鄧成福

（甘肅五環(huán)公路工程有限公司，甘肅 蘭州 730030）

淺談項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備節(jié)能措施

鄧成福

（甘肅五環(huán)公路工程有限公司，甘肅 蘭州 730030）

針對(duì)項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備耗電現(xiàn)狀，通過(guò)采取更新變頻設(shè)備、合理現(xiàn)場(chǎng)配置、使用先進(jìn)工裝、信息化控制等技術(shù)措施，達(dá)到項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)節(jié)電節(jié)能的目的，從而降低施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

耗能；節(jié)電節(jié)能；工裝；信息化

目前國(guó)內(nèi)公路工程項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，一般公路項(xiàng)目中標(biāo)單價(jià)低、標(biāo)準(zhǔn)高、利潤(rùn)點(diǎn)低，現(xiàn)場(chǎng)管理不好就會(huì)利潤(rùn)更低甚者出現(xiàn)虧損，所以只有采取措施降低成本，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化管理，特別是高耗能機(jī)械設(shè)備的節(jié)能節(jié)電技術(shù)改造或者更新，才能大幅降低成本利潤(rùn)?，F(xiàn)對(duì)項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備節(jié)能改造談幾點(diǎn)看法。

1　機(jī)械設(shè)備耗能現(xiàn)狀

（1）項(xiàng)目施工耗能較大設(shè)備有通風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、泵類等，是量大面廣的耗能設(shè)備，目前項(xiàng)目還是使用技術(shù)較為落后的設(shè)備，電機(jī)功率較大效率低，電力消耗很大，無(wú)功損耗大浪費(fèi)嚴(yán)重。

（2）施工現(xiàn)場(chǎng)電力設(shè)備、用電設(shè)備、線路等配置不合理，造成電力無(wú)形浪費(fèi)。目前項(xiàng)目為了前期投入選用價(jià)格相對(duì)便宜的老型號(hào)變壓器；電力電纜周轉(zhuǎn)幾個(gè)工地，接頭連接頭；現(xiàn)場(chǎng)臨電施工不注重臨電施工組織設(shè)計(jì)。

（3）施工現(xiàn)場(chǎng)特別是隧道內(nèi)施工，使用的還是八九十年代的工法設(shè)備，使用內(nèi)燃動(dòng)力推進(jìn)或拖動(dòng)，即污染環(huán)境又浪費(fèi)資源。根據(jù)在公路施工單位二十年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，二十多年基本沒有改進(jìn)。

（4）施工企業(yè)傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備費(fèi)用核算，依靠人工簽字、現(xiàn)場(chǎng)寫實(shí)等方式取得。機(jī)械設(shè)備成本控制要素運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、工作量、動(dòng)力消耗等不能跟隨信息化時(shí)代改進(jìn)，真實(shí)的機(jī)使費(fèi)分析很難做到，機(jī)械使用是否合理不能體現(xiàn)出來(lái)。

2　施工現(xiàn)場(chǎng)節(jié)能措施

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題，有針對(duì)性的采取措施，達(dá)到逐漸改變觀念，緊跟科技市場(chǎng)，充分利用先進(jìn)的市場(chǎng)節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品，為項(xiàng)目節(jié)能減排增效。

（1）優(yōu)化配置，合理選擇。對(duì)于耗能較大機(jī)械設(shè)備，如通風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等必須選擇新型變頻類型，考慮綜合性能和后期能源消耗的對(duì)比，即對(duì)比機(jī)械設(shè)備的價(jià)格、技術(shù)參數(shù)、節(jié)能性能、后期使用過(guò)程中的耗電量、耗油量節(jié)能率。目前市場(chǎng)上的新型通風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)變頻技術(shù)節(jié)能30%以上，新型變頻空壓機(jī)節(jié)能達(dá)30%以上。

而通風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)的用電量在隧道施工中占工程總用電量的70%左右，如果選用節(jié)能30以上的變頻設(shè)備，隧道工程總用電量可以節(jié)約21%以上，所以購(gòu)置新型變頻設(shè)備或者對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行變頻技術(shù)改造，才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期節(jié)能增效。

