劉長(zhǎng)勝

(忻州市交通試驗(yàn)檢測(cè)中心，山西忻州 034000)

路橋過(guò)渡段路基路面施工要點(diǎn)及病害防治探討

劉長(zhǎng)勝

(忻州市交通試驗(yàn)檢測(cè)中心，山西忻州 034000)

分析了路橋過(guò)渡段路基路面施工中存在的問(wèn)題，從搭板設(shè)置、后臺(tái)填筑、路基處理、臺(tái)背排水等方面，闡述了防治路橋過(guò)渡段路基路面病害的措施，有利于延長(zhǎng)路橋的使用壽命。

路橋過(guò)渡段，路基，路面，臺(tái)背

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，建筑行業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，路橋?qū)儆诔鞘薪ㄔO(shè)中不可或缺的部分。目前，人們對(duì)路橋過(guò)渡段路基路面施工質(zhì)量的關(guān)注程度正在逐漸提高。在路橋使用的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)病害，比如裂縫等，影響路橋功能的發(fā)揮。對(duì)此，施工企業(yè)必須合理制定病害防治方案，降低路橋過(guò)渡段路基路面病害發(fā)生幾率。

1 路橋過(guò)渡段路基路面施工問(wèn)題分析

路橋過(guò)渡段路基路面施工問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾方面:一是相比而言，路橋過(guò)渡段屬于施工中比較特殊的位置，這在一定程度上加大了路橋過(guò)渡段路基的壓實(shí)難度，路橋過(guò)渡段路基路面壓實(shí)度不符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定。在路橋過(guò)渡段路基路面施工過(guò)程中，壓路機(jī)無(wú)法直接開(kāi)到路橋過(guò)渡段路基路面施工現(xiàn)場(chǎng)，必須采用其他路基壓實(shí)方法，這就必定會(huì)影響路橋過(guò)渡段路基路面的施工質(zhì)量。二是路橋過(guò)渡段路基路面施工材料不達(dá)標(biāo)，嚴(yán)重影響路橋過(guò)渡段路基路面的壓實(shí)度。三是通常情況下，施工人員會(huì)把路橋過(guò)渡段路基路面施工安排在橋梁主結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn)行［1］。路橋過(guò)渡段路基路面施工周期比較短，路基靜置沉降的時(shí)間比較短，很容易導(dǎo)致路橋過(guò)渡段路基出現(xiàn)變形問(wèn)題。四是施工技術(shù)比較落后，無(wú)法滿(mǎn)足路橋過(guò)渡段路基路面施工需求。

2 路橋過(guò)渡段路基路面病害防治對(duì)策

2.1 提高搭板設(shè)置水平

錨固搭板和橋臺(tái)的方法有以下幾種:一是水平向;二是豎向。在車(chē)輛行駛過(guò)路橋過(guò)渡段路基路面時(shí)，搭板就會(huì)進(jìn)行豎向運(yùn)動(dòng)。對(duì)此，施工人員可以采用水平錨固的方法來(lái)提高搭板的穩(wěn)定性。研究表明，路橋路肩的寬度如果設(shè)置為2.0 m，可以降低搭板的彎度。所以，施工人員在設(shè)置搭板之前必須準(zhǔn)確計(jì)算路橋路肩的寬度，這樣才能保證搭板的設(shè)置符合國(guó)家相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，搭板的長(zhǎng)度對(duì)路橋過(guò)渡段路基的穩(wěn)定性也有較大的影響，搭板的長(zhǎng)度應(yīng)該與路堤的高度呈現(xiàn)出正比關(guān)系。小型路橋的搭板長(zhǎng)度可以在7 m～10 m之間，大型路橋的搭板長(zhǎng)度可以在10 m～14 m之間。搭板的地基如果處于懸空狀態(tài)，就會(huì)在一定程度上加大搭板的應(yīng)力，影響搭板的應(yīng)用功能。施工人員在開(kāi)展搭板施工之前需要對(duì)搭板的受力情況進(jìn)行分析研究，搭板地基需要從均勻狀態(tài)過(guò)渡到懸空狀態(tài)，搭板的豎向位移就會(huì)發(fā)生移動(dòng)，增加搭板的厚度可以提高搭板的抗變形能力。搭板厚度與搭板彎拉應(yīng)力的關(guān)系如表1所示。

