作者│陳亮

移動牽手阿里背后：春風(fēng)雖至，猶待化雨

作者│陳亮

日前，中移動和阿里巴巴宣布進(jìn)行戰(zhàn)略合作。那么此次合作對于中移動意味著什么？尤其是對于中移動的轉(zhuǎn)型是否會有實(shí)質(zhì)性的幫助？

近來中國聯(lián)通和中國電信先后宣布與BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭攜手合作，引來業(yè)界不少的猜測和期待。如今，中國移動和阿里集團(tuán)的合作雖然顯得“姍姍來遲”，但雙方的“重量級”地位使得這次合作毋庸置疑成為本年度最重要的跨界攜手。

優(yōu)勢互補(bǔ) 各取所需

面對紛紜復(fù)雜的市場形勢，即便是在本領(lǐng)域中地位占優(yōu)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，也都必須做到居安思危、革新求變。通信市場的領(lǐng)先者中國移動針對當(dāng)前形勢提出了“大連接”戰(zhàn)略，電商領(lǐng)域的主導(dǎo)者阿里巴巴也提出了“五新”戰(zhàn)略。這種無獨(dú)有偶提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的背后，也有著相似的動因。

中國移動雖然憑借4G的先發(fā)優(yōu)勢，重新占據(jù)了國內(nèi)移動通信市場的領(lǐng)先地位，并進(jìn)一步擴(kuò)大對固定通信市場的滲透力度，但一方面是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的式微，另一方面是以流量業(yè)務(wù)為代表的新業(yè)務(wù)迅速陷入了“量收增長明顯背離”的“剪刀差”之中，使得中國移動和其他兩大運(yùn)營商都必須思考一個共同的問題——如何支撐未來的可持續(xù)發(fā)展？方向無非兩個：一個是“做大”，也就是將傳統(tǒng)用戶市場從“人”進(jìn)一步擴(kuò)展到“機(jī)器”以“做大”連接數(shù)；另一個是“做深”，也就是從傳統(tǒng)的基礎(chǔ)通信服務(wù)向數(shù)字化服務(wù)、行業(yè)信息化服務(wù)轉(zhuǎn)型，從“連接”提供商逐漸轉(zhuǎn)化為“方案”提供商、再轉(zhuǎn)化為“價值”提供商、最后爭取成為“使能”的驅(qū)動者。

阿里集團(tuán)在電商領(lǐng)域的江湖地位已經(jīng)難以撼動，但移動互聯(lián)網(wǎng)的“放大器”效應(yīng)和“加速器”效應(yīng)，使得領(lǐng)導(dǎo)市場的巨頭也同樣不能有絲毫松懈。近年來，阿里集團(tuán)試圖使用“來往”來撬動個人即時通信市場、通過“釘釘”來撬動企業(yè)綜合運(yùn)營市場、通過支付寶圈子來撬動電商社交市場等，效果都還未達(dá)成預(yù)期；而另一邊的阿里云、大數(shù)據(jù)和YunOS生態(tài)圈雖然風(fēng)生水起，但在群雄并起的格局中也無法保證能夠步步為營。

因此，中國移動和阿里集團(tuán)的聯(lián)手就顯得順理成章了。前者是必須盡快找到做大連接的途徑和市場、積極引入創(chuàng)新思維做深連接價值，后者則是面對當(dāng)前和未來的“云-管-端”體系必須進(jìn)一步完善對“管道”這一薄弱環(huán)節(jié)的影響和掌控力度，確保各種產(chǎn)品和服務(wù)能夠及時有效地“到達(dá)”?？梢姶舜坞p方的攜手，是一次優(yōu)勢互補(bǔ)、各取所需而又有著共同期望的合作。

有需求和機(jī)遇 落地是關(guān)鍵

近來基礎(chǔ)運(yùn)營商和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的頻頻攜手，除了是未來發(fā)展和轉(zhuǎn)型的需要，同時也是國家政策引導(dǎo)的結(jié)果，這是值得肯定的突破和成果。有需求、有機(jī)遇是否就能夠?qū)⒑献鞯摹按猴L(fēng)化雨”呢？筆者認(rèn)為尚有許多實(shí)際問題需要克服。

首先是雙方將如何共建生態(tài)圈，以及在共建的生態(tài)圈中各自扮演何種角色。目前，阿里集團(tuán)在電商領(lǐng)域已經(jīng)構(gòu)建起了相對完整的生態(tài)圈系統(tǒng)，按照馬云的設(shè)想，2017年起阿里集團(tuán)將不再是單純的電子商務(wù)戰(zhàn)略，在這種設(shè)想中，阿里集團(tuán)要改變的不是消費(fèi)者的消費(fèi)渠道，而是消費(fèi)行為、制造行為乃至整個價值鏈行為的改變。因此，必須擁有覆蓋完善、承載力強(qiáng)的管道才能實(shí)現(xiàn)。然而，在此過程中基礎(chǔ)運(yùn)營商和互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間應(yīng)當(dāng)如何界定各自的角色、如何明晰價值分配的規(guī)則是對基礎(chǔ)運(yùn)營商最大的考驗(yàn)。

其次是中國移動將在這一類合作中得到何種收益、又會面臨何種新的挑戰(zhàn)。從積極的一面來看，中國移動擁有龐大而高滲透的渠道體系、積累豐富的用戶數(shù)據(jù)和強(qiáng)有力的執(zhí)行系統(tǒng)，這將有可能讓雙方合作項(xiàng)目得以迅速展開和落地，轉(zhuǎn)化為市場價值的同時也獲得自身收益。但是，產(chǎn)品與服務(wù)的提供者永遠(yuǎn)都比管道的提供者更加靠近用戶，因此也擁有更多的影響力；同時，雖然不同的互聯(lián)網(wǎng)巨頭和不同的基礎(chǔ)運(yùn)營商之間都有交叉的合作，這就導(dǎo)致末端市場競爭的復(fù)雜性進(jìn)一步增加，在管道趨于同質(zhì)化的情況下，如果基礎(chǔ)運(yùn)營商不能迅速地構(gòu)建起新的核心競爭優(yōu)勢，那么新的機(jī)遇也可能迅速帶來更大的挑戰(zhàn)。

都說面對移動互聯(lián)網(wǎng)時代的運(yùn)營商必須學(xué)會“大象跳舞”，遺憾的是，從生物學(xué)和物理學(xué)的客觀實(shí)際來看，大象都是無法“跳舞”的。作為體量如此龐大、基礎(chǔ)如此雄厚的“大象”，如果能夠把路子走對而不是繞彎路、把路子走好而不是折騰自己和友商、多一些機(jī)警和頭腦把道路的關(guān)鍵位置占住而不是輕易拱手相讓，這些比一心論證“大象會不會跳舞”和研究如何“跳舞”都重要得多。

編輯｜孫永杰 sunyongjie@bjxintong.com.cn