（2）針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電管理，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況編制詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電組織設(shè)計(jì)，組織設(shè)計(jì)在保證現(xiàn)場(chǎng)使用功能和用電安全的前題下，必須考慮降低損耗節(jié)能節(jié)電。

（3）優(yōu)化用電計(jì)算公式，準(zhǔn)確計(jì)算用電量。公路施工臨時(shí)用電量是臨時(shí)用電組織設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，必須對(duì)配置的用電設(shè)備考慮全面，仔細(xì)正確地預(yù)算施工用電量，才能選擇適當(dāng)?shù)呐潆娮冸娖鞴╇姟?/p>

①臺(tái)數(shù)合理，新型節(jié)能。為了提高功率因數(shù)，變壓器不宜長(zhǎng)期作輕載運(yùn)行。變壓器的負(fù)荷在65%～80%時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)最為經(jīng)濟(jì)合理，變壓器容量選擇略大于計(jì)算容量。每個(gè)施工工點(diǎn)根據(jù)組織設(shè)計(jì)計(jì)算的變壓器容量，如果超過(guò)500KVA，最好分開配置2臺(tái)或以上，根據(jù)工程進(jìn)度變壓器負(fù)荷經(jīng)常處于較低狀態(tài)或著不足35%，將其中一臺(tái)變壓器報(bào)停，減少變壓器損耗，保證施工用電質(zhì)量。變壓器的選擇必須選擇能耗低、節(jié)電的新型變壓器。目前市場(chǎng)新型變壓器為低損耗新型變壓器和箱式變壓器。新型節(jié)能變壓器比老式變壓器降耗很大，負(fù)載損耗降低25%～30%，空載損耗降低45%～50%。

②找準(zhǔn)中心，確定位置。在施工組織設(shè)計(jì)編制過(guò)程前，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察安排，合理布置用電設(shè)備如拌合站、加工廠、空壓機(jī)房等規(guī)劃，施工用電負(fù)荷最大或集中的點(diǎn)就是用電設(shè)備負(fù)荷中心，同時(shí)作為變壓器位置的選擇區(qū)，然后樹狀發(fā)射布設(shè)線路，并計(jì)算臨時(shí)線路的電壓降，保證最短距離供電，以降低線路的電壓損耗。

③減少無(wú)功，提高因數(shù)。施工現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)備無(wú)功的增加，就會(huì)造成功率因數(shù)的下降，造成無(wú)功浪費(fèi)損耗同時(shí)增加。提高功率因數(shù)的措施：首先減少用電設(shè)備使用的無(wú)功功率，合理布局臨時(shí)線路，提高功率因數(shù)；其次低壓無(wú)功補(bǔ)償方式，在配電房安裝集中無(wú)功補(bǔ)償柜進(jìn)行補(bǔ)償，或者對(duì)無(wú)功較大設(shè)備進(jìn)行單臺(tái)無(wú)功補(bǔ)償，提高低壓端的功率因數(shù)到90%以上，才能降低損耗，節(jié)約電能。

④更新電機(jī)，關(guān)注照明。施工現(xiàn)場(chǎng)大量使用的用電設(shè)備，經(jīng)常處于載荷突大突小不穩(wěn)定狀態(tài)下運(yùn)行，功率因數(shù)和效率都相對(duì)很低，造成電量消耗比較大。

因此，除電動(dòng)機(jī)功率應(yīng)根據(jù)負(fù)載特性和運(yùn)行狀況合理選擇外，還應(yīng)采取相應(yīng)節(jié)電措施，對(duì)空載率高于40%的電動(dòng)機(jī)，應(yīng)實(shí)行節(jié)能措施改進(jìn)，安裝空轉(zhuǎn)管理系統(tǒng)，使用電設(shè)備空載時(shí)休眠，降低消耗。施工現(xiàn)場(chǎng)照明同樣是節(jié)能的重點(diǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采用市場(chǎng)現(xiàn)有新型節(jié)能燈產(chǎn)品，如高壓鈉燈、金屬鹵化物燈、電子鎮(zhèn)流器等，或者定時(shí)開關(guān)照明燈泡設(shè)備，避免白天長(zhǎng)明燈；制定項(xiàng)目生活區(qū)、辦公區(qū)節(jié)能管理制度，提倡全員節(jié)能節(jié)電。

