艾萬(wàn)政+丁天明+王家宏

【摘 要】 為使我國(guó)航海人才培養(yǎng)模式適應(yīng)行業(yè)的需要，分析我國(guó)航海教育現(xiàn)狀，探索航海人才培養(yǎng)改革模式。我國(guó)航海人才培養(yǎng)應(yīng)重視技能和素質(zhì)的培養(yǎng)，應(yīng)在人才培養(yǎng)目標(biāo)、考核模式、校企合作、課程體系設(shè)置等方面進(jìn)行改革。

【關(guān)鍵詞】 能力;素質(zhì);航海;課程設(shè)置

0 引 言

航運(yùn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和全局性的重要作用，有力支撐了我國(guó)90%以上國(guó)際貿(mào)易和50%以上國(guó)內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸任務(wù)。航海專業(yè)作為培養(yǎng)高層次航海人才的專業(yè)，是我國(guó)人才培養(yǎng)體系中的重要組成部分。航海人才長(zhǎng)期工作在流動(dòng)的船舶上，其工作性質(zhì)具有國(guó)際通用性、崗位針對(duì)性、法律規(guī)定性和國(guó)防軍事性等特點(diǎn)。諸多海上事故案例證明，有75%左右的船舶交通事故是由于船員的技術(shù)素質(zhì)較低、航海知識(shí)缺乏、海上經(jīng)驗(yàn)不足所致。[1-2] 為此，提高廣大船員的技術(shù)素質(zhì)和能力一直是航海界所關(guān)注的話題。

目前，在我國(guó)船員隊(duì)伍中，持專科學(xué)歷者不到30%，大多數(shù)沿海航區(qū)船員學(xué)歷還停留在初中文化程度。正因如此，我國(guó)船員隊(duì)伍占國(guó)際勞務(wù)市場(chǎng)的份額較低，遠(yuǎn)不及菲律賓、越南等國(guó)家，這與我國(guó)航海大國(guó)的地位極不匹配。

為了進(jìn)一步提高我國(guó)航海人才培養(yǎng)質(zhì)量，2012年教育部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合下發(fā)了《教育部交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步提高航海教育質(zhì)量的若干意見(jiàn)》，明確提出：推進(jìn)航海類專門(mén)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，完善航海類專門(mén)人才培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系;大力強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，組織實(shí)施“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”和“航海技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”;加強(qiáng)航海類專業(yè)英語(yǔ)教學(xué);注重航海類專門(mén)人才的海員素質(zhì)養(yǎng)成教育，全面提高航海教育質(zhì)量，培養(yǎng)適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要的、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高素質(zhì)航海類專門(mén)人才。因此，在注重培養(yǎng)航海人才的素質(zhì)和能力的基礎(chǔ)上，探索符合航海專業(yè)特點(diǎn)的人才培養(yǎng)模式很有必要。

1 我國(guó)航海教育現(xiàn)狀

目前，全國(guó)設(shè)有航海教育的本科院校13所，是我國(guó)航海教育的核心，承擔(dān)著培養(yǎng)航海人才的重任。國(guó)內(nèi)有關(guān)航海本科教育普遍采取傳統(tǒng)的本科人才培養(yǎng)模式，學(xué)生通過(guò)一段時(shí)間的理論學(xué)習(xí)和完成一定的實(shí)習(xí)任務(wù)即可畢業(yè)。這種培養(yǎng)模式造成學(xué)生環(huán)保意識(shí)淡漠、動(dòng)手能力差、對(duì)未來(lái)崗位的適應(yīng)性不強(qiáng)等不足。目前我國(guó)航海教育幾乎尚未走出校門(mén)，學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間能夠得到實(shí)踐鍛煉的機(jī)會(huì)僅停留在實(shí)驗(yàn)室層面，僅有的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)也只是“蜻蜓點(diǎn)水”。國(guó)外一些航海發(fā)達(dá)國(guó)家的航海教育普遍采用“訂單式人才培養(yǎng)模式”，與企業(yè)有著深度的合作。在這種模式下，企業(yè)參與學(xué)校的各種管理，包括課程設(shè)置、教學(xué)監(jiān)督、實(shí)踐教學(xué)等，以企業(yè)為主導(dǎo)，對(duì)人才素質(zhì)和技能的培養(yǎng)緊貼航海職業(yè)。同時(shí)，國(guó)外航海專業(yè)的教員多半是航海閱歷豐富的船長(zhǎng)，這些船長(zhǎng)具有雙重身份，在學(xué)校是教師，在企業(yè)是員工。因此，國(guó)外航海人才在素質(zhì)和技能上均優(yōu)于我國(guó)。

