康思成

(江西師范大學(xué)，江西 南昌 330022)

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航空器國(guó)際融資租賃法律問(wèn)題研究

康思成

(江西師范大學(xué)，江西 南昌 330022)

摘要：航空器融資租賃最早始于20 世紀(jì) 60 年代，美國(guó)聯(lián)合航空公司以融資租賃方式成功引進(jìn)飛機(jī)后，各大面臨資金短缺困境的的航空公司紛紛仿效，航空器融資租賃經(jīng)過(guò)五十年的發(fā)展日漸被接受和完善。航空器國(guó)際融資租賃憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和大大降低的法律風(fēng)險(xiǎn)使得如今飛機(jī)融資租賃成為各國(guó)航空公司引進(jìn)飛機(jī)的主要手段之一。然而，我國(guó)航空運(yùn)輸事業(yè)起步較晚，對(duì)于飛機(jī)融資租賃這項(xiàng)實(shí)務(wù)操作性很強(qiáng)的工作的認(rèn)識(shí)也在日趨完善。本文論述主要分為三個(gè)方面：航空器國(guó)際融資租賃的定義，我國(guó)航空器融資租賃發(fā)展現(xiàn)狀以及交易各方所面臨的法律風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：航空器；融資租賃；法律風(fēng)險(xiǎn)

1航空器國(guó)際融資租賃定義

融資租賃也稱金融租賃，是指出租人根據(jù)承租人對(duì)租賃物的特定要求和對(duì)供貨人的選擇，出資向供貨人購(gòu)買承租人已經(jīng)選定的機(jī)器設(shè)備，出租給承租人使用，并按雙方商定的租賃期限收取租金。當(dāng)融資租賃業(yè)務(wù)跨越國(guó)界，在分屬于兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的租賃三方當(dāng)事人之間進(jìn)行時(shí)，就發(fā)展為國(guó)際融資租賃。國(guó)際融資租賃具有明顯的法律特征，其具有鮮明的信貸融資性質(zhì)，租賃設(shè)備的所有權(quán)與使用權(quán)相分離，在稅收及會(huì)計(jì)處理上具有自身獨(dú)特性，形成了自成一類的三邊貿(mào)易。

航空器融資租賃是指以航空器作為交易標(biāo)的物的融資租賃?！吨腥A人民共和國(guó)民用航空法》第 27 條對(duì)飛機(jī)融資租賃的定義作了規(guī)定：“民用航空器的融資租賃，是指出租人按照承租人對(duì)供貨方和民用航空器的選擇，購(gòu)得民用航空器，出租給承租人使用，由承租人定期交納租金。”飛機(jī)融資租賃期間一般較為漫長(zhǎng)，通常認(rèn)為，民航客機(jī)的使用期限為 20—30 年，融資租賃的租期一般是 10—15 年。①在飛機(jī)租賃期間，出租人享有飛機(jī)所有權(quán)，承租人僅享有飛機(jī)的使用權(quán)。

2我國(guó)航空器國(guó)際融資租賃發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)的飛機(jī)融資租賃業(yè)相比較西方主要國(guó)家而言起步較晚、發(fā)展速度快而且市場(chǎng)前景廣闊。伴隨著全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)的交叉融合，我國(guó)對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨蠹哟螅菄?guó)有目前的航空公司無(wú)法滿足飛機(jī)運(yùn)營(yíng)業(yè)巨大的需求量，而且飛機(jī)價(jià)格昂貴，民營(yíng)航空公司資金不足，融資租賃方式購(gòu)進(jìn)飛機(jī)對(duì)于航空公司是絕佳的選擇。

航空器租賃公司自身也是推動(dòng)航空器融資租賃發(fā)展的一大動(dòng)力，其一般都由擁有雄厚的資金實(shí)力或有能力獲取低成本資金的大型金融集團(tuán)設(shè)立，提供的融資租賃航空器可以降低航空公司引進(jìn)航空器的融資成本。而且，租賃公司本身可以通過(guò)大數(shù)量的航空器訂購(gòu)來(lái)享受航空器銷售價(jià)格的大折扣，享受所在國(guó)的各項(xiàng)稅收優(yōu)惠。

3航空器國(guó)際融資租賃法律風(fēng)險(xiǎn)

航空器國(guó)際融資租賃在盡顯其優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也使得租賃三方當(dāng)事人承受著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。航空器國(guó)際融資租賃作為一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的長(zhǎng)期工程，它涉及國(guó)內(nèi)國(guó)外眾多法律法規(guī)；涉及金融、稅務(wù)、擔(dān)保以及飛機(jī)制造等各行業(yè)；涉及投資、租賃、回收等眾多利益核算，而且航空器有可能在租賃期間遭受各種不可預(yù)測(cè)、不可抗力因素。以上種種問(wèn)題都可能導(dǎo)致航空器國(guó)際融資租賃中的各方當(dāng)事人面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)和損失。下面對(duì)當(dāng)事人要承擔(dān)的法律風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行闡述：

