林楠

核心提示：雖然從投資人的直觀角度來說，該項(xiàng)目有市場(chǎng)需求。但從客戶的角度來看，如果能更好地把握他們的需求，就應(yīng)該做問卷調(diào)查，以便更好地改進(jìn)產(chǎn)品。

現(xiàn)場(chǎng)一片安靜，突然臺(tái)上走出一位穿著黑衣黑褲的蒙面女郎。接著，又有幾位戴著不同種顏色面具的女郎走了出來……

2015年11月28日，第22期“光谷·青桐匯”就以這樣的方式開場(chǎng)。此次活動(dòng)的主角之一——武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在活動(dòng)開場(chǎng)之前展示了其3D打印服裝。

“光谷·青桐匯”，由武漢東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)主辦，《創(chuàng)業(yè)家》傳媒承辦，《支點(diǎn)》雜志社協(xié)辦。

本期“光谷·青桐匯”，活動(dòng)共收到45張投資“邀約函”。其中，武漢幻島互動(dòng)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司帶來的“都市穿梭機(jī)”項(xiàng)目，以9張投資“邀約函”的成績(jī)，獲得了本期“邀約王”稱號(hào)。

項(xiàng)目名稱 都市穿梭機(jī)

講述人 創(chuàng)始人唐蔚然

項(xiàng)目概況

我們的項(xiàng)目是“都市穿梭機(jī)”，這是一種全天候自穩(wěn)定的雙輪電動(dòng)自行車，主要面向中高端人群。

現(xiàn)在人們出行的交通工具主要有兩種：一是汽車。優(yōu)點(diǎn)是安全、舒適、快速，缺點(diǎn)也很明顯，堵車、限行、停車難和停車貴；還有一種是電動(dòng)自行車，優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)、方便、不堵車、停車簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是舒適性、安全性和穩(wěn)定性差，在惡劣天氣下無法騎行。

“都市穿梭機(jī)”融合了汽車和電動(dòng)自行車的優(yōu)點(diǎn)，時(shí)速限制在40公里以下，充電與普通電動(dòng)自行車無異，充一次電最多可行駛80公里。但與一般電動(dòng)自行車不同的是，它有全封閉駕駛艙，駕駛艙由工程塑料做成，內(nèi)搭鋁合金骨架，適用于一個(gè)人全天候駕駛。

這款車，還有一項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)，即利用陀螺儀和電機(jī)產(chǎn)生扭矩的“自穩(wěn)定系統(tǒng)”。一般來說，雙輪車如果不行駛一定會(huì)倒，但加了自穩(wěn)定系統(tǒng)后，即使受到撞擊，雙輪車也能夠立在地上，平時(shí)在行駛過程中也能對(duì)駕駛?cè)擞枰员Ｗo(hù)。

現(xiàn)在，模型車已經(jīng)做出來了。下一步，會(huì)制造出真人可以騎行的概念車，來驗(yàn)證產(chǎn)品功能和騎行感受，最后制造工程樣車。

市場(chǎng)情況

“都市穿梭機(jī)”希望能給人們出行提供一個(gè)新選擇。一方面能對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)自行車升級(jí)換代，另一方面可作為汽車出行的補(bǔ)充，比如8-10公里生活圈內(nèi)，可能更適合使用“都市穿梭機(jī)”?！岸际写┧髾C(jī)”售價(jià)，在8000-10000元。

中國(guó)現(xiàn)有的電動(dòng)自行車保有量約2億輛。如果我們能夠占有其中5%的市場(chǎng)，就是1000萬輛，這意味有著千億元級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)。

融資需求

500萬元人民幣，出讓10%股權(quán)。

投資人點(diǎn)評(píng)

要考慮政策和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

廖敏 達(dá)晨創(chuàng)業(yè)投資有限公司武漢總經(jīng)理

“都市穿梭機(jī)”項(xiàng)目在想法上有一些創(chuàng)新，它提出的避風(fēng)雨、安全性等方面確實(shí)有些改變，但它要真正市場(chǎng)化還有很長(zhǎng)的路要走。