2 我國(guó)航海人才培養(yǎng)模式

2.1 航海專業(yè)人才培養(yǎng)定位

航海專業(yè)培養(yǎng)的人才未來(lái)將從事船舶駕駛工作。作為一名合格的駕駛?cè)藛T，應(yīng)該具有一定的安全意識(shí)和海洋環(huán)境保護(hù)意識(shí)。從安全意識(shí)和海洋環(huán)境保護(hù)意識(shí)出發(fā)，航海駕駛?cè)藛T應(yīng)懂得一定的交通規(guī)則、國(guó)內(nèi)外相關(guān)法規(guī)，同時(shí)還需具備一定的船舶駕駛知識(shí)、貨物積載知識(shí)、船舶管理知識(shí)、船體構(gòu)造知識(shí)、海洋氣象知識(shí)以及語(yǔ)言溝通能力。船舶駕駛?cè)藛T長(zhǎng)期生活在海上，不僅要忍受顛簸、噪聲的干擾，還要忍受生活的枯燥單調(diào)、遠(yuǎn)離親人和朋友的痛苦。因此，航海專業(yè)人才的定位應(yīng)是培養(yǎng)動(dòng)手能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)精湛、能吃苦耐勞、英語(yǔ)溝通能力好的國(guó)際人才。

2.2 改革課程體系

航海專業(yè)的課程由理論課程和實(shí)踐課程組成，其中，理論課程包括：航海學(xué)、航海儀器、航海氣象、航海英語(yǔ)、船舶管理、船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備、貨物運(yùn)輸、船舶操縱和避碰、全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）通信設(shè)備和業(yè)務(wù)等知識(shí);實(shí)踐課程包括：水手工藝、GMDSS通信設(shè)備、航海儀器、“兩精通”（精通急救和精通艇筏）、航線設(shè)計(jì)、大型船舶操縱模擬器等訓(xùn)練。對(duì)于航海專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，除了要掌握基本的理論知識(shí)以外，動(dòng)手能力的培養(yǎng)尤為重要，因?yàn)楹胶I(yè)的學(xué)生未來(lái)都要將相關(guān)專業(yè)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)操上。航海專業(yè)課程改革的中心任務(wù)就是要突出培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。航海專業(yè)本科學(xué)制4年，多數(shù)航海類高校在課程安排上采取理論與實(shí)操交叉進(jìn)行，這種模式存在學(xué)生對(duì)實(shí)操知識(shí)掌握不深刻、考證通過(guò)率低的弊端。為了改變這種現(xiàn)狀，4年制本科院校教學(xué)進(jìn)程可采用“3+1”模式，實(shí)操課程可分項(xiàng)目進(jìn)行。所謂“3+1”模式是指3年完成理論教學(xué)，最后1年專用于實(shí)操?gòu)?qiáng)化訓(xùn)練，集中提高學(xué)生的動(dòng)手能力。實(shí)操訓(xùn)練項(xiàng)目可按照實(shí)操課程的特點(diǎn)，分為電子設(shè)備訓(xùn)練、航線設(shè)計(jì)、應(yīng)急求生訓(xùn)練以及船舶操縱訓(xùn)練等項(xiàng)目。

2.3 強(qiáng)化英語(yǔ)能力培養(yǎng)

為了維護(hù)船舶航行安全和順利開(kāi)展船舶業(yè)務(wù)，船舶駕駛?cè)藛T必須要具備一定的英語(yǔ)溝通能力。在實(shí)踐中，當(dāng)兩船相遇時(shí)，對(duì)方船員用甚高頻（VHF）要求左對(duì)左會(huì)船，如果本船不明白對(duì)方的意圖而采取錯(cuò)誤的行動(dòng)，那么兩船就會(huì)有發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)。當(dāng)船舶靠泊國(guó)外港口接受港口國(guó)監(jiān)督（PSC）檢查時(shí)，如果船舶設(shè)備存在缺陷，駕駛?cè)藛T英語(yǔ)表達(dá)能力差，不能向PSC檢查官提出合理的解釋，船舶就有可能被滯留，從而給航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失。