表1 搭板厚度與搭板彎拉應(yīng)力的關(guān)系

對(duì)此，施工人員必須結(jié)合空板的彈性來(lái)計(jì)算搭板的厚度，可以應(yīng)用混凝土來(lái)增加搭板的厚度。施工人員也可以采用以下方式來(lái)增強(qiáng)路橋過(guò)渡段路基的強(qiáng)度:一是加鋪土工格網(wǎng);二是填筑聚乙烯塊。

2.2 加強(qiáng)后臺(tái)填筑施工技術(shù)管理

路橋的路堤沉降主要通過(guò)以下三個(gè)因素變形完成的:一是地基變形;二是路基變形;三是路面變形。其中，地基變形實(shí)際上就是車(chē)輛行駛導(dǎo)致的。車(chē)輛的重量對(duì)于路基壓縮的深度影響并不大，路基壓縮不會(huì)超過(guò)2 m，搭板的厚度也就不需要超過(guò)2 m。但是，如果路橋過(guò)渡段路基施工材料不合格或者施工技術(shù)比較落后，路橋依舊會(huì)出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象。因此，施工人員在開(kāi)展路橋過(guò)渡段路基施工時(shí)需要做好路基加固的準(zhǔn)備，可以應(yīng)用砂性土作為加固的材料，在特殊情況下也可以使用石灰填料，以此來(lái)提高路橋過(guò)渡段路基的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)路橋過(guò)渡段路基沉降的問(wèn)題。

很多施工企業(yè)會(huì)采用單一的路橋過(guò)渡段路基設(shè)計(jì)模式，導(dǎo)致路橋過(guò)渡段路基的壓實(shí)度不符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，后期也很有可能會(huì)出現(xiàn)路基沉陷的問(wèn)題，影響路橋過(guò)渡段路基路面功能的發(fā)揮。對(duì)此，施工企業(yè)必須合理設(shè)計(jì)路橋過(guò)渡段搭板，引進(jìn)先進(jìn)的路基壓實(shí)施工技術(shù)。在開(kāi)展路橋過(guò)渡段路基壓實(shí)的過(guò)程中，施工人員可以選擇壓路機(jī)進(jìn)行路橋過(guò)渡段路基的壓實(shí)，也可以使用振動(dòng)式壓路機(jī)［2］。但是，在開(kāi)展路橋過(guò)渡段路基壓實(shí)之前，施工人員必須結(jié)合壓路機(jī)的特點(diǎn)來(lái)計(jì)算路橋過(guò)渡段路基的填筑厚度，實(shí)行分層壓實(shí)，而且在每層填料壓實(shí)完成后都要進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)，這樣才能保證路橋過(guò)渡段路基的壓實(shí)度符合國(guó)家相關(guān)要求。為了提高壓路機(jī)的應(yīng)用效率，施工人員需要設(shè)置15°的斜坡，這樣就可以讓壓路機(jī)和路基呈現(xiàn)鈍角。

2.3 做好路橋過(guò)渡段路基處理工作

要想合理的控制橋頭跳車(chē)問(wèn)題就必須做好路橋過(guò)渡段路基的處理工作。如今，我國(guó)施工企業(yè)主要應(yīng)用以下方法處理路橋過(guò)渡段路基:一是換土法超載預(yù)壓法;二是降低附加應(yīng)力法;三是濕度固結(jié)法;四是高壓噴射注漿法。在處理路橋過(guò)渡段路基的過(guò)程中，施工人員需要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)制定路橋過(guò)渡段路基處理方案，應(yīng)用先進(jìn)施工工藝來(lái)提高路橋過(guò)渡段路基的穩(wěn)定性，把橋臺(tái)的沉降控制在合理的范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)橋頭跳車(chē)問(wèn)題。

如果路橋過(guò)渡段路基的土質(zhì)為軟土，施工人員就需要使用樁基結(jié)構(gòu)來(lái)加固地基，如果地基土層比較厚，施工人員就需要開(kāi)挖軟土層，再采用回填的方法來(lái)提高路橋過(guò)渡段路基的穩(wěn)定性。如果在路橋過(guò)渡段路基施工的過(guò)程中，施工人員不對(duì)地基的土層進(jìn)行加固，橋臺(tái)在承受較大的負(fù)荷時(shí)地基的軟土層就會(huì)出現(xiàn)劇烈的擠動(dòng)，導(dǎo)致橋臺(tái)發(fā)生不同程度的位移。