它面臨很大的政策風(fēng)險(xiǎn)。在我看來，“都市穿梭機(jī)”其實(shí)就是在現(xiàn)有電動(dòng)自行車基礎(chǔ)上改裝而來的封閉式電動(dòng)自行車?，F(xiàn)在很多城市禁止電動(dòng)自行車上路，或是通過“上牌”加以限制。它要走向市場(chǎng)就必須考慮這個(gè)問題，需要把各個(gè)城市對(duì)電動(dòng)自行車的相關(guān)政策和“牌照”問題弄清楚。如果被禁止上路，產(chǎn)品質(zhì)量再好也沒有用。

再就是市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。相比現(xiàn)有的電動(dòng)自行車，“都市穿梭機(jī)”體積變大了，不像原來的電動(dòng)自行車那樣靈活。而且，現(xiàn)在一般的電動(dòng)自行車也就3000-4000元，“都市穿梭機(jī)”的定價(jià)偏高，有些尷尬。我認(rèn)為，它應(yīng)該要更清楚地考慮市場(chǎng)認(rèn)不認(rèn)可，老百姓能不能接受。

需在安全性和時(shí)速上找到平衡點(diǎn)

李長(zhǎng)春 楚商資本集團(tuán)投資管理事業(yè)部總監(jiān)

“都市穿梭機(jī)”的定位不夠清晰。若與一般摩托車比，定價(jià)偏高，時(shí)速偏低。若與電動(dòng)自行車比，價(jià)格又是電動(dòng)自行車的兩倍，速度也沒有電動(dòng)自行車快。若與電動(dòng)汽車比，安全性又差。在我看來，它定位于短途上班代步，僅僅在舒適度上略高一點(diǎn)，不足以獲得上班人士的認(rèn)可。

從管理上來看，如果它不需要“上牌”，不能解決目前電動(dòng)自行車管理混亂的現(xiàn)狀，國(guó)家支持的可能性不大?！岸际写┧髾C(jī)”其實(shí)是在電動(dòng)自行車、摩托車、電動(dòng)汽車的夾縫中生存，車商的生產(chǎn)愿望可能不大。但是，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要國(guó)家推動(dòng)和車商支持。

所以，“都市穿梭機(jī)”項(xiàng)目要找到發(fā)展空間，還在于能否解決電動(dòng)汽車使用成本高和摩托車舒適性不高的痛點(diǎn)。不能定位于電動(dòng)自行車，而是要定位高檔時(shí)尚摩托車。不僅僅是代步工具，更是年輕時(shí)尚摩托愛好者的首選替代交通工具。它需要重新在安全性和時(shí)速上找到“平衡點(diǎn)”和“賣點(diǎn)”，作為摩托車的替代品，市場(chǎng)前景就大不一樣了。

新能源可能是個(gè)切入點(diǎn)

李明 人福大成（武漢）投資管理有限公司副總經(jīng)理

我認(rèn)為“都市穿梭機(jī)”項(xiàng)目有創(chuàng)意，經(jīng)濟(jì)效益也比較吸引人。它的自穩(wěn)定系統(tǒng)所擁有的“不倒翁”平衡技術(shù)，在交通出行方面肯定有價(jià)值，能避免在行駛過程中出現(xiàn)重大事故。因此，從市場(chǎng)需求的角度看，肯定會(huì)有部分人對(duì)它有需求，我認(rèn)為它具備一定的投資價(jià)值。

但是，我也有幾點(diǎn)疑慮：一是售價(jià)在8000-10000元，這個(gè)價(jià)格要做到較好的舒適性和安全性有難度；二是時(shí)速在40公里以內(nèi)，從便捷的角度來看，這有所欠缺；三是該車只能一個(gè)人坐，如果多人出行怎么辦？四是其體積較大，現(xiàn)有的道路行駛以及停放等方面是否能滿足其需求。

因此，如果要更好地發(fā)展這個(gè)項(xiàng)目，我認(rèn)為可以新能源為切入點(diǎn)，契合國(guó)家發(fā)展新能源的戰(zhàn)略，多爭(zhēng)取一些國(guó)家政策。比如購(gòu)買方面的傾斜，或價(jià)格上的補(bǔ)貼，這樣能刺激銷量。（支點(diǎn)雜志2016年1月刊）