徐海濤，吳美蘭

(南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 江蘇 南通 226006)

一、中國(guó)郵輪發(fā)展及海乘人員需求概述

近幾年來(lái)，中國(guó)郵輪市場(chǎng)接待量增長(zhǎng)迅猛。據(jù)中交協(xié)郵輪游艇分會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，中國(guó)大陸郵輪共接待國(guó)際郵輪466航次，同比增長(zhǎng)14.78%，出入境郵輪旅客172.34萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)43.36%，一躍成為國(guó)際郵輪增長(zhǎng)最快市場(chǎng)。2015年，中國(guó)共接待郵輪629艘次，同比增長(zhǎng)35%，郵輪游客出入境248.045 4萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)44%，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)郵輪旅客出入境人次將多達(dá)450萬(wàn)，至2030年，郵輪旅客出入境人次將達(dá)到1 000萬(wàn)，屆時(shí)中國(guó)將成為亞太地區(qū)最具活力和最大的郵輪市場(chǎng)。[1]根據(jù)行業(yè)慣例，每艘國(guó)際豪華郵輪上游客與乘務(wù)人員的比例多為2：1，有的甚至達(dá)到1.5：1，在此背景下，從未來(lái)我國(guó)郵輪發(fā)展的趨勢(shì)估計(jì)，到2020年，我國(guó)郵輪、游艇、游船和水上旅游的人才需求量將超過(guò)30萬(wàn)。[2]伴隨著郵輪業(yè)如此迅猛發(fā)展的形勢(shì)，對(duì)郵輪專(zhuān)業(yè)人才“質(zhì)”和“量”的需求已迫在眉睫，建立一套適合我國(guó)的郵輪管理人才培養(yǎng)模式和體系，加快培養(yǎng)高素質(zhì)的郵輪產(chǎn)業(yè)人才是我國(guó)今后郵輪產(chǎn)業(yè)能持續(xù)發(fā)展必須盡早解決的問(wèn)題。

二、國(guó)內(nèi)郵輪乘務(wù)人員培養(yǎng)現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)院校致力于郵輪乘務(wù)人員（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海乘”）的培養(yǎng)起步較晚，2014年，教育部專(zhuān)業(yè)名錄上才首次啟用了“國(guó)際郵輪乘務(wù)”（現(xiàn)改為國(guó)際郵輪乘務(wù)管理）這個(gè)專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)，在這之前的二三年，已有部分院?？吹搅肃]輪行業(yè)良好的發(fā)展勢(shì)頭，紛紛在旅游管理或酒店管理專(zhuān)業(yè)下開(kāi)設(shè)了郵輪乘務(wù)方向，結(jié)合郵輪公司的招聘需求，初步構(gòu)建了以語(yǔ)言+海上旅游和酒店專(zhuān)業(yè)課程+海事培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)課程（海上基本安全培訓(xùn)、保安意識(shí)培訓(xùn)、國(guó)際航行英語(yǔ)培訓(xùn)、客船特殊培訓(xùn)）為主線(xiàn)的國(guó)際郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐和論證，取得了一定的成果，所培養(yǎng)的第一批具有國(guó)際視野、通曉國(guó)際郵輪服務(wù)與規(guī)則的海乘人員已活躍在各條郵輪航線(xiàn)上，逐步成長(zhǎng)為郵輪業(yè)的業(yè)務(wù)骨干。但我們也應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，隨著海外郵輪產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，世界頂級(jí)郵輪公司紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)，依據(jù)最初的人才培養(yǎng)模式所培養(yǎng)的人才規(guī)格已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足郵輪公司的需求，多年實(shí)踐證明：校企合作，工學(xué)結(jié)合，走產(chǎn)學(xué)研融合之路才是國(guó)際郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

三、南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專(zhuān)業(yè)校企合作新模式

目前，發(fā)展迅猛的中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)對(duì)郵輪從業(yè)人員的知識(shí)、技能及素養(yǎng)提出了較高的要求。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南通航院”）依托五十多年的航海專(zhuān)業(yè)辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專(zhuān)業(yè)推行校企合作辦學(xué)模式，先后與森海服務(wù)（新加坡）有限公司、上海長(zhǎng)航船員勞務(wù)有限公司、江蘇海納船務(wù)有限公司等中外企業(yè)合作，在工學(xué)結(jié)合的辦學(xué)思想指導(dǎo)下，校企共同宣傳、共同招生、共同管理、共同謀劃、共同聯(lián)絡(luò)，克服校企合作人才培養(yǎng)模式在管理體制和機(jī)制上面存在的諸多問(wèn)題，凝練出“目標(biāo)錯(cuò)位、培養(yǎng)補(bǔ)位和就業(yè)到位”的招生－培養(yǎng)－就業(yè)的校企合作新模式，為世界各大郵輪公司培養(yǎng)和輸送了多批知識(shí)技能雙佳的海乘人員。

