劉楊 黎文宇 尹潔

FFP董事會主席羅伯特·標致（左）和PSA集團前監(jiān)事會主席蒂埃里·標致，二人因PSA增資而發(fā)生巨大分歧。

世界上不少汽車公司都由聲名顯赫的家族掌控，比如德國的寶馬和大眾、美國的福特，以及法國的標致。自從1889年第一輛標致汽車誕生后，這個日益興旺的汽車企業(yè)就一直由標致家族掌控著。然而時至今日，由這個家族決定標致命運的時代可能要一去不回了。

2016年1月6日上午，標致家族的元老級人物羅蘭·標致去世。他從1959年起擔任家族控股公司EPF的總裁;1972年又出任標致汽車公司監(jiān)事會主席，見證了標致與雪鐵龍的合并。此后，標致雪鐵龍集團（PSA）成為僅次于德國大眾的歐洲第二大汽車制造商。作為集團重要領導者，羅蘭直到1998年才“退居二線”，把家族領導權交到了下一代手中，由他的兒子讓·菲利普·標致出任EPF的總裁。隨著時代的發(fā)展和全球經(jīng)濟形勢的變化，家族下一代成員之間的分歧和矛盾日漸顯現(xiàn)，最終在2015年爆發(fā)成一場內(nèi)訌。

126年前造出第一臺“標致”

標致家族的歷史可以追溯到15世紀。在最初的200多年里，這個家族的成員們大部分以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，另外一些人當了工匠、士兵、紡織工等，個別人則成了地方顯貴。1725年，標致家族成立了一間專門加工農(nóng)產(chǎn)品的磨坊，開始從農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)向加工業(yè)。由于家族成員讓·皮埃爾·標致善于經(jīng)營，又相繼開了染坊和榨油坊，最初的磨坊則變成了一家鑄造廠，標致家族從此進入了工業(yè)時代。

1810年，標致家族中最能干的兄弟倆儒勒和埃米爾成立了“標致公司”，開始生產(chǎn)五金制品。到1850年，家族已經(jīng)在3個地區(qū)建立了工廠，產(chǎn)品包括鋸條、彈簧、傘架等。就在同一年，標致公司著名的雄獅商標也正式亮相。在這一時期，標致家族的管理者顯示出超常的遠見，實施了一系列領先于時代的社會福利政策，包括開辦儲蓄所，設立互助基金，提供免費醫(yī)療和保險，開辦醫(yī)院、學校，實行退休金制度，推行10小時工作制等，比相關法律提前了30多年。

19世紀后期，標致家族另一位杰出人物、儒勒之子阿爾芒·標致登上了歷史舞臺。他從小就對機械和經(jīng)營充滿濃厚興趣，并在成年后接過了公司管理權。作為法國歷史上著名實業(yè)家和汽車工業(yè)先驅(qū)，他預見到汽車這項全新發(fā)明的巨大潛力，將標致家族帶入了汽車領域。

1889年，在巴黎萬國博覽會上，阿爾芒帶來了他與著名蒸汽動力學家萊昂·塞伯萊合作制造的三輪蒸汽汽車，并以自己的姓氏“標致”命名，在當時引起了不小的轟動。這也是世界上第一臺標致汽車。1896年，阿爾芒成立了“標致汽車公司”，從家族其他企業(yè)中獨立出來。他擁有全面的商業(yè)才能，無論在技術上還是經(jīng)營上都領先于時代。1904年后的幾年里，標致汽車每年都推出一款新車型，產(chǎn)量不斷翻番。到1913年，當時的法國街道上，每5輛汽車中就有一輛是標致。

標致汽車最早的商標。

阿爾芒·標致（左）乘坐早期的標致汽車。

一年后，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，很多汽車廠商陷入困境。阿爾芒及時調(diào)整戰(zhàn)略，試圖讓企業(yè)在戰(zhàn)爭期間繼續(xù)發(fā)展。然而他沒能看到戰(zhàn)爭結束。1915年，這位法國汽車業(yè)的先驅(qū)不幸病逝。

