游車是如何低聲下氣悵嘆日子難過(guò)，如今風(fēng)向略變，利好重現(xiàn)，又搖身一變成了“殺豬車”，這不是犯賤又是什么？即便收復(fù)了失地，照樣喪失了人心。

如果“殺豬車”僅是個(gè)案，也就沒(méi)有討論的價(jià)值，然而當(dāng)“殺豬車”遍及西湖時(shí)，就是“個(gè)別不良司機(jī)”那么簡(jiǎn)單了。至少說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題，一是政策影響了市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)影響著服務(wù)，當(dāng)政策對(duì)網(wǎng)約車念起緊箍咒時(shí)，網(wǎng)約車的競(jìng)爭(zhēng)活力下降，巡游車的市場(chǎng)需求上漲，網(wǎng)約車與巡游車應(yīng)該站在同一標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行合理競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)得瑟了誰(shuí)就矯情，誰(shuí)獨(dú)大了都不是好事；二是出租車在市場(chǎng)回暖時(shí)舊病復(fù)發(fā)，拒載宰客等違規(guī)行為大面積反彈，證明行業(yè)監(jiān)管與懲處力度還很疲軟，“殺豬車”不怕監(jiān)管之劍，不懼乘客投訴，不畏查處罰款，說(shuō)明違規(guī)的性性比很高，獲利遠(yuǎn)比受罰大。

這篇“殺豬車”的文章，可謂五味雜陳，其指向不僅僅是對(duì)違規(guī)出租車的怒斥，也包含著對(duì)網(wǎng)約車的期望，更有著加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管嚴(yán)格約束巡游車的呼吁。平心而論，近年來(lái)對(duì)于出租車的政策已經(jīng)十分貼心，燃油附加費(fèi)也收了，份子錢也減了，杭州甚至連出租車牌照費(fèi)也免了，如今對(duì)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手網(wǎng)約車也約法三章做上規(guī)矩了，市場(chǎng)風(fēng)向已朝著有利于出租車的方向在吹，而今卻冒出“殺豬車”事件，我們只能用“哀其不幸、怒其不爭(zhēng)”來(lái)表達(dá)心情了。不幸，是因?yàn)橛錾狭司W(wǎng)約車這個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手，不爭(zhēng)，是因?yàn)槌鲎廛嚨姆?wù)質(zhì)量成了扶不起的阿斗。

G20杭州峰會(huì)之后，“最憶是杭州”打動(dòng)了千萬(wàn)人的心，西湖尋夢(mèng)也成了游客的必到之處，而“殺豬車”的存在勢(shì)必給城市形象抹黑、使印象西湖失分。而今之計(jì)，除了在政策松綁鼓勵(lì)合法競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)市場(chǎng)繁榮以外，更該反思行業(yè)管理的弊端與缺失，反思舉報(bào)受理與懲處機(jī)制的力度是否不足，及時(shí)補(bǔ)上行業(yè)監(jiān)管的短板。把“殺豬車”先殺下去，敲掉害群之馬的飯碗，實(shí)行黑名單管理與終身禁入制，鐵腕手段方能治愈頑疾。