程相宜，韓思思

（河南省特種設(shè)備安全檢測研究院安陽分院，河南 安陽 455000）

分析全站儀在起重機檢驗中的應(yīng)用

程相宜，韓思思

（河南省特種設(shè)備安全檢測研究院安陽分院，河南 安陽 455000）

作為一種高端的測量儀器，全站儀被視為先進的測量技術(shù)，其功能性強、便于操作、測量數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度高，在大中型起重機的檢驗中均得到了廣泛的應(yīng)用。全站儀主要完成對起重機靜高度與上拱度等相關(guān)數(shù)據(jù)的測量工作，以達(dá)到對被測機械性能檢驗的目的。

全站儀；起重機；檢驗；應(yīng)用

本文首先對全站儀的應(yīng)用原理進行分析[1]，繼而闡述其對起重機靜剛度和上拱度的測量過程，最后探究了全站儀在檢驗大跨度起重機糾偏裝置中的應(yīng)用。

1 淺談全站儀的應(yīng)用原理

全站儀是全站型電子沿路儀的簡稱，其將電子經(jīng)緯儀、電子補償儀等結(jié)構(gòu)結(jié)合為一體，又將光、機、電統(tǒng)合，具有對對角度、斜距、交會定點測量與放樣測量等多種功能。其測角精準(zhǔn)度可以細(xì)分為六個等級。在應(yīng)用時，將第一個目標(biāo)設(shè)置為a，沿a的方位設(shè)置水平角度為0，第二個目標(biāo)點設(shè)為b，那么a與b之間的水平夾角與距離在水平度盤讀上自動的顯示出來。其實全站儀借助測距儀等儀器與電子計算機系統(tǒng)之間完成數(shù)據(jù)的相互交換工作，手段大體上可以分為兩類：一是在全站儀配置存儲卡的協(xié)助下完成數(shù)據(jù)交換工作，保證了不同設(shè)備之間數(shù)據(jù)的流通性；二是僅僅憑借全站儀自身攜帶的通訊端口，在電纜的配合下完成數(shù)據(jù)的輸送工作。全站儀有度盤讀數(shù)以及顯示系統(tǒng)兩大體系，它們在應(yīng)用時均能達(dá)到對角度進行精準(zhǔn)測量的效果，其測量精度所劃分出的六個等級具體為：0.5″，1″，2″，3″，5″，10″，總之，全站儀能夠獨自的完成角度與測量工作，例如水平角測量方法是極為簡易的。不論應(yīng)用以上哪一種手段，其都能保證準(zhǔn)確無誤的將全站儀采集整理的角度數(shù)據(jù)、距離數(shù)值這些數(shù)據(jù)信息傳入進計算機系統(tǒng)中，繼而開展對相關(guān)數(shù)據(jù)的分析、處理工作。

2 對起重機靜剛度與上拱度的測量

起重機的靜剛度是指小車在滿載的狀態(tài)時，在主梁垮中之時，在垂直方向主梁產(chǎn)生的最大靜擾度與跨度兩者的比例。而為了達(dá)到減輕起重機主梁在承載過程中的變形度，主梁被制作的形狀通常是向上彎曲的弧線型，這就叫做上拱，該弧線的角度叫做上拱度，其能夠?qū)⑵鹬貦C的強度、剛度性能的優(yōu)劣切實的體現(xiàn)出來。若起重機沒有重物壓載時，其主梁應(yīng)該均勻上拱；若主梁剛度不夠，將會出現(xiàn)主梁承載下?lián)线^大的現(xiàn)象，進而對起重機使用的性能造成干擾，具體表現(xiàn)為阻力大幅度增加，載物小車在向跨度行駛或者是向跨中端爬坡時，剎車就不準(zhǔn)確，極容易產(chǎn)生危險事故，由此可見，積極對起重機靜強度與上拱度開展檢驗工作是十分重要的。下面本文做出詳細(xì)的解析。