1.共同宣傳，共同招生，目標(biāo)錯(cuò)位：媒體和實(shí)體宣傳保證生源質(zhì)量。校企雙方利用微信、QQ，網(wǎng)站等自媒體和網(wǎng)絡(luò)媒體，以及學(xué)校駐點(diǎn)、生源基地、學(xué)生游學(xué)等方式，利用各自的宣傳優(yōu)勢(shì)，共同維護(hù)學(xué)校品牌，參與招生宣傳；同時(shí)在招生的目標(biāo)定位上錯(cuò)位選擇，注重培訓(xùn)與學(xué)歷教育兼顧、培養(yǎng)時(shí)間長(zhǎng)短結(jié)合等方式，努力達(dá)到宣傳效果的最大化。

2.共同辦公，共同管理，培養(yǎng)補(bǔ)位：引企入校是高職人才培養(yǎng)的重要形式。學(xué)校為企業(yè)管理人員配備辦公設(shè)備和場(chǎng)所，解決住宿和吃飯等問(wèn)題，為校企的深度合作提供了可能。在人才培養(yǎng)的過(guò)程中，雙方共同制定人才培養(yǎng)方案，共同參與學(xué)生的日常管理，共同考核學(xué)生的學(xué)業(yè)成績(jī)，共同選擇教師，共同研討教法，共同建立雙向證書(shū)體系，共同解決教學(xué)中出現(xiàn)的問(wèn)題，真正做到了人才培養(yǎng)中校企雙方的補(bǔ)臺(tái)和補(bǔ)位，促進(jìn)了教學(xué)質(zhì)量的提高。校企合作形成了以工作崗位為核心的雙向證書(shū)體系。

3.共同謀劃，共同聯(lián)絡(luò)，就業(yè)到位：就業(yè)問(wèn)題關(guān)乎教育的成敗。校企雙方在共同學(xué)生（員）培養(yǎng)的過(guò)程中，熟悉了每個(gè)學(xué)生的學(xué)業(yè)成績(jī)，性格特點(diǎn)，愛(ài)好。培養(yǎng)計(jì)劃結(jié)束后，校企雙方根據(jù)不同郵輪的要求和學(xué)生的特點(diǎn)，比如，不同郵輪企業(yè)以及不同的就業(yè)崗位對(duì)學(xué)生的英語(yǔ)水平、身高長(zhǎng)相、專(zhuān)業(yè)能力、發(fā)展?jié)摿Φ纫蠖疾灰粯?，共同參與學(xué)生的企業(yè)見(jiàn)習(xí)、面試技巧、禮儀服務(wù)、郵輪聯(lián)絡(luò)等諸方面鼎力合作，共同協(xié)力，確保畢業(yè)生都能找到各自合適的崗位。

四、南通航院國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專(zhuān)業(yè)基于校企合作的人才培養(yǎng)模式實(shí)施路徑

校企雙方共同制定并確定人才培養(yǎng)模式后，雙方不斷整合各自的優(yōu)質(zhì)資源，謀求共同發(fā)展、特色發(fā)展之路，通過(guò)建立“校企共管”的學(xué)生管理制度、“工學(xué)融合”的課程體系、“教學(xué)企業(yè)”校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地、“雙向交流”師資隊(duì)伍等校企合作人才培養(yǎng)路徑，最終實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)社會(huì)效益最大化。

