李楊

捷豹F-PACE新技術(shù)亮點(diǎn)（二）

李楊

捷豹AWD 系統(tǒng)是一個(gè)連續(xù)可變的智能按需扭矩系統(tǒng)，使車輛能在標(biāo)準(zhǔn)的后輪驅(qū)動(dòng)（RWD）狀態(tài)下操作，直至系統(tǒng)判斷需要啟用AWD。系統(tǒng)自動(dòng)將扭矩輸送到所有4個(gè)車輪上，按照需要改變?cè)谇昂筌囕S之間的分配。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是始終先于車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)，提供更佳的穩(wěn)定性和牽引力。通過(guò)重新分配車橋之間的扭矩以減少車輪打滑，從而減少車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的干預(yù)。

分動(dòng)器的內(nèi)部壓力由專用軟件算法基于分動(dòng)器電動(dòng)液壓軸向活塞泵的電流消耗量來(lái)測(cè)定。分動(dòng)器的內(nèi)部溫度由專門軟件算法基于多個(gè)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，如從前到后路面車輪打滑量。

AWD系統(tǒng)具有智能傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力（IDD），這是JLR內(nèi)部開(kāi)發(fā)的控制系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)AWD車輛的全部牽引和穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)，同時(shí)維持傳統(tǒng)捷豹RWD車輛的動(dòng)態(tài)特點(diǎn)。智能傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力（IDD）系統(tǒng)是一項(xiàng)控制驅(qū)動(dòng)扭矩分配的技術(shù)。該系統(tǒng)采用變速器控制模塊（TCM）、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）、分動(dòng)器控制模塊（TCCM）和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）系統(tǒng)，以提供最佳扭矩分配。IDD控制軟件位于TCCM中。IDD控制器每10ms都會(huì)監(jiān)控車輛表現(xiàn)、駕駛員輸入和路面情況，并優(yōu)化扭矩分配以充分發(fā)揮牽引性能、穩(wěn)定性和偏航控制。

如果出現(xiàn)分動(dòng)器故障，則信息中心將向駕駛員呈現(xiàn)“僅限2WD - 牽引力降低”的信息。故障的性質(zhì)可使用認(rèn)可的診斷設(shè)備來(lái)診斷，診斷設(shè)備將讀取存儲(chǔ)在分動(dòng)器控制模塊（TCCM）存儲(chǔ)器中的故障碼。診斷系統(tǒng)將檢測(cè)到與電控液壓執(zhí)行器電機(jī)相關(guān)的電氣故障。例如，對(duì)地短路或斷路。注意：診斷系統(tǒng)無(wú)法檢測(cè)到機(jī)械故障。例如，離合器卡滯在分離或接合位置、鏈條斷裂或機(jī)油油位低。

分動(dòng)器保養(yǎng)維修，以下部件可在保養(yǎng)時(shí)更換：

◆軸向活塞泵

◆分動(dòng)器控制模塊（TCCM）

圖5 自適應(yīng)路面響應(yīng)符號(hào)

圖6 全路況進(jìn)程控制 （ARPC）開(kāi)關(guān)

◆徑向油封

◆變速器安裝架

3. 自適應(yīng)路面響應(yīng)

自適應(yīng)路面響應(yīng)通過(guò)捷豹駕駛控制系統(tǒng)（JDC）選擇，如圖5所示，自適應(yīng)路面響應(yīng)與自適應(yīng)減震一起安裝，且僅與四輪驅(qū)動(dòng) （AWD）和自動(dòng)變速器搭配使用。如果裝配，該功能將替代捷豹駕駛控制系統(tǒng)（JDC）中的冬季模式。自適應(yīng)路面響應(yīng)圖標(biāo)將出現(xiàn)在 JDC 開(kāi)關(guān)組上。 集成懸架控制模塊（ISCM）托管自適應(yīng)路面響應(yīng)軟件。自適應(yīng)路面響應(yīng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別不同路面之間的差異。 該程序會(huì)計(jì)算車輛是否在結(jié)冰路面、潮濕路面、積雪、沙礫或沙地上行駛。從防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）控制模塊和集成懸架控制模塊（ISCM）獲取信息以進(jìn)行計(jì)算。駕駛員不必手動(dòng)選擇環(huán)境條件的類型。類似于冬季模式，自適應(yīng)路面響應(yīng)讓各種能力水平的駕駛員更輕松地在低到中摩擦路面上駕駛。自適應(yīng)路面響應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)能充分利用所有車輛系統(tǒng)來(lái)保證各種路面上的平穩(wěn)駕駛。例如，從雪地駕駛到結(jié)冰路面或從泥地駕駛到沙地。系統(tǒng)將自動(dòng)計(jì)算車輛正在哪種路面上行駛，做出必要的調(diào)整來(lái)最大化平穩(wěn)性并避免損失牽引力。為了充分利用自適應(yīng)路面響應(yīng)的能力，建議采用適用于各種條件的輪胎。自適應(yīng)路面響應(yīng)與以下系統(tǒng)和車輛功能互動(dòng)：

