文：凌勇堅(jiān) 吳志亞 應(yīng)慶

環(huán)太湖區(qū)域自行車行情

文：凌勇堅(jiān) 吳志亞 應(yīng)慶

The Bike Market of the Area Around Tai Lake

隨著科技的進(jìn)步，百姓生活水平的提高，以及新設(shè)備及機(jī)器人進(jìn)入到了生產(chǎn)制造領(lǐng)域，使自行車行業(yè)得到了長足的發(fā)展，這個(gè)行業(yè)正發(fā)生著脫胎換骨的變化。如今的自行車，不僅車型款式品種繁多，而且呈現(xiàn)出高、中、低檔的多元化格局，這在惠及百姓的同時(shí)，也給時(shí)下的環(huán)太湖區(qū)域城鄉(xiāng)增添了一道亮麗的人文景觀。

1 用車群體

在環(huán)太湖區(qū)域的自行車用戶群體，是一個(gè)大雜燴，各行各業(yè)、各階層、男女老中少都有。由于各自使用自行車的目的、場(chǎng)合和境況不盡相同，因而對(duì)車型的款式、品質(zhì)和價(jià)位的要求也就大不一樣。既有注重品牌、品位、舒適、美觀、時(shí)尚的一族，又有講究經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、實(shí)用、質(zhì)輕、方便的一族。

1.使用高、中檔自行車的群體，主要是一些中年人和青年人。他們常常利用節(jié)假日或夜晚的時(shí)間，到戶外或郊外進(jìn)行兜風(fēng)，有時(shí)獨(dú)行，有時(shí)結(jié)伴而行，甚或參加某個(gè)社團(tuán)組織的拉練活動(dòng)或騎車比賽。目的既是為了休閑和放松心情，又是為了健身運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還能領(lǐng)略一下路兩邊的江南美景，得以結(jié)交若干興趣愛好相近的朋友，暢談心得，樂在其中！

這一群體以本地人為主，也有若干外地來落戶的成功人士，從事的職業(yè)主要有機(jī)關(guān)和事業(yè)單位的公職人員、教育工作者、醫(yī)務(wù)人員、科研部門人員、企業(yè)管理人員、經(jīng)商人員等。他們中的大多數(shù)人從事腦力勞動(dòng)或行政雜務(wù)，平時(shí)工作比較忙，運(yùn)動(dòng)量不足，且常常長時(shí)間置身于室內(nèi)，與大自然接觸比較少，因而非常需要適時(shí)地進(jìn)行戶外運(yùn)動(dòng)，沐浴陽光，調(diào)節(jié)精神，放飛心情。

2.使用中、低檔自行車的群體，主要是一些尚沒有經(jīng)濟(jì)收入來源的青少年，如在校的大、中學(xué)生，以及生活節(jié)儉的工作或退休了的中老年人、外來務(wù)工人員等。他們騎自行車的目的，純粹是為了代步，如上放學(xué)、上下班、購物、出行等。當(dāng)然騎自行車出行的過程，實(shí)際上也是一個(gè)運(yùn)動(dòng)和健身的過程，由于彰顯環(huán)保、方便、經(jīng)濟(jì)和安全，所以這是一個(gè)不小的群體。

3.使用由政府提供的免費(fèi)公共自行車的人，是一個(gè)多階層的綜合體，包括有小汽車的和沒有小汽車的、有私家自行車的和沒有私家自行車的人員，目的是圖方便。因?yàn)樵谑袇^(qū)出行或購物，經(jīng)常會(huì)遇到停放小汽車難和堵車的問題，這時(shí)選擇出門不用小汽車或駕車后將小汽車停在某個(gè)比較方便的地點(diǎn)，用公共自行車來代步，就順暢多了。也有一些家住郊區(qū)的人員，乘坐公交汽車進(jìn)城后，時(shí)常再騎公共自行車代步，串街走巷，去自己想要去的目的地。若干住在城區(qū)的外來務(wù)工人員，也有常年騎公共自行車的，因?yàn)槿≤嚭屯７哦急容^方便，也不存在爆胎和維修的問題，樂得圖個(gè)省事和便利。

2 市場(chǎng)商情

這里所說的自行車高、中、低檔次，是一個(gè)比較模糊的動(dòng)態(tài)概念，并沒有嚴(yán)格的劃分界線，筆者僅僅是粗略地按環(huán)太湖區(qū)域現(xiàn)階段當(dāng)?shù)乩习傩盏恼J(rèn)知度，將市場(chǎng)銷售價(jià)位在500元/輛以下的自行車，定格為經(jīng)濟(jì)實(shí)用車；在500～1 200元/輛之間的自行車，定格為低檔車；在1 200～2 500元/輛之間的自行車，定格為中檔車；在2 500～8 000元/輛之間的自行車，定格為高檔車；在8 000元/輛以上的自行車，定格為超高檔車。

