□本刊記者 黃耀鵬

鈴木改主意了？

□本刊記者 黃耀鵬

古人云：上趕著不是買賣。10月日本汽車產(chǎn)業(yè)界的大新聞，就是鈴木修現(xiàn)在反過來求豐田再續(xù)前緣。咦，年初這位鈴木前社長可不是這么說的。

鈴木常務(wù)董事長尾正彥在2月份Q3財(cái)季發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)稱，未與豐田進(jìn)行任何形式的合作談判。對(duì)豐田收購大發(fā)一事，長尾還發(fā)誓稱“情況很嚴(yán)峻，但本公司將獨(dú)自抗衡下去”。

這則聲明讓豐田章男很尷尬，因?yàn)樗?月份剛提到兩家“具備良好的合作前景”。

鈴木改弦更張

目前，鈴木的口風(fēng)經(jīng)歷了180度大轉(zhuǎn)彎。事實(shí)證明，鈴木修退而不休，仍然把持鈴木的所有戰(zhàn)略級(jí)別決策。光是喊話沒用，當(dāng)初一臉決絕，現(xiàn)在又去接洽，對(duì)方估計(jì)心存疑慮，如何才能轉(zhuǎn)圜呢？

86歲的鈴木修走了后臺(tái)路線，直接去找退休7年、年屆91歲的豐田章一郎，也就是豐田章男的父親。據(jù)鈴木修稱，章一郎回應(yīng)積極，并撮合自己長子與鈴木修直接見面談（悲摧的鈴木俊宏）。光是讓雙反重新坐下來談，豐田章一郎的能量也不可小覷。

作為代價(jià)，鈴木修必須公開說明，這一次是鈴木主動(dòng)要求談合作。以平衡上次拂袖而去給豐田方面帶來的困擾。在雙方（鈴木修已經(jīng)沒有社長頭銜）共同出席的記者會(huì)上，鈴木修也確實(shí)這樣做了。作為一個(gè)93歲的前社長，公開否定了自己之前的做法，也需要相當(dāng)?shù)挠職狻?/p>

和企業(yè)的生死存亡相比，前社長的面子是小事。但是局勢到了這種程度了嗎？顯然還沒，否則就不會(huì)有年初這出戲了。

相比年初，鈴木本土和海外市場的業(yè)績沒有發(fā)生大的變化。到底是什么，促使鈴木修改弦更張，重拾和豐田的親善呢？

鈴木修在發(fā)布會(huì)上透露，以信息技術(shù)領(lǐng)域?yàn)橹行?，“圍繞自動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)競爭將急速變化?！蹦瓿醪灰彩侨绱藛?？這句話顯然不夠老實(shí)。

老先生又稱，“只賣力研究傳統(tǒng)汽車技術(shù)，將來會(huì) 很危險(xiǎn)。我將這一苦惱訴說給了豐田章一郎。”又咨詢豐田能否得到協(xié)助，雙方終于重新走到一起。雖然還未定案，也未確定合作內(nèi)容，但反映了一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)，鈴木在非傳統(tǒng)汽車技術(shù)的研發(fā)上遇到重大的、可能是憑一己之力無法逾越的障礙。

原因何在？

惟一能解釋的就是鈴木的電動(dòng)車研發(fā)有問題。這家燃油小型車技術(shù)幾乎獨(dú)步天下的企業(yè)，自從和大眾分手后，電動(dòng)車研究就沒有像樣的進(jìn)展。而日本企業(yè)更青睞的混動(dòng)技術(shù)，鈴木也未加入任何真正的技術(shù)聯(lián)盟。事實(shí)上，鈴木缺乏混動(dòng)產(chǎn)品的研發(fā)實(shí)力。兩者同時(shí)觸壁的情況下，鈴木董事會(huì)對(duì)前途產(chǎn)生了悲觀情緒。

而所謂的“信息技術(shù)”領(lǐng)域，從未觸及鈴木的核心利益。雖然未來汽車可能變成IT技術(shù)的移動(dòng)載體，但立足現(xiàn)在，拿不出面向未來的動(dòng)力方案，才是心腹大患。鈴木修立刻屈服，同意讓渡某些利益，換取加入豐田雁陣的資格，也就可以理解了。