圖7 車載網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

◆自適應(yīng)減震

◆發(fā)動(dòng)機(jī)管理

◆動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）系統(tǒng)

◆自動(dòng)變速器

◆四輪驅(qū)動(dòng)（AWD）系統(tǒng)

注意：自適應(yīng)路面響應(yīng)僅在與自動(dòng)變速器、四輪驅(qū)動(dòng)（AWD）和自適應(yīng)減震（AD）結(jié)合使用時(shí)才可用。

4.全路況進(jìn)程控制（ARPC）

全路況進(jìn)程控制是一項(xiàng)低速下針對(duì)所有路面條件的速度控 制功能，僅作為F-PACE的選配提供。該功能在車速介于 3.6～30km/h之間時(shí)運(yùn)作。它是一項(xiàng)自主系統(tǒng)，無(wú)須駕駛員的踏板輸入。系統(tǒng)使用ARPC開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，然后使用現(xiàn)有的速度控制開(kāi)關(guān)選擇所需的車速。目標(biāo)速度隨后顯示在儀表盤（IC）上。ARPC可隨時(shí)在其活動(dòng)速度范圍內(nèi)設(shè)置。ARPC 開(kāi)關(guān)位于地板控制臺(tái)中，在捷豹駕駛控制系統(tǒng)開(kāi)關(guān)組后面，如圖6所示。當(dāng)啟動(dòng)全路況進(jìn)程控制時(shí)，儀表盤（IC）上會(huì)亮起一個(gè)警告指示燈。注意：全路況進(jìn)程控制僅在與自動(dòng)變速器搭配時(shí)才可用。

四、車身電氣系統(tǒng)

1.車載網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

如圖7所示，F(xiàn)-PACE 采用多CAN 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，具?個(gè)主 CAN 網(wǎng)絡(luò)。

2. LED前照燈

多區(qū)域LED前照燈提供全部前方照明功能。上部區(qū)域提供近光燈和適應(yīng)前部照明系統(tǒng)（AFS），該區(qū)域隨著駕駛員轉(zhuǎn)向輸入旋轉(zhuǎn)。下部區(qū)域提供遠(yuǎn)光燈和靜態(tài)轉(zhuǎn)彎照明燈。如果方向指示燈已打開(kāi)或有轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入時(shí)，則當(dāng)車速小于40km/h時(shí)，靜態(tài)轉(zhuǎn)彎照明燈會(huì)啟動(dòng)以45°角照亮轉(zhuǎn)向側(cè)的道路或車道。 LED 日間行車燈（DRL）、示寬燈和方向指示燈集成形成 J-Blade。LED照明裝置降低了充電系統(tǒng)約6%的寄生負(fù)載，反過(guò)來(lái)降低了CO2排放。LED燈用于高規(guī)格車輛，具有以下優(yōu)點(diǎn)。