1.“校企共管”的學(xué)生管理制度：基于人才培養(yǎng)模式，南通航院與合作企業(yè)共同制定了學(xué)生管理制度，實(shí)行雙班主任（企業(yè)專(zhuān)任班主任和學(xué)院專(zhuān)職輔導(dǎo)員）共同負(fù)責(zé)制，參照郵輪海乘人員的日常管理?xiàng)l例，制定了相應(yīng)的學(xué)生管理制度，從儀容儀表、服務(wù)意識(shí)和學(xué)習(xí)常態(tài)等三個(gè)方面對(duì)學(xué)生的日常學(xué)習(xí)生活加以規(guī)范。學(xué)生從進(jìn)校起就要嚴(yán)格按照管理制度執(zhí)行，每學(xué)年12分制，學(xué)生每被扣除4分其家長(zhǎng)和本人就會(huì)收到一份Warning letter（警告信），一學(xué)年中12分全部扣除者，就勒令其退學(xué)。管理制度的執(zhí)行讓學(xué)生提前進(jìn)入職業(yè)人的身份，處處以職業(yè)人的要求規(guī)范自己的言行舉止，不僅提升了職業(yè)形象和職業(yè)認(rèn)同感，更實(shí)現(xiàn)了從學(xué)生向職業(yè)人的良好過(guò)渡。

2.“工學(xué)融合”的課程體系：對(duì)接國(guó)際郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，參照職業(yè)崗位任職要求，實(shí)行“雙骨干”（學(xué)院骨干教師和企業(yè)技術(shù)骨干）共同制定專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建突出工學(xué)融合的課程體系。從培養(yǎng)職業(yè)能力出發(fā)，將課程內(nèi)容與實(shí)際工作過(guò)程有機(jī)地綜合起來(lái)，組成新的課程模塊，針對(duì)主要就業(yè)崗位以本專(zhuān)業(yè)“典型工作任務(wù)”為主線(xiàn)開(kāi)發(fā)工學(xué)結(jié)合課程。比如在餐飲課上，校企合作的郵輪專(zhuān)業(yè)學(xué)生課上吸取傳統(tǒng)教學(xué)知識(shí)后，先到校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行技能的培訓(xùn)和強(qiáng)化，待技能嫻熟后，由校方組織到實(shí)習(xí)酒店或?qū)嵙?xí)郵輪對(duì)客應(yīng)用和實(shí)踐，將學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)到實(shí)際的工作環(huán)境中加以應(yīng)用和檢驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)校企合作辦學(xué)模式培養(yǎng)職業(yè)技能型人才的目的。同時(shí)，針對(duì)郵輪專(zhuān)業(yè)實(shí)用教材短缺的問(wèn)題，在校企合作的基礎(chǔ)上，校企雙方組織有著豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)教師與郵輪一線(xiàn)工作人員合作共同編寫(xiě)教材。[3]編寫(xiě)過(guò)程中，郵輪服務(wù)人員可以將最新的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、最新的服務(wù)理念、最新的典型案例分析與教師在教學(xué)過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題和經(jīng)驗(yàn)融合起來(lái)，編寫(xiě)出最適合高職國(guó)際郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的教材。

3.“教學(xué)企業(yè)”的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地：“教學(xué)企業(yè)”其實(shí)并不是真正的企業(yè)，而是在校園內(nèi)，將實(shí)際的企業(yè)環(huán)境引入教學(xué)中的一個(gè)培訓(xùn)平臺(tái)。借助這樣一個(gè)平臺(tái)，學(xué)生能在真實(shí)的企業(yè)環(huán)境中學(xué)習(xí)并不斷吸取經(jīng)驗(yàn)，從而縮短學(xué)生畢業(yè)后的適應(yīng)期，增強(qiáng)學(xué)生就業(yè)時(shí)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。鑒于國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，南通航院與南通濱江洲際酒店（Intercontinental Hotel）等多家國(guó)際超五星酒店合作，成立校園酒店。從事校園酒店項(xiàng)目教學(xué)的教師均是具有專(zhuān)業(yè)背景五年以上的酒店主管或郵輪總監(jiān)，由他們根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況開(kāi)展項(xiàng)目服務(wù)和教學(xué)?！敖虒W(xué)企業(yè)”的設(shè)立，對(duì)于學(xué)生而言，每天的實(shí)戰(zhàn)演練能使他們所學(xué)的知識(shí)和技能應(yīng)用于多元化、多層次的工作環(huán)境中。同時(shí)，在這個(gè)過(guò)程中，學(xué)生的創(chuàng)新力和團(tuán)隊(duì)精神得到了鼓勵(lì)和開(kāi)發(fā)，解決實(shí)際問(wèn)題的能力得到了充分的培養(yǎng)。對(duì)學(xué)校而言，一方面確保了課程與企業(yè)的實(shí)際需求掛鉤，提高了培養(yǎng)的針對(duì)性和實(shí)效性，同時(shí)也促進(jìn)了學(xué)院與企業(yè)的緊密聯(lián)系，使學(xué)院與企業(yè)始終保持著良好的互動(dòng)。[4]