一戰(zhàn)期間，標致公司成為武器和軍車生產(chǎn)商，直到戰(zhàn)后才重回正軌。這時的汽車已經(jīng)不再是富人們的玩具，而成為大眾消費品。之后的50多年中，標致汽車逐漸發(fā)展為全球性企業(yè)，不僅在全世界銷售產(chǎn)品，也不斷同其他汽車制造商合作、兼并。1974年，標致收購了雪鐵龍30%的股份，并在1976年法國政府注入大量資金后完全接管了新公司。在外界看來，這次合并實際上是標致吞并了雪鐵龍。合并后的母公司即PSA集團，標致和雪鐵龍兩個品牌仍然獨立存在，但是共享工程和技術資源。

又經(jīng)過30多年的不斷發(fā)展，到2013年，PSA已經(jīng)成為歐洲第二大汽車生產(chǎn)商。但隨著集團的不斷重組、變革，標致家族卻陷入了越來越大的分歧之中。這得從2014年的增資協(xié)議說起。

再也難以“一家獨大”

2014年3月26日，在中法兩國政府的支持下，中國東風集團和PSA資本正式結盟，簽字儀式在法國愛麗舍宮舉行。根據(jù)協(xié)議，東風集團將向PSA注資8億歐元，持股14.1%。這意味著，東風集團、法國政府、標致家族一同成為了PSA的大股東。

這次入股的最大推手正是時任PSA集團CEO菲利普·瓦蘭。早在2012年，由于歐洲汽車行業(yè)非常不景氣，PSA虧損嚴重，急需增資，而當時持有PSA7%股份的美國通用汽車集團卻無法提供投資。菲利普·瓦蘭于是將目光投向了中國東風集團，因為雙方已是20多年的合作伙伴。2013年，當PSA在武漢的第三家分公司成立時，增資計劃被提上了日程。

在這種情況下，東風集團提出了自己的條件：入股后要實現(xiàn)“雙贏”，而且要求標致出讓一部分技術，以幫助東風集團發(fā)展自己的品牌。此時法國政府也聞聲而來，要求和東風集團一道入股PSA，并且還要獲得同樣份額的股權，理由是“避免中國公司控股過多，而且曾在2012年給予PSA貸款支持”。

當時，標致家族通過EPF和另一個家族控股公司FFP，實際持有PSA集團25.4%的股份，是第一大股東。按照三方草擬協(xié)議，增資之后，標致家族的股比將被稀釋到14.1%，形成三方等比持股的局面，與此相應，家族在董事會中占據(jù)的席位也將減少。自標致公司誕生以來，200多年的時間里，標致家族一直牢牢掌握著企業(yè)的實際控制權，一旦東風集團和法國政府入股，則打破了這種一家獨大的局面。

正因如此，當時擔任PSA監(jiān)事會主席、FFP董事會成員的蒂埃里·標致，一直反對增資入股決議，而他的堂兄，家族另一位高級成員、FFP董事會主席羅伯特·標致則堅定支持增資入股決議。兩人背后各有一部分家族成員支持，汽車豪門內(nèi)部的分歧和爭斗也露出端倪。

2014年1月，法國《回聲報》曾公布過一封蒂埃里寫給羅伯特的信件，信中說：“我為你即將讓標致家族放棄掌控權的計劃感到擔憂。我認為標致家族應該一直陪伴著公司，而不是離開它。”蒂埃里在信中譴責羅伯特沒有充分參與PSA的未來發(fā)展計劃，他認為，公司的多次協(xié)商都被家族以外的成員控制，而家族控股公司卻沒有真正介入，與東風集團也沒有真正意義上的接觸。蒂埃里堅持認為，不需要東風集團和法國政府的增資，PSA也可以繼續(xù)平穩(wěn)運營。“目前的股東和市場完全能夠保證持續(xù)增資以達到集團需求?！?/p>

