無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院（214121） 崔宏飛

蘇州東昌汽車銷售有限公司（215133） 洪廣州

別克凱越車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

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故障現(xiàn)象一輛行駛里程約為14萬(wàn)km的2008款別克凱越1.6 L轎車，車主反應(yīng)，該車起動(dòng)后，儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，怠速抖動(dòng)明顯，急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)更為劇烈。

故障診斷接車后，首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，該車發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)抖動(dòng)嚴(yán)重。用TECH 2檢測(cè)，如圖1所示，讀得的故障代碼為P0300和P0301，根據(jù)讀得的故障代碼分析，造成該車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。為了了解該車發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的情況，查看該車發(fā)動(dòng)機(jī)的缺火數(shù)據(jù)流（圖2），發(fā)現(xiàn)該車當(dāng)前缺火數(shù)據(jù)都正常，但是歷史缺火數(shù)據(jù)都有問(wèn)題，其中，1缸缺火最嚴(yán)重，達(dá)到1 899次，2缸缺火120次，3缸缺火25次，4缸缺火20次。缺火數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果和故障代碼檢測(cè)結(jié)果也是吻合的，這說(shuō)明該車1缸的確缺火嚴(yán)重，故障診斷重點(diǎn)應(yīng)落在導(dǎo)致1缸缺火的原因上。

圖1 故障代碼檢測(cè)結(jié)果（截屏）

圖2 缺火數(shù)據(jù)（截屏）

詢問(wèn)車主得知，該車已經(jīng)將近5萬(wàn)km沒(méi)更換火花塞和分缸線了。由于普通火花塞的壽命為3萬(wàn)km左右，因此判斷可能是火花塞故障造成缺火。拆下1缸火花塞（圖3），檢查發(fā)現(xiàn)火花塞電極間隙偏大，電極間有積炭，且火花塞的絕緣體上有漏電現(xiàn)象，建議車主更換一套鉑金火花塞。更換火花塞后用TECH 2清除故障代碼，再次查看缺火數(shù)據(jù)，顯示所有氣缸的缺火數(shù)據(jù)均為0，且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)情況有所好轉(zhuǎn)。但是，在試車過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，1缸又開(kāi)始缺火。拆下分缸線，測(cè)量分缸線電阻，為4.649 kΩ，正常，且分缸線的外皮無(wú)破損，這說(shuō)明分缸線沒(méi)有問(wèn)題；用萬(wàn)用表檢測(cè)點(diǎn)火模塊的電阻，1缸和4缸的電阻為13.92 kΩ，說(shuō)明點(diǎn)火模塊正常；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)線束，各導(dǎo)線連接器連接良好，沒(méi)有接觸不良及破損的情況；測(cè)量噴油信號(hào)線的電壓及噴油器的電阻，都在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)；嘗試更換1缸噴油器后試車，故障依舊。依據(jù)上述檢測(cè)結(jié)果，基本上可以排除電控系統(tǒng)造成故障的可能性，很有能是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械方面的原因造成1缸密封不良或缸壓不足，用缸壓表測(cè)量1缸的缸壓，只有150 kPa，正常缸壓應(yīng)該為400 kPa左右。拆下氣缸蓋，檢查發(fā)現(xiàn)1缸氣門(mén)密閉不嚴(yán)。

圖3 1缸火花塞

故障排除更換1缸進(jìn)排氣門(mén)，按照技術(shù)要求裝配好氣缸蓋，清除故障代碼后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，查看相關(guān)數(shù)據(jù)，均一切正常，故障排除。

2016-06-10）