⑤規(guī)范線路，降低電阻。在公路施工現(xiàn)場(chǎng)，臨電線路應(yīng)采用同種材質(zhì)的導(dǎo)線架設(shè)，使用接頭排連接，必須接頭時(shí)應(yīng)采取防氧化措施，使用接頭專用接線盒接線。不同材質(zhì)接頭時(shí)不能簡(jiǎn)單的兩種材質(zhì)導(dǎo)線直接接上，最好選用兩種材質(zhì)專用過(guò)度接頭，降低接頭電阻減少損耗。

（4）改進(jìn)工裝，標(biāo)準(zhǔn)化施工：當(dāng)前公路工程施工，特別是隧道工程必須采用自行式液壓升降開挖臺(tái)車、自行式弧形模板臺(tái)架、自行式防水板鋪助鋪設(shè)平臺(tái)、自行式模板臺(tái)車、自行式水溝電纜槽滑模等工裝，不僅可以節(jié)約人力縮短循環(huán)時(shí)間，提高功效，而且降低能源消耗。

必須全力推廣使用隧道工裝，提倡電力驅(qū)動(dòng)減少隧道污染，節(jié)約能源減少通風(fēng)機(jī)時(shí)間。減少隧道內(nèi)內(nèi)燃機(jī)械的使用，提高電力驅(qū)動(dòng)工裝使用，推廣新工裝標(biāo)準(zhǔn)化施工，是節(jié)能減排的重要舉措。

（5）轉(zhuǎn)變觀念，提升機(jī)械信息化：采用市場(chǎng)先進(jìn)的技術(shù)手段，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行成本監(jiān)控。利用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、工作量、耗能要素等進(jìn)行監(jiān)控，即安裝時(shí)間記錄儀、稱重儀、GPS車聯(lián)網(wǎng)、流量計(jì)等聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，使機(jī)械設(shè)備控制要素完全通過(guò)數(shù)據(jù)上傳后臺(tái)電腦，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)記錄、核算、統(tǒng)計(jì)匯總，達(dá)到嚴(yán)控消耗節(jié)能增效的目的。

信息化管理是施工企業(yè)發(fā)展的方向，目前拌合站、隧道門禁系統(tǒng)、監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)等已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)信息化監(jiān)控。機(jī)械信息化是項(xiàng)目精細(xì)化管理的延伸，是從技術(shù)數(shù)據(jù)方面進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，避免機(jī)械使用費(fèi)超耗浪費(fèi)，是項(xiàng)目節(jié)能管理的關(guān)鍵。

3　節(jié)能效果

項(xiàng)目采取節(jié)能措施以后必須對(duì)節(jié)能效果進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，建立節(jié)能臺(tái)賬，不斷進(jìn)行對(duì)比分析，總結(jié)節(jié)能經(jīng)驗(yàn)。設(shè)立專門部門負(fù)責(zé)節(jié)能減排項(xiàng)目，收集數(shù)據(jù)分析優(yōu)化，對(duì)節(jié)能技術(shù)措施進(jìn)行調(diào)整，不斷更新，使項(xiàng)目施工達(dá)到最大化節(jié)能效果，并逐漸形成項(xiàng)目節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)化模式，然后不斷推廣應(yīng)用。

4　結(jié)語(yǔ)

項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理的成本管控要從工程開始到結(jié)束、從每道工序、從每臺(tái)設(shè)備全方位、全過(guò)程的節(jié)能減排，緊跟市場(chǎng)先進(jìn)技術(shù)，與時(shí)俱進(jìn)改變觀念，及時(shí)更新老舊設(shè)備，組織優(yōu)化節(jié)電節(jié)能，不斷壓縮成本才能取得項(xiàng)目的最終盈利。

F206；F542

A

1671-0711（2016）08（下）-0077-02