4.“雙向交流”的專(zhuān)業(yè)師資隊(duì)伍：“雙向交流”就指職業(yè)院校的專(zhuān)業(yè)教師與企業(yè)的技術(shù)骨干雙向流通。目前我國(guó)人才的供需嚴(yán)重失衡，一方面是大量的職業(yè)院校學(xué)生畢業(yè)找不到工作，一方面企業(yè)又找不到合適的技術(shù)人才。若想實(shí)現(xiàn)職業(yè)院校的學(xué)生與企業(yè)零對(duì)接，讓職業(yè)教育教師走向企業(yè)，讓企業(yè)人才參與職業(yè)教育就是一種必然選擇。在此背景下南通航院從郵輪及酒店等企業(yè)聘請(qǐng)了大量既具有專(zhuān)業(yè)背景又具備多年實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員到學(xué)校擔(dān)任兼職教師，對(duì)學(xué)院的老師和學(xué)生進(jìn)行專(zhuān)業(yè)最前沿的理論和實(shí)操培訓(xùn)；另一方面，學(xué)院為了發(fā)揮不同專(zhuān)業(yè)背景和工作經(jīng)歷教師的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)與企業(yè)“互聘、互兼”雙向合作機(jī)制的建立，分批將該專(zhuān)業(yè)核心課程專(zhuān)業(yè)老師送到郵輪掛職半年，通過(guò)認(rèn)知、見(jiàn)習(xí)、實(shí)習(xí)、定崗等方式不斷強(qiáng)化教師專(zhuān)業(yè)技能，開(kāi)拓教師國(guó)際化視野，為培養(yǎng)國(guó)際化海乘人員打下良好的基礎(chǔ)。[5]

五、結(jié)束語(yǔ)

事實(shí)證明，基于校企合作的國(guó)際郵輪乘務(wù)管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式的實(shí)施不僅大大提升了學(xué)院國(guó)際郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量。近兩年來(lái)，該專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生受到用人單位的一致好評(píng)，美國(guó)皇家加勒比、意大利歌詩(shī)達(dá)等眾多國(guó)際郵輪公司紛紛向?qū)W生拋來(lái)了橄欖枝，已就業(yè)的學(xué)生也接二連三從郵輪上傳來(lái)捷報(bào)。而且使得該專(zhuān)業(yè)的辦學(xué)模式日趨多元化，校企合作模式的運(yùn)行，打破了該專(zhuān)業(yè)原來(lái)單一的學(xué)歷教育體制，先后開(kāi)啟了成人教育、海外留學(xué)生教育等多種育人模式。多元化的辦學(xué)模式和良好的辦學(xué)質(zhì)量增強(qiáng)了專(zhuān)業(yè)吸引力，近幾年來(lái)，招生人數(shù)屢創(chuàng)新高，專(zhuān)業(yè)發(fā)展形勢(shì)喜人。然而，在校企合作過(guò)程中還存在著一些不足如宏觀(guān)上缺乏國(guó)家政策財(cái)力的有力支持，缺失國(guó)家法律法規(guī)的約束；微觀(guān)上學(xué)院適應(yīng)企業(yè)需求能力不強(qiáng)，企業(yè)參與學(xué)院發(fā)展動(dòng)力不足等。

［1］CCYIA.中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)行黃金發(fā)展十年[EB/OL].(2016-06-10)[2016-10-08].http://www.ccyia.com/news/xiehuixinwen/2016/1008/3237.html.

［2］丁曉東.為郵輪產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)人才[EB/OL].（2012-12-19）[2016-06-10].http://epaper.gmw.cn/gmrb/html/2012-12/19/nw.D110000gmrb_20121219_3-13.htm?div=-1.

［3］張蕊.中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展與郵輪專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)對(duì)接問(wèn)題研究[J].宿州教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2012（6）：66-68.

［4］黃妹.淺談我院國(guó)際郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀與對(duì)策[J].青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2015（1）：44-47.

［5］胡順利.“產(chǎn)教融合、校企合作”機(jī)制下高職院校國(guó)際郵輪乘務(wù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式可行性研究[J].開(kāi)封教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2014（7）：191-192.