發(fā)布會(huì)上，鈴木稱，打算在信息技術(shù)、環(huán)保技術(shù)及安全技術(shù)上得到豐田的協(xié)助?？此撇簧婕皠?dòng)力方案，其實(shí)環(huán)保技術(shù)本身就包含有效降低碳排放的技術(shù)途徑。而豐田一直鼓吹氫能源技術(shù)是“終極環(huán)保技術(shù)”。如果不包含動(dòng)力技術(shù)，合作就淪為清談式的技術(shù)聯(lián)盟，對(duì)鈴木價(jià)值不大。

豐田雁陣是什么？作為超級(jí)大企業(yè)，豐田擁有完整的零部件供應(yīng)體系、從供貨商到整車體系的生產(chǎn)質(zhì)量控制、幾乎面面俱到的研發(fā)體系，參與每一個(gè)細(xì)分技術(shù)的全球競爭。加入其中，將有效地降低成本。最重要的，可以獲得氫能源技術(shù)的基礎(chǔ)支持，以便在未來車型上采用。

豐田雖然效仿特斯拉，公布了有關(guān)氫動(dòng)力技術(shù)的專利群。這只相當(dāng)于公布了菜譜，但沒說做法。不可能通過免費(fèi)使用這些專利，就能照貓畫虎。

交換條件是什么？

鈴木既然做出了選擇，可以想見，雙方這回談成合作協(xié)議的可能性非常大。鈴木需要做出哪些讓步？

說實(shí)在話，鈴木不打算做出實(shí)質(zhì)性讓步，這才是合作的最大問題。鈴木稱“做好了作為獨(dú)立企業(yè)展開經(jīng)營的思想準(zhǔn)備”。上次談崩，就因?yàn)殁從痉矫妫▽?shí)際上是鈴木修本人）對(duì)“獨(dú)立經(jīng)營”這根弦繃得太緊，以至于對(duì)“市場協(xié)調(diào)”要求過于敏感。

現(xiàn)在轉(zhuǎn)了一圈，不能重蹈覆轍。鈴木修稱“將著眼于鈴木的將來慎重考慮”，而與會(huì)的豐田章男則稱“一家公司的能力是有限的。要想在基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)方面實(shí)現(xiàn)相互協(xié)調(diào)及標(biāo)準(zhǔn)化，抱團(tuán)是非常重要的要素”，兩者的表態(tài)存在溫差。

即便當(dāng)前，鈴木也拒絕損害一切公司獨(dú)立性的協(xié)議內(nèi)容。因此雙方在資本層面的合作空間基本被封死了，豐田通過換股收購大發(fā)的案例不會(huì)重演。豐田擔(dān)心的內(nèi)容，即同時(shí)擁有大發(fā)全部股份，再加上鈴木的部分股權(quán)，兩者在本土超小型車上（不大于0.8L排量）占據(jù)超過60%，會(huì)觸發(fā)反壟斷法，看來是多余的。

另外，鈴木的海外地盤，比如其占優(yōu)勢的印度市場地位，也不可能拿來與豐田進(jìn)行某種程度的合作。

那么，鈴木有什么資源可供交換？除了不可交易項(xiàng)，鈴木僅有的牌恐怕就剩下小型車技術(shù)了。雖然豐田收購大發(fā)同樣著眼與此，但鈴木在該領(lǐng)域仍有獨(dú)到之處。當(dāng)年大眾看上的，也是同一點(diǎn)。

現(xiàn)在實(shí)質(zhì)談判還未展開，雙方僅就互信問題進(jìn)行互動(dòng)，都還留有余地?，F(xiàn)實(shí)需要鈴木修拿出積極態(tài)度，促進(jìn)與豐田的交易，否則前面一系列老友懇談的辛苦鋪墊，就全白費(fèi)了。必要的話，這位強(qiáng)硬著稱的前社長，也會(huì)讓人吃驚地采取靈活立場。