周 軍

（中鐵十六局集團第四工程有限公司，北京 101400）

大跨度預應力混凝土橋梁施工控制技術分析

周 軍

（中鐵十六局集團第四工程有限公司，北京 101400）

隨著路橋建設事業(yè)的不斷發(fā)展，各項基礎性設施工程的修建工作取得了重大的進展。大跨度預應力混凝土橋梁施工的技術已經(jīng)相對比較成熟，在社會的應用范圍也有了很廣泛的推廣。但是由于施工地形復雜及施工環(huán)境惡劣、工期比較長、存在無法預料的不安全因素，都使得橋梁施工的質量安全存在一定的隱患。為了保證工程的整體質量，必須有效控制具體的施工技術。文章從影響施工技術的相關因素等方面展開深入地探討，為橋梁建設工作帶來一定的參考意見。

大跨度；橋梁工程；混凝土橋梁；預應力；質量控制

在橋梁的發(fā)展歷史中，質量安全一直是施工企業(yè)重點強調的工作重點。由于人口壓力的日益加大，相應的交通流量也在不斷地擴大。加上一些環(huán)境的潛在威脅，使得橋梁結構的整體安全性能受到了很大挑戰(zhàn)。在具體的施工過程中，由于施工材料的差別、相關參數(shù)的設定及結構模型的參考等方面的差異，使得大跨度預應力混凝土橋梁施工的實際施工與預期的圖紙設計有著明顯的出入。橋梁在這種整體結構上的變化，使得其內部的相應位移也發(fā)生了一定的變化，這對橋梁的質量安全帶來了一定的威脅。

1 大跨度預應力混凝土橋梁施工控制

常見的預應力混凝土橋梁施工控制的內容有著豐富的科學內涵，不同的內容側重點有所不同，在實際的應用過程中有著特定的現(xiàn)實意義。這使得路橋施工建設事業(yè)有了先進的科學理念指導，在施工過程中發(fā)揮出了巨大的推動作用。大跨度預應力混凝土橋梁施工控制的相關內容一般體現(xiàn)在三個方面：

1.1 整體結構完整性的控制

在具體的施工過程中，由于一些外力和內力的作用，會使得橋梁的整體結構發(fā)生一些微小的變化。雖然外在的觀測無法看出，但這種隱患是致命性的存在，很可能導致安全事故。控制橋梁整體結構的完整性，也就是線性控制，本質要求是必須嚴格控制橋梁每一段的橫向位移及相關的垂直高度，使實際的施工與圖紙的設計要求基本吻合。

1.2 結構作用力的控制

在實際的施工過程中，對于所需的一些測量工具和拉伸工具應該進行事先的校對、調整。具體是指相關壓力表和千斤頂?shù)木_度需要控制在一定范圍內，工程實施過程中所需的鋼板材料的拉伸力應該進行一定的控制。著都是為了保證施工過程中結構作用力的科學性。

1.3 結構整體堅固性的控制

預應力混凝土橋梁結構通過計算相關軸承最大承受壓力的，確定其相應的穩(wěn)定系數(shù)，這樣就可以保證橋梁整體結構的堅固。同時對于橋梁的一些關鍵部件的組成，也應該進行必要的測試，保證整體和局部的堅固。

2 相關分析方法

在對大跨度預應力混凝土橋梁施工控制結構進行相應的分析時，實質也是對橋梁的整體結構和組成部件的結構進行理論方面的驗證。這種驗證需要經(jīng)過嚴密的數(shù)學計算，主要指對于橋梁結構的各個參數(shù)進行比對計算，對于橋梁在實際過程中不同階段的內外力作用的性能參數(shù)進行測試。常見的計算方法主要有：自然狀態(tài)下的計算法、正裝計算法和倒裝計算法。

自然狀態(tài)下的計算法主要針對的是一些鐵索橋或者拱橋。它強調的是在沒有任何外力狀態(tài)下，橋梁的整體結構和相應的曲率保持不變，從而計算橋梁各個組成部件的實際承受力。

倒裝計算法的工作對象一般是斜拉橋。它強調的是在橋梁施工的過程中不同組成結構方面存在的反順序進行相應計算，以此得出不同施工階段的控制參數(shù)。這樣可以使最終實際的工程與設計圖紙的要求基本相同，誤差也在一定的可控范圍內。