◆降低寄生損失，改善了約6%

◆碳排放更低

◆更高的光密度

◆組件體積更小，這樣制造商在設(shè)計(jì)照明單元時(shí)可以更為靈活

LED前照燈總成具有額外的功能，可以增強(qiáng)駕駛員在黑暗中駕駛時(shí)的能見(jiàn)度。這些功能是：

◆自動(dòng)大燈控制

◆自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制

◆自動(dòng)前照燈調(diào)平

◆靜態(tài)彎道燈

◆自適應(yīng)前部照明系統(tǒng)（AFS）

前照燈控制框圖如圖8所示，各燈的操作如下。

（1）日間行車燈（DRL）：為了使 DRL 運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)必須運(yùn)行，換擋手柄處于P以外的擋位。 最初啟動(dòng)車輛后，在退出駐車擋之前，DRL不會(huì)亮起。 一旦DRL啟亮，如果將車輛重新置于P擋，則 DRL 將保持點(diǎn)亮。LED 日間行車燈（DRL）、示寬燈和轉(zhuǎn)向燈共用“J”形條燈。DRL和示寬燈功能由BCM通過(guò)LIN5控制。

（2）靜態(tài)彎道燈（SBL）：發(fā)動(dòng)機(jī)必須運(yùn)行，車輛必須處于行駛擋。SBL 點(diǎn)亮前，車輛還必須收到轉(zhuǎn)向輸入。靜態(tài)彎道燈（SBL） 在車速低于70km/h時(shí)運(yùn)行，可照亮道路或車道以輔助駕駛員。靜態(tài)彎道燈由BCM通過(guò)LIN5控制

（3）自適應(yīng)前部照明系統(tǒng)（AFS）：發(fā)動(dòng)機(jī)必須運(yùn)行，車輛必須處于行駛擋。車輛還必須檢測(cè)到速度輸入和轉(zhuǎn)向輸入，AFS才會(huì)運(yùn)行。系統(tǒng)可使此模塊最多水平旋轉(zhuǎn)15°。AFS 系統(tǒng)只在設(shè)定的速度范圍內(nèi)工作，因此需要來(lái)自 ABS 單元的車速信號(hào)才能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。 車速及轉(zhuǎn)向角信號(hào)通過(guò)高速 CAN 傳輸至BCM/GWM。 然后 BCM/GWM 通過(guò)向前照燈單元發(fā)送 LIN信號(hào)來(lái)控制運(yùn)動(dòng)角度。執(zhí)行器不向 BCM/GWM提供位置反饋信號(hào)。 在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，每次激活 AFS 系統(tǒng)時(shí)，每個(gè)步進(jìn)電機(jī)都需要定位。 當(dāng) AFS 系統(tǒng)處于激活狀態(tài)下時(shí)，每個(gè)水平執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)至內(nèi)側(cè)位置，直到到達(dá)執(zhí)行器中的一個(gè)機(jī)械止動(dòng)裝置。 一旦到達(dá)停止位置，BCM/GWM 中的步進(jìn)計(jì)數(shù)器將設(shè)置為零，然后將執(zhí)行器操作至由 AFS 軟件決定的工作位置。AFS功能由BCM通過(guò)LIN7控制。

（4）前大燈自動(dòng)調(diào)平：F-PACE 具有自動(dòng)前照燈調(diào)平功能。通過(guò)將兩個(gè)高度傳感器安裝至右前和右后懸架來(lái)實(shí)現(xiàn)該功能。兩個(gè)傳感器均直接連接至 BCM/GWM，為傳感器提供 5V電源和接地。 傳感器信號(hào)線也直接連接至 BCM/GWM。隨著車輛負(fù)載增加，傳感器輸出減少?？蛰d車輛的兩個(gè)調(diào)平傳感器將產(chǎn)生約3.5V的電壓。BCM/GWM根據(jù)高度傳感器信號(hào)向前照燈輸出模擬控制電壓信號(hào)，認(rèn)為要照射高度隨之調(diào)整。前照燈水平不會(huì)在懸架運(yùn)動(dòng)后立即調(diào)整，這是因?yàn)橄到y(tǒng)中刻意加入了延遲，從而將道路上的制動(dòng)、加速和顛簸考慮在內(nèi)。

