故障 排除 經(jīng)驗(yàn) 點(diǎn)滴

車型 江淮瑞風(fēng)S2車（車型為HFC 7151EAV）

故障現(xiàn)象車輛行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，且無法重新起動(dòng)著機(jī)。此前，該車曾多次出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的故障，特別是在換擋時(shí)容易出現(xiàn)，但每次熄火后可重新起動(dòng)著機(jī)。

故障診斷用故障檢測儀檢測，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中無故障代碼存儲(chǔ)。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，點(diǎn)火線圈無供電。查看電路圖得知，點(diǎn)火線圈由熔絲EF03（15 A）供電，且該熔絲也為風(fēng)扇繼電器線圈供電。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)室熔絲盒中的熔絲EF03，已熔斷。

更換熔絲EF03后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)著機(jī)，但換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)再次熄滅。檢查換擋機(jī)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)線束被換擋機(jī)構(gòu)搖臂軸磨破（圖1），且換擋時(shí)線束內(nèi)破損的導(dǎo)線會(huì)對(duì)搭鐵短路。

排除方法 修復(fù)破損的發(fā)動(dòng)機(jī)線束并重新固定，避免與換擋機(jī)構(gòu)搖臂軸發(fā)生干涉。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)線束被換擋機(jī)構(gòu)搖臂軸磨破

（姜 國）

車型 2011款福特蒙迪歐致勝車（搭載2.0 GDTi發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮，且發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力。

故障診斷用故障檢測儀檢測，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)了3個(gè)故障代碼，分別為“P0087 燃油軌道/系統(tǒng)壓力太低信號(hào)對(duì)比失敗”、“P0089 燃油壓力調(diào)節(jié)器性能 信號(hào)對(duì)比失敗”和“P0300 隨機(jī)缺火”，由此推斷燃油供給系統(tǒng)有故障；查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，怠速時(shí)高壓油軌中的燃油壓力僅為600 kPa，異常（正常應(yīng)約為2 MPa），推斷可能的故障原因有：低壓燃油供給系統(tǒng)故障；高壓燃油計(jì)量閥及其線路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。

首先檢查低壓燃油系統(tǒng)，電動(dòng)燃油泵工作正常；檢查高壓燃油計(jì)量閥的線路，線路正常。診斷至此，懷疑高壓油泵（圖2，高壓燃油計(jì)量閥與高壓油泵集成一體）損壞。

圖2 高壓油泵總成

排除方法 更換高壓油泵。

（呂連華）

車型 2008年產(chǎn)路虎攬勝車

故障現(xiàn)象車輛行駛中動(dòng)態(tài)穩(wěn)定指示燈異常點(diǎn)亮。

故障診斷用故障檢測儀檢測，調(diào)得的故障代碼為C1B00（圖3），含義為轉(zhuǎn)向角傳感器輸入無效信號(hào)；查看轉(zhuǎn)向角傳感器的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)將轉(zhuǎn)向盤調(diào)整到中間位置時(shí)，轉(zhuǎn)向角傳感器的數(shù)據(jù)為-18.7°；調(diào)整轉(zhuǎn)向盤，使轉(zhuǎn)向角傳感器的數(shù)據(jù)恢復(fù)到0°時(shí)，轉(zhuǎn)向盤和前部車輪均同時(shí)偏向左側(cè)，說明轉(zhuǎn)向角傳感器的數(shù)據(jù)有問題。

圖3 故障代碼C1B00（截屏）

排除方法將轉(zhuǎn)向盤調(diào)整到中間位置，并對(duì)轉(zhuǎn)向角傳感器進(jìn)行零點(diǎn)校正。

（林 佳）

車型 2015年產(chǎn)上海大眾凌渡1.4T車

故障現(xiàn)象行駛中車輛底部發(fā)出“嘰嘎嘰嘎”的異響。

故障診斷舉升起車輛進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)前部車身底板的前部位置與前排氣管吊架上的金屬管（圖4，用于前排氣管與其吊架間的連接固定）存在運(yùn)動(dòng)干涉（圖5）。

故障排除抬高前排氣管吊架。

圖4 前排氣管吊架上的金屬管

圖5 干涉位置

（張 迪）

車型 2009年產(chǎn)榮威550車

故障現(xiàn)象車輛停放4天后發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。

故障診斷接車后檢查，發(fā)現(xiàn)該車蓄電池嚴(yán)重虧電。幫電起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著機(jī)；測量發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓，為14.20 V，正常；測量蓄電池充電電壓，為14.10 V，也正常。將車輛遙控閉鎖30 m in后讀取車輛靜態(tài)電流，為90 m A，偏大，說明該車存在漏電故障。

檢查發(fā)現(xiàn)該車改裝過音響，拆除后試車，故障依舊。采用斷開用電器熔絲的方法，逐一斷開發(fā)動(dòng)機(jī)室熔絲盒內(nèi)的熔絲，當(dāng)斷開熔絲FL5時(shí)靜態(tài)電流下降到20 m A，恢復(fù)正常，說明熔絲FL5下游的用電器線路存在漏電故障。

查看相關(guān)電路得知，熔絲FL5下游電路接至車身控制模塊（BCM）上的熔絲盒，裝復(fù)熔絲FL5，逐一斷開BCM熔絲盒上的相關(guān)熔絲，當(dāng)斷開熔絲F43（天窗電動(dòng)機(jī)熔絲）后，靜態(tài)電流下降到20 mA。裝復(fù)熔絲F43，脫開天窗電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器后試車，故障依舊。仔細(xì)檢查天窗電動(dòng)機(jī)與熔絲F43間的線束，發(fā)現(xiàn)線束與車身鉚釘干涉（圖6），線束保護(hù)層磨破，出現(xiàn)多根線路短路。查看鉚釘，并非原車自帶，而是由于車輛底盤托底，排氣管隔熱板變形，車主用來固定變形的排氣管隔熱板的。

圖6 線束與車身鉚釘干涉

排除方法拆除鉚釘并修復(fù)線束。

（王 龍）