2.4 增強(qiáng)臺(tái)背排水能力

如果路橋過(guò)渡段路基內(nèi)存有積水，就會(huì)導(dǎo)致路橋過(guò)渡段路基接縫處出現(xiàn)滲水的問(wèn)題，降低路橋過(guò)渡段路基的承載能力，也會(huì)影響路橋過(guò)渡段路基的穩(wěn)定性，導(dǎo)致跳車(chē)問(wèn)題的出現(xiàn)。對(duì)此，施工企業(yè)必須結(jié)合路橋過(guò)渡段路基臺(tái)背填充材料的特點(diǎn)來(lái)制定地基的排水方案，降低積水對(duì)路橋過(guò)渡段路基穩(wěn)定性的影響。在開(kāi)展臺(tái)背施工之前，施工人員需要在路基附近設(shè)置一定數(shù)量的水管，并進(jìn)行填筑［3］。臺(tái)背的坡度不宜過(guò)大，控制在4%～5%是最合適的，并用粘土壓實(shí)臺(tái)背，讓臺(tái)背呈現(xiàn)出拱形，并在臺(tái)背上開(kāi)挖導(dǎo)水溝，水溝的寬度不能超過(guò)45 cm，深度不能大于35 cm。為了提高臺(tái)背的防水能力，路橋過(guò)渡段路基路面施工人員也可以在臺(tái)背上鋪設(shè)一層油氈，并在導(dǎo)水溝的附近設(shè)置一定數(shù)量的排水管，管徑不能小于10 cm，而且要采用梅花的設(shè)置方法，管道之間也要保持一定的距離。橫向盲溝的設(shè)置和導(dǎo)水溝的設(shè)置方法基本相同，也需要進(jìn)行導(dǎo)水管的填筑，填筑的材料必須具有較強(qiáng)的透水性。路橋過(guò)渡段路基路面施工人員還要在盲溝的出口處包裹上土工布，如果夏季降雨量比較大，還需要在盲溝上鋪設(shè)排水墊層。路橋過(guò)渡段路基路面施工和病害防治對(duì)于施工人員的專(zhuān)業(yè)水平和綜合素質(zhì)也提出了較高要求，施工企業(yè)必須加強(qiáng)人員培訓(xùn)，所有施工人員都必須持證上崗，而且施工人員在上崗前施工企業(yè)都必須對(duì)這部分人員展開(kāi)專(zhuān)業(yè)性培訓(xùn)，增強(qiáng)施工人員的病害防治意識(shí)，提高施工人員的專(zhuān)業(yè)水平和綜合素質(zhì)，滿(mǎn)足路橋過(guò)渡段路基路面施工需求。

3 結(jié)語(yǔ)

路橋過(guò)渡段路基路面施工周期比較短，路基靜置沉降的時(shí)間比較短，很容易導(dǎo)致路橋過(guò)渡段路基出現(xiàn)變形的問(wèn)題。在開(kāi)展路橋過(guò)渡段路基壓實(shí)之前，施工人員必須結(jié)合壓力機(jī)的特點(diǎn)來(lái)計(jì)算路橋過(guò)渡段路基的填筑厚度，實(shí)行分層壓實(shí)，而且在每層填料壓實(shí)完成后都要進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)。如果路橋過(guò)渡段路基的土質(zhì)為軟土，施工人員就需要使用樁基結(jié)構(gòu)來(lái)加固地基，如果地基土層比較厚，施工人員就需要開(kāi)挖軟土層，再采用回填的方法來(lái)提高路橋過(guò)渡段路基的穩(wěn)定性。

［1］沈有國(guó).淺析路橋過(guò)渡段路基路面施工及病害的防治［J］.廣東科技，2009(4):66-68.

［2］陳英龍.路橋過(guò)渡段路基路面施工及病害的防治［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009(27):30-33.

［3］趙玉國(guó).路橋過(guò)渡段路基路面施工病害及主要應(yīng)對(duì)措施分析探討［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2015(29):190-191.

On construction points for roadbeds of road and bridge transitional section and their disease prevention

Liu Changsheng
(Xinzhou Traffic Test and Inspection Center，Xinzhou 034000，China)

The paper analyzes the problems in the roadbed construction of the road and bridge transitional sections，and illustrates the measures against the diseases at the transitional roadbeds and pavement from the butt strap，background filling，roadbed treatment，and drainage of behind abutment，so as to prolong the lifespan of the roads and bridges.

road and bridge transitional section，roadbed，pavement，butt strap

U416

:A

1009-6825(2016)36-0175-02

2016-10-20

劉長(zhǎng)勝(1974-)，男，工程師