正裝計算法的前提要求是對大跨度預應力混凝土橋梁的所有過程進行相應的正裝計算。根據(jù)模擬狀態(tài)下不同施工階段的位移和承受力的大小，利用正常的順序進行相關的結構性能測試，使得模擬狀態(tài)盡量與實際施工環(huán)境相吻合。

上述三種方法的綜合使用，對實際的橋梁施工有重要的參考意義。比如，在兩岸相距1000m的漢江上建設一座橋梁，要求距離下游是300m。在實際的建設過程中，根據(jù)要求必須達到這些技術條件：①設計荷載：重型汽車—超23級；②設計水位：30m；③控制強度：VII度；④橋面主干道的寬度：30m、人行車道寬4m（見圖1、圖2）。

圖1 橋梁的結構示意圖

圖2 橋梁的狀態(tài)調整圖

通過相關計算，可以得到截面到橋梁中心的距離最大是99m，但實際標高的計算值和偏差值只有-103.6mm和-78mm.這就影響了橋的整體質量。同時，橋梁結構采用三跨一連的方式，這種大跨度預應力混凝土橋梁在施工過程中，為了滿足設計要求，橋的大跨度應該是三部分之和：120+170+120=410m，橋面是連續(xù)的。將主橋的懸臂分為24個階段，每段長度約為3.5m左右。橋的全長約為1600m，這樣的橋梁在實際中的施工難度較大。

3 大跨度預應力混凝土橋梁施工控制的主要內容

橋梁施工的所有過程測試和計算，都是為了最終的工程可以達到設計圖紙的要求。因此在大跨度預應力混凝土橋梁施工過程中，必須對一些主要內容進行必要的控制，保證最后工程的完成可以達到預期的效果。

3.1 在技術上對工程質量進行嚴格的控制

橋梁的施工，在技術上的要求相對較高，這主要是由施工的地形和施工的實際環(huán)境決定的。施工前考察實際的施工環(huán)境，針對環(huán)境的相關特點，施工團隊組織相關的技術人員展開必要的論證。通過不同的論證結果，可以從施工的成本費用、工期的長短、施工的難度等方面，選擇出最優(yōu)的施工技術，保證施工方案的科學合理性。對于技術的嚴格要求，是施工團隊必須從戰(zhàn)略高度上應該重視的問題，技術選擇的合理科學，可以避免實際施工過程中相關問題的發(fā)生。

3.2 在施工工期上做好工程質量的控制

我國的路橋建設事業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)取得了很大的成就。為了保證橋梁施工的質量，在具體的施工過程中，必須對施工工期進行嚴格控制。在現(xiàn)在一些重大的橋梁事故發(fā)生的背后，施工工期設置的不合理是安全事故來源的重要影響因素。一些建筑企業(yè)為了加快施工進度，對于相應的施工工期就會縮短，很容易造成安全事故的發(fā)生。因此施工團隊應對實際的施工環(huán)境進行認真的考察，制定出科學合理的施工工期，保證整個工程的質量安全。

3.3 在成本費用方面對于工程質量進行控制

相對于一般的工程施工，橋梁建設在具體的施工過程中存在著各種無法預測的問題。這些問題的發(fā)生，很可能對于整個工程的順利完工造成重大的影響。由于一些安全因素的存在，相關的建筑企業(yè)在對橋梁施工進行事先的工程預算時，就會重點考慮相應的成本費用。整個工程的成本費用涉及的范圍較廣，常見的有工人的薪資、原材料的費用、施工中管理方面的費用等。這些成本費用的高低，直接決定了施工企業(yè)最終的利潤。為了保證整個橋梁在施工過程中的質量安全，施工企業(yè)必須做好成本費用方面的預算工作。選用標準的建筑材料，進行必要的成本支出，是國家建筑管理部門對于建筑施工企業(yè)最大的要求。只有這樣，才能降低橋梁事故發(fā)生的幾率。

4 結束語

在大跨度預應力混凝土橋梁施工控制的過程中，存在著各種各樣的問題。需要相關施工單位在工程實際的施工過程中，做好技術方面的工作，在相應的成本費用支出方面也應進行嚴格的預算管理。文章通過對橋梁施工過程中一些相關內容的具體分析，指出了大跨度預應力混凝土橋梁施工控制的主要內容。通過對這些內容的理解，可以更好地為橋梁建設事業(yè)做出相應的貢獻。

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TU208.5

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2096-2789（2016）12-0074-02