我國(guó)是非英語(yǔ)國(guó)家，語(yǔ)言溝通不暢是我國(guó)船員的短板，因此，我國(guó)航海類院校更應(yīng)注重對(duì)學(xué)生英語(yǔ)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。目前，國(guó)內(nèi)航海院校開(kāi)設(shè)的英語(yǔ)課程往往只局限于基礎(chǔ)英語(yǔ)和專業(yè)英語(yǔ)兩類，學(xué)生在大學(xué)階段所攝取的英語(yǔ)知識(shí)十分有限。為了解決學(xué)生英語(yǔ)訓(xùn)練不充分的問(wèn)題，英語(yǔ)教學(xué)是一種有效的手段。航海專業(yè)學(xué)生將來(lái)所要用到英語(yǔ)大部分是專業(yè)英語(yǔ)，因此，將全部或部分專業(yè)課改為英語(yǔ)教學(xué)，會(huì)大大促進(jìn)學(xué)生專業(yè)英語(yǔ)水平的提高。目前，國(guó)內(nèi)航海類院校教師的外語(yǔ)水平有待提高，可通過(guò)選派外語(yǔ)較好的教師到國(guó)外進(jìn)修，或者選派教師到外籍船上工作的方法，以提高專業(yè)知識(shí)和外語(yǔ)水平。

2.4 強(qiáng)化校企聯(lián)合培養(yǎng)endprint

航海類院校人才培養(yǎng)的目標(biāo)是向航運(yùn)企業(yè)輸送合格的航海人才。因此，學(xué)校應(yīng)按照企業(yè)的需求來(lái)確定培養(yǎng)什么樣的人、怎樣培養(yǎng)人，這樣才符合航海專業(yè)職業(yè)教育發(fā)展的需要和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。校企合作辦學(xué)的好處在于：企業(yè)可以向?qū)W校提出自己的人才觀念，促進(jìn)學(xué)校人才培養(yǎng)質(zhì)量提高;企業(yè)可以為學(xué)生提供就業(yè)和實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，有利于學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)。目前，國(guó)內(nèi)航海類院校與企業(yè)的合作大多流于形式，合作深度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。校企合作應(yīng)是全方位的合作，其方式包括：航運(yùn)企業(yè)優(yōu)秀的大副和船長(zhǎng)參與學(xué)校的授課，也可直接聘任為班主任或?qū)W生導(dǎo)師;航運(yùn)企業(yè)全面參與學(xué)校教學(xué)計(jì)劃的制訂;學(xué)校定期派學(xué)生到航運(yùn)企業(yè)實(shí)習(xí)鍛煉;有些實(shí)操課程可直接設(shè)置在船舶上。在校企合作方面，我國(guó)航海類院校還應(yīng)向航海發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)，以航運(yùn)企業(yè)為主體進(jìn)行航海人才培養(yǎng)。

2.5 改革考核模式

目前，我國(guó)交通運(yùn)輸部海事局的船員考評(píng)制度基本上已經(jīng)成為我國(guó)航海專業(yè)學(xué)生考核的“指揮棒”。這種考評(píng)制度過(guò)于強(qiáng)調(diào)理論考試，對(duì)動(dòng)手能力、體能心理素質(zhì)、吃苦耐勞精神等方面的考核不夠重視。航海專業(yè)作為艱苦的應(yīng)用型專業(yè)，動(dòng)手能力、心理素質(zhì)、體能素質(zhì)、忍耐精神等是一名合格駕駛員必備的能力和素質(zhì)。作為培養(yǎng)航海人才的高校更應(yīng)適應(yīng)行業(yè)的需要，加強(qiáng)學(xué)生在這些能力和素質(zhì)方面的培養(yǎng)。交通運(yùn)輸部海事局應(yīng)切實(shí)改革船員考核體制，改變以理論考試為主的考核制度，逐步實(shí)現(xiàn)以綜合能力和素質(zhì)考評(píng)為主的制度。航海類院校對(duì)學(xué)生的考核也應(yīng)隨之改變，以綜合素質(zhì)和能力測(cè)評(píng)代替期末考試，尤其是應(yīng)增加多元文化、心理素質(zhì)、體能素質(zhì)等方面的知識(shí)考核。因此，航海院校期末考試的形式應(yīng)是試卷考試與綜合測(cè)評(píng)的結(jié)合。在對(duì)學(xué)生管理過(guò)程中，將半軍事化管理納入學(xué)分制，使其成為學(xué)生的必修課程之一，使半軍事化管理成為學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)的重要抓手。

3 結(jié) 語(yǔ)

航海專業(yè)是艱苦的應(yīng)用型專業(yè)，航海專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)突出技能和素質(zhì)的培養(yǎng)。目前，我國(guó)航海人才培養(yǎng)模式與其他普通專業(yè)無(wú)異，培養(yǎng)的人才不能滿足行業(yè)的需要。因此，應(yīng)切實(shí)改變我國(guó)航海類人才培養(yǎng)模式，改革人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，凸顯對(duì)應(yīng)用能力、外語(yǔ)溝通能力、綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，增強(qiáng)我國(guó)航海人才的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，減少海上交通事故發(fā)生的概率。

參考文獻(xiàn)：

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