3.1出租人面臨的風(fēng)險(xiǎn)

3.1.1資金風(fēng)險(xiǎn)。航空器國(guó)際融資租賃的出租方承擔(dān)的是融資的職能，涉及到大量的資金貨幣，而資金貨幣直接受到金融風(fēng)險(xiǎn)的影響，國(guó)際貨幣匯率、利率的變更都會(huì)影響資金鏈，出租方在操作融資租賃大型項(xiàng)目時(shí)，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致資金鏈緊張或斷裂，資金收支不匹配也造成公司負(fù)債率高，高額債務(wù)進(jìn)一步影響出租方企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重的將直接破產(chǎn)倒閉。

3.1.2合同信用和法律風(fēng)險(xiǎn)。航空器國(guó)際融資租賃過(guò)程中，出租方實(shí)則處于被動(dòng)地位，其國(guó)內(nèi)外法律環(huán)境變化，合同約定及規(guī)范效力，承租方的義務(wù)履行不當(dāng)都會(huì)給出租人造極大負(fù)面的法律影響。最直接的就是如果承租人或租賃擔(dān)保人未能履行約定合同中的義務(wù)而給出租方造成經(jīng)濟(jì)損失。

3.2承租人風(fēng)險(xiǎn)

3.2.1資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。主要指租賃物因各種因素或不可抗力遭到損毀、滅失，導(dǎo)致航空器及其相關(guān)設(shè)備的損失。融資租賃中，出租人因?yàn)樨?fù)有融資職能而承擔(dān)金融風(fēng)險(xiǎn)，承租人則由于負(fù)有使用、收益、管理職能而承擔(dān)資產(chǎn)損毀、滅失的風(fēng)險(xiǎn)。

航空器國(guó)際融資租賃中，承租人與出租人之間是合同債務(wù)關(guān)系，民法上關(guān)于金錢債務(wù)不得以不可抗力為免責(zé)事由的原則，在租賃期間，租賃的飛機(jī)因不可抗力等不可歸責(zé)于當(dāng)事人雙方的事由而致滅失、損毀致使不能修復(fù)的情況下，承租人則不能解除合同，應(yīng)向出租人支付規(guī)定的滅失值，直至承租人支付完按合同規(guī)定的滅失值后，承租人才可以不再支付租金。②

3.2.2經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)。此類風(fēng)險(xiǎn)是承租方必須面臨而且不可轉(zhuǎn)嫁的風(fēng)險(xiǎn)，航空器承租方面臨外部和內(nèi)部經(jīng)營(yíng)的雙重風(fēng)險(xiǎn)。外部風(fēng)險(xiǎn)主要包括：飛機(jī)的燃料及零備件價(jià)格變動(dòng)，運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)大小以及同類型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。內(nèi)部經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)包括：風(fēng)險(xiǎn)管控人才的培養(yǎng)與儲(chǔ)備、技術(shù)人才的培訓(xùn)等。

3.2.3合同履行風(fēng)險(xiǎn)。承租人在租用航空器期間是不享有航空器所有權(quán)的，一旦簽訂租賃合同如不按時(shí)履行或發(fā)生重大違約，出租人可以解除合同收回航空器。同時(shí)，承租人還必須承擔(dān)違約責(zé)任，額外的賠償責(zé)任。

參考文獻(xiàn)：

[1]張稚萍．融資租賃法律手冊(cè)[M]．北京：當(dāng)代中國(guó)出版社，2010．

[2]李國(guó)安．國(guó)際融資租賃擔(dān)保的創(chuàng)新與借鑒[M]．北京：北京大學(xué)出版社，2005．

[3]譚向東．飛機(jī)租賃實(shí)務(wù)[M]．北京：當(dāng)代中國(guó)出版社，2008．

[4]賀元驊．航空民商法研究[M]．重慶：西南交通大學(xué)出版社，2003．

注解：

①姜仲勤：融資租賃在中國(guó)：?jiǎn)栴}與解答[M].機(jī)械工業(yè)出版社， 2003: 28.

②程?hào)|躍.融資租賃風(fēng)險(xiǎn)管理[M].中國(guó)金融出版社，2006:110-120.

中圖分類號(hào):D996

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1671-1602(2016)08-0082-01

作者簡(jiǎn)介：康思成，男，漢族，江西師范大學(xué)研究生在讀，法律碩士。