揚(yáng)州市華揚(yáng)西路79號(hào)（225127） 闞巨軍

寶馬X1車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸3失火

揚(yáng)州市華揚(yáng)西路79號(hào)（225127） 闞巨軍

故障現(xiàn)象一輛寶馬X 1車，V IN碼為WBAVL3108CLS*****，搭載 N46發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛?cè)朔从吃撥嚢l(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)且加速無力。

故障診斷接車后，首先試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。連接故障檢測(cè)儀，讀取的故障內(nèi)容有：氣缸3失火；氣缸3的點(diǎn)火線圈損壞。

根據(jù)上述檢查，更換了氣缸3的點(diǎn)火線圈后試車，發(fā)現(xiàn)氣缸3仍然失火，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。于是將氣缸3的點(diǎn)火線圈與氣缸2的點(diǎn)火線圈對(duì)調(diào)后試車，發(fā)現(xiàn)故障依舊。試著將氣缸3的火花塞和氣缸1的火花塞對(duì)調(diào)，試車發(fā)現(xiàn)故障依舊。經(jīng)過上述檢查判斷氣缸3的點(diǎn)火線圈和火花塞都是正常的。接著檢查噴油系統(tǒng)，首先清洗了4個(gè)噴油器，同時(shí)測(cè)量4個(gè)噴油器的電阻，均在13 Ω左右，正常。分別測(cè)量4個(gè)氣缸的壓力，均正常。

圖1 點(diǎn)火線圈連接器

冷靜分析了一下，發(fā)現(xiàn)忽視了氣缸3點(diǎn)火線圈的控制線路。查看點(diǎn)火線圈連接器（圖1），其中與端子3相連的綠色導(dǎo)線為電源，與端子2相連的棕色導(dǎo)線為搭鐵，與端子1相連的白色導(dǎo)線是控制線。首先測(cè)量綠色導(dǎo)線，斷開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，氣缸1、氣缸2、氣缸3、氣缸4的綠色導(dǎo)線上的電壓均為0 V，接通點(diǎn)火開關(guān)后，電壓變成12 V，正常。檢查棕色導(dǎo)線，搭鐵良好。斷開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，測(cè)量白色導(dǎo)線時(shí)發(fā)現(xiàn)，有12 V電壓，不正常，應(yīng)該是0 V。拔下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接器，發(fā)現(xiàn)白色導(dǎo)線上的電壓變成0 V，測(cè)量了白色導(dǎo)線兩端電阻為0.03 Ω，說明導(dǎo)線正常，懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞。

故障排除 因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的價(jià)格昂貴且編程復(fù)雜，維修技師決定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行修復(fù)。寶馬X1車每個(gè)氣缸的點(diǎn)火線圈都由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部點(diǎn)火放大三極管單獨(dú)控制，小心翼翼地分解發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元外殼（圖2），更換氣缸3的點(diǎn)火放大三極管（圖3）并裝復(fù)后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，動(dòng)力強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅。

圖2 分解發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元外殼

圖3 氣缸3的點(diǎn)火放大三極管

201605-10）