1.目前環(huán)太湖區(qū)域，按自行車的市場(chǎng)銷售行情，低檔車、中檔車的銷售量較大，因?yàn)樗嫦虻氖菑V大中低收入家庭的普通民眾，符合他們的實(shí)際購買力水平。據(jù)悉，銷售價(jià)位在1 000～1 500元/輛的自行車，即介于低檔車和中檔車臨界狀態(tài)的自行車，銷售量最好。因它性價(jià)比高，較好地體現(xiàn)了價(jià)格、款式、質(zhì)量、操作性能等綜合因素，且還不易被盜。一般在校學(xué)生和在職中年公職人員騎的自行車，往往在這一范圍，既顯大氣，價(jià)格又不很高，且還較安全可靠，自然成了他們的首選。而在農(nóng)村，由于路況條件相對(duì)不理想，一些經(jīng)濟(jì)條件尚可的年輕人覺得用高檔車不合適，又想略顯氣派，于是也常常會(huì)選擇這一檔次的車型。

銷售價(jià)位在500～800元/輛的低檔自行車目前尚有市場(chǎng)。由于價(jià)格低，款式也過得去，人們覺得自己擁有一輛，使用起來方便，且便于適應(yīng)自己的騎行習(xí)慣。該區(qū)域的一些中老年上班族和外來務(wù)工人員，有不少人就選擇用這一檔次的自行車。

2.經(jīng)濟(jì)實(shí)用型車行情次之。隨著公共自行車的出現(xiàn)和推廣使用，用車變得非常方便，不少外來務(wù)工人員和當(dāng)?shù)氐囊恍┑捅?，就紛紛算起了?jīng)濟(jì)賬，使用公共自行車。在原本使用自行車非常大的消費(fèi)群體，由于相當(dāng)一部分人去騎了公共自行車，使購買者銳減，從而導(dǎo)致了市場(chǎng)的萎縮，由主流變成了非主流。

3.高檔車的銷量盡管不是很大，但卻在逐年增加。它的使用群體，主要是那些跟著時(shí)尚走的年輕人和中年人。由于高檔車比較顯眼，被盜的機(jī)率大，會(huì)給使用者帶來停放不安全的恐懼感，因而在停車時(shí)還不能隨意，得有防范措施，如采取加保險(xiǎn)、停放在人多的地方、有人看管的場(chǎng)所等，客觀上限制了這一用車群體的快速擴(kuò)大。

4.超高檔車的銷量極少，但卻是一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，引領(lǐng)時(shí)尚，展示著自行車的發(fā)展水平。使用者主要是一些經(jīng)濟(jì)收益不菲、經(jīng)常參加團(tuán)隊(duì)騎自行車活動(dòng)的人們。由于銷量少，故在一些小城市和大鎮(zhèn)的自行車專賣店里，常常沒有現(xiàn)貨，需要提前預(yù)訂，或者直接向廠家購置。近年來，因?yàn)槿藗兊南M(fèi)理念正在發(fā)生變化，故而使用超高檔自行車的人數(shù)在增加，“騎出開心和健康”已成為這一群體的一句口頭禪。

3 發(fā)展前景

如上所述，自行車的發(fā)展前景無疑是非常美好的。這些年來，環(huán)太湖區(qū)域各地的各級(jí)政府都在大力倡導(dǎo)和努力推動(dòng)節(jié)能減排和低碳生活，媒體也在強(qiáng)化宣傳的力度，百姓的思想觀念正在發(fā)生質(zhì)的變化。如今環(huán)太湖區(qū)域的各個(gè)城市和中心大鎮(zhèn)已建立了星羅棋布的公共自行車租用網(wǎng)點(diǎn)，方便了一方百姓，一定程度上推動(dòng)了自行車的普及使用，營造了綠色出行的良好氛圍。盡管目前百姓擁有小汽車的人數(shù)還在快速增長，但不少有車一族在開上小汽車的同時(shí)，還想擁有一輛款式新穎的自行車，以便在空暇時(shí)間，能在郊外或林蔭小道上騎上一會(huì)兒自行車，兼具休閑、養(yǎng)生和健身運(yùn)動(dòng)。另外，中低收入家庭和外來務(wù)工人員畢竟是大多數(shù)，他們更需要自行車的陪伴，為了出行方便，不少家庭擁有自行車的數(shù)量還不至1輛，且仍在不時(shí)地更新?lián)Q代。

縱觀整個(gè)環(huán)太湖區(qū)域自行車市場(chǎng)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，由于公共自行車的出現(xiàn)，電動(dòng)自行車的省力和便捷，使得今后個(gè)體自行車的總體市場(chǎng)銷售量不會(huì)有大的變化，甚或還略有減少。但中、高檔自行車的比重卻會(huì)有一個(gè)大的提升，致使總的市場(chǎng)銷售額會(huì)有一定程度的增加。若干廠家已經(jīng)把研、產(chǎn)、銷的重點(diǎn)放在了中、高檔自行車方面，且還瞄準(zhǔn)了國際市場(chǎng)，部分款式的自行車已先后走出了國門。相信通過一段時(shí)間與國際市場(chǎng)的對(duì)接，中國產(chǎn)品性價(jià)比高，彰顯價(jià)廉物美，服務(wù)優(yōu)質(zhì)，贏得好聲譽(yù)的同時(shí)，一定會(huì)激起國外消費(fèi)者的購買欲望。因此可以這樣說，自行車的市場(chǎng)方興未艾，前景依然非常美好。