文/長江大學石油工程學院教授 劉富
突圍成品油銷售終端之困
文/長江大學石油工程學院教授劉富
加油站作為市場終端地位的重要性,就在于控制了市場的終端,就等于打通了通向消費者面前的一道屏障,不僅能夠?qū)κ峙懦谕?,還可以擁有更多接近消費者的機會。企業(yè)競爭力的增強是自然之中的事情。
隨著國內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施的高速發(fā)展和機動車保有量的迅猛增加,加油站已成為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)建設(shè)非常值得關(guān)注的一環(huán),零售終端網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)亦是成品油銷售企業(yè)競爭愈發(fā)激烈的戰(zhàn)場。十八屆三中全會提出的要素市場的改革正在能源領(lǐng)域持續(xù)破冰,繼中國石化在成品油銷售終端加油站推出混合所有制改革之后,聯(lián)手民企成為各大石油公司發(fā)力加油站業(yè)務(wù)的重要方式。
在案例中,中國石油四川銷售對市場把握還是敏銳的。隨著近年來四川高速公路網(wǎng)的逐步完善,巴中正逐步成為四川西部綜合交通樞紐的重要節(jié)點城市,面對巴中成品油市場新一輪發(fā)展帶來的巨大競爭壓力,四川銷售清醒認識到,零售網(wǎng)點對區(qū)域市場份額保衛(wèi)戰(zhàn)的重要意義。
隨著近年來中國石化、延長殼牌等主要競爭對手在四川的強力擴張,四川成品油零售網(wǎng)點爭奪日趨激烈,網(wǎng)點取得付出的代價也越來越大。特別是隨著四川高速公路的蓬勃發(fā)展,高速公路加油站價值的凸顯,儼然成為近年來網(wǎng)點開發(fā)爭奪的主戰(zhàn)場。水漲必然推動船高。高速公路運營單位抓住中國石油與中國石化的競爭,將招商項目從過去單一的加油站擴大為服務(wù)區(qū)整體,還“坐地起價”提高競標底價。導致銷售企業(yè)拿項目難、拿到項目成本控制更難。就拿案例主角四川銷售來說,2010年以前,四川銷售取得的高速公路項目每對平均年租金約61萬元,2010年以后,取得項目的每對平均年租金約460萬元,增幅達654%。
“十一五”初期,四川銷售加油站建設(shè)項目平均單站工程建設(shè)成本約330萬元,到2014年平均單站工程建設(shè)成本已超過600萬元。
正是基于多方考慮,四川銷售公司在已經(jīng)擁有32個股權(quán)(混合所有制)企業(yè)的基礎(chǔ)上,制定了2013年-2017年再新增股權(quán)企業(yè)25個的目標。并且將選擇合作對象的條件設(shè)定為,能填補四川銷售在政策支持、土地取得、氣源保障,以及新型能源等方面的短板,具有政府油氣業(yè)務(wù)發(fā)展政策支持、具有穩(wěn)定的油氣消費市場、具有土地及氣資源優(yōu)勢、具有LNG等油氣技術(shù)優(yōu)勢的單位及個人作為合作對象,實現(xiàn)強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補,實現(xiàn)“1+1>2”的合作目的。
事實證明,他們的突圍策略是成功的。四川銷售公司2010以來新組建合資公司11個,開發(fā)加油(氣)站94座,較傳統(tǒng)的“建、購、租”開發(fā)方式節(jié)約開發(fā)成本約10億元(包括減少直接投入成本及節(jié)約競爭性成本),混合所有制項目的低成本、優(yōu)質(zhì)、高效開發(fā),為實現(xiàn)投資收益打下了堅實的基礎(chǔ)。