首要工作是構(gòu)建坐標(biāo)系，在坐標(biāo)系界面選定位置將儀器支架安裝上去，對其進行調(diào)度，為測量工作的開展做準(zhǔn)備。全站儀自身就具備很高的精準(zhǔn)度，對環(huán)境適應(yīng)性較強，表現(xiàn)為隨著環(huán)境條件的變更對測量數(shù)據(jù)進行相應(yīng)的調(diào)整。當(dāng)全站儀安設(shè)妥當(dāng)以后，在相同的方位上可以設(shè)定多個測量點，進而得到多組數(shù)據(jù)信息，此時全站儀對起重機靜剛度的檢驗結(jié)果更具精確性與權(quán)威性。而全站儀在對起重機的上拱度進行測量時，操作方法是極為簡單的，操作步驟也是相當(dāng)簡易的，即當(dāng)測量人員在儀器支架上看到任何目標(biāo)點之時就可以開展測量工作。而全站儀在對起重機靜剛度進行檢驗與測量時，必須是在靜載試驗結(jié)束以后對主梁跨中下?lián)隙冗M行檢驗檢測；而在對門式起重機進行檢驗工作時，必須做好的準(zhǔn)備工作是將不承載任何重物的小車停放于端口部限位開關(guān)處，測量點a設(shè)置于主梁跨中的位置上，對其測量數(shù)據(jù)值進行記錄；繼而二次將小車停置于主梁跨中方位上，此時測量點a就會呈現(xiàn)出另一個數(shù)值，而主梁撓度值的計算方法就是兩次測量之差的絕對值。

全站儀在對起重機靜剛度或者是上拱度進行測量檢測時，可以在不同的位點上進行重復(fù)測量，并且不需要其他設(shè)施的輔助，就能達(dá)到得出多組測量數(shù)據(jù)的精確結(jié)果?？傊?，全站儀的安置與應(yīng)用，一次性就能完成對多個角度、距離的測量工作，大大降低了人力資源的耗損量，不帶有任何危險性且使檢驗工作精準(zhǔn)度達(dá)到最高級別。當(dāng)然，危險區(qū)域的測量工作也是極大的有開展必要，盡管工作難度很大，但是全站儀的功能是強大的，此時全站儀斜距模式的啟用，使兩個測量點之間的斜距值精確的得出來，但是前提條件是這兩個測量點之間的距離不能超過1 000 m，測量人員在安全區(qū)域之內(nèi)就可以完成對起重機性能的檢驗檢測工作，大幅度的降低了風(fēng)險產(chǎn)生的幾率。

3 探究全站儀在檢驗大跨度起重機糾偏裝置中的應(yīng)用

確定全站儀為SET230R K全站儀，對圖1的圖標(biāo)進行分別描述：L1、L2均代表大車軌道，前者存在大跨度門式起重機剛性腿，后者存在的是柔性腿，在理想的狀態(tài)下，L1與L2相互平行。而全站儀安設(shè)于O點。

操作過程如下：首先確保全站儀安置穩(wěn)妥以后對其平衡進行調(diào)整；繼而開機，在測量模式首頁按“坐標(biāo)”鍵開展測量程序，在“測量定向”選好以后選定“測站坐標(biāo)”輸入下列內(nèi)容：NO：0、EO：0、ZO：0，儀器高度與目標(biāo)高度均是0，在L1上任意位置確定后視點A，確定后先按OK再按Y ES，繼而對A點進行測量，記錄為A1，對B點進行測量，記錄B1，在退出測量模式之后在FUN鍵的配合下選取“點投影”，進去以后調(diào)取起點坐標(biāo)A1與B1完成NP、EP、ZP的輸入工作，轉(zhuǎn)動水平盤使水平差度數(shù)為0°，此時其所對應(yīng)的方向為C點，即為全站儀的垂足點；使全站儀發(fā)生轉(zhuǎn)動得到第二個垂足點D。在起重機穩(wěn)定的狀態(tài)下感應(yīng)點與C點吻合，此時在人為的操縱下測得的直線DE距離即為動作值，再用鋼尺對其進行校準(zhǔn)，判斷其誤差性。

TH21

A

1671-0711（2016）10（上）-0057-66