然而，在PSA監(jiān)事會成員中，贊成蒂埃里觀點的人并不多。以羅伯特為首的支持者們認為，與其對市場抱有幻想，還不如尋找一個長期穩(wěn)定的合作伙伴，東風集團正是合適的選擇，“因為亞洲市場是標致雪鐵龍在全球市場上唯一實現(xiàn)銷售大幅增長的區(qū)域”。

經(jīng)過一系列協(xié)商，2014年2月17日，F(xiàn)FP和EPF的董事會投票通過了三方協(xié)議書草案;第二天， PSA監(jiān)事會也批準了該草案。

100多人開家族大會

隨著協(xié)議的簽署，增資入股在2014年3月塵埃落定。但蒂埃里與羅伯特之間的爭端卻沒有停止。當年6月，在接受《回聲報》專訪時，蒂埃里又一次對羅伯特進行了指責：“我在思想上是資本自由主義者，也是私有企業(yè)的保衛(wèi)者。200年來國家第一次要對集團控股，這肯定會帶來一些問題?！?/p>

在這次專訪中，蒂埃里對已經(jīng)卸任的菲利普·瓦蘭也進行了批評，認為他在任期間與美國通用汽車的合作是失敗的。因為合作之前兩年，標致家族的股份還占到PSA總股份的30%以上，等到與通用合作后，就降到了25.4%，到現(xiàn)在僅占14.1%，標致家族對集團的控制權在逐漸喪失。他堅稱：“家族依舊應該扮演一個重要的角色，這樣集團才能留住它的靈魂。大家不要再認為家族對公司是一個牽絆了?！?/p>

當談到與羅伯特的分歧時，蒂埃里說：“這并不是我與他個人之間的恩怨，我也不愿意談家族不和的問題，那就偏離了本來的方向。”他表示，自己盼望的是PSA能繼續(xù)在全球拓展業(yè)務，現(xiàn)任CEO卡洛斯·塔瓦雷斯能夠帶領集團繼續(xù)前進。

但這番話無疑刺激了其他領導層成員。羅伯特馬上站出來，針鋒相對地表示，即使家族股份比例降至14.1%，也并沒有放棄對集團的掌控。他認為，家族通過控股公司，已經(jīng)對集團做了足夠的投資以確保地位，而且東風集團和法國政府在未經(jīng)標致家族同意的情況下也無法隨意增資。

由于羅伯特等人的態(tài)度過于強硬，蒂埃里被迫于2014年7月從PSA監(jiān)事會辭職。2015年5月，經(jīng)過FFP董事會成員的表決，蒂埃里又被驅(qū)逐出家族控股公司。這一次，不僅是羅伯特，就連蒂埃里的另一位堂兄——之前一直扮演調(diào)解人角色的EPF總裁讓·菲利普·標致，都沒有表示反對。

風波過后，為了在內(nèi)部達成對未來發(fā)展方向的共識，標致家族在2015年6月召開了一次匯聚100多位成員的家族大會。其中的首要內(nèi)容，就是要尋找家族兩大控股公司的接班人。在目前僅控股14.1%的情況下，標致家族希望通過內(nèi)部協(xié)商，找到能幫助家族穩(wěn)固在PSA集團地位的方法。

對于一個歷史悠久的家族來說，興衰輪回、新老更替不可避免，但標致這個品牌依然有著旺盛的生命力。在法國，標致家族擁有一批世代相傳的忠實支持者，他們表示并不擔心集團未來的發(fā)展，“因為公司生產(chǎn)的汽車確實質(zhì)量很好”。數(shù)據(jù)也支持了這一觀點。2014年，PSA在全球的銷售量增長了4.3%，中國市場的銷售量更是增長了31.9%，成為集團第一大市場。而2016年1月的最新數(shù)據(jù)顯示，PSA的全球銷量依舊在繼續(xù)增長。