3. 活動(dòng)鑰匙

圖8 前照燈控制框圖

圖9 活動(dòng)鑰匙

活動(dòng)鑰匙如圖9所示，有了活動(dòng)鑰匙，當(dāng)你開(kāi)車進(jìn)行休閑活動(dòng)（如海濱娛樂(lè)、登山）時(shí)，可不必將車輛智能鑰匙帶在身上?；顒?dòng)鑰匙支持運(yùn)動(dòng)和休閑活動(dòng)，或?yàn)轳{駛員提供了輕松旅游的選項(xiàng)。 它允許駕駛員將智能鑰匙鎖在車內(nèi)并禁用。活動(dòng)鑰匙包裹在腕帶中，腕帶包含一個(gè)封裝在防水環(huán)境中的微型芯片，但不包含電池?；顒?dòng)鑰匙的防水深度最大為 30m。除了最多8個(gè)智能鑰匙，系統(tǒng)還允許將共計(jì)8個(gè)活動(dòng)鑰匙編程到車身控制模塊（BCM） 中。必須使用診斷設(shè)備上的應(yīng)用程序?qū)顒?dòng)鑰匙進(jìn)行編程。一旦編程，則無(wú)法互換車輛的活動(dòng)鑰匙?；顒?dòng)鑰匙不能用來(lái)啟動(dòng)車輛，無(wú)法使用活動(dòng)鑰匙來(lái)激活姿勢(shì)控制尾門或免鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。

如圖10所示，使用活動(dòng)鑰匙鎖閉車輛，離開(kāi)車輛且最后一個(gè)車門（包括機(jī)蓋或后備箱門）關(guān)閉后，用戶將在30s內(nèi)將活動(dòng)鑰匙裝置放在活動(dòng)鑰匙收發(fā)器模塊上30mm距離以內(nèi)（后備箱捷豹字母的“J”處），這將授權(quán)車輛進(jìn)行鎖閉。 留在車內(nèi)的任何智能鑰匙將被禁用，不允許打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或啟動(dòng)車輛。被禁用的智能鑰匙可以解鎖車輛。對(duì)于車輛鎖閉時(shí)不在車內(nèi)的任何智能鑰匙，不會(huì)使其喪失啟動(dòng)車輛的能力。方向指示燈將閃爍以確認(rèn)車輛鎖閉。

要使用活動(dòng)鑰匙解鎖車輛，按下外部尾門開(kāi)關(guān)以激活活動(dòng)鑰匙收發(fā)器模塊，在30s內(nèi)，將活動(dòng)鑰匙放在活動(dòng)鑰匙收發(fā)器模塊上。車輛將會(huì)解鎖，車內(nèi)的智能鑰匙將由車身控制模塊（BCM） 啟用。如果丟失了活動(dòng)鑰匙，可以使用未被禁用的備用智能鑰匙來(lái)解鎖和啟動(dòng)車輛。用已啟用的智能鑰匙打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)還將啟用任何已禁用的智能鑰匙。如果丟失了活動(dòng)鑰匙并且沒(méi)有備用鑰匙，駕駛員必須聯(lián)系道路援助，并采用與丟失智能鑰匙所采用的相同處理方法進(jìn)行處理。可能需要強(qiáng)制進(jìn)入車輛。 可以使用 SDD 應(yīng)用程序刪除丟失的活動(dòng)鑰匙。

圖10 使用活動(dòng)鑰匙

圖11 活動(dòng)鑰匙工作框圖

注意：如果使用不同的活動(dòng)鑰匙或 InControl 智能馭領(lǐng) 高級(jí)遠(yuǎn)程遙控來(lái)解鎖車輛，已禁用的智能鑰匙將仍保持禁用狀態(tài)。如果使用活動(dòng)鑰匙鎖閉車輛，用已啟用的智能鑰匙打開(kāi)車門但未打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或啟動(dòng)車輛，禁用的智能鑰匙將仍保持禁用狀態(tài)。不要認(rèn)為上述情況是故障。

活動(dòng)鑰匙工作框圖如圖11所示，下面以上鎖為例，說(shuō)明其工作流程。當(dāng)所有車門關(guān)閉后30s內(nèi)，活動(dòng)鑰匙收發(fā)器模塊激活，當(dāng)檢測(cè)到有效活動(dòng)鑰匙時(shí)，收發(fā)器模塊通過(guò)LIN向BCM發(fā)送信息。BCM執(zhí)行上鎖，并與RFA通過(guò)中速CAN通信，RFA啟動(dòng)車內(nèi)低頻天線搜尋鑰匙，所有車內(nèi)鑰匙將禁用啟動(dòng)功能。

（待續(xù)）