魏來瑤

呼和浩特鐵路局包頭西車輛段

鐵路貨車技術(shù)發(fā)展趨勢探究

魏來瑤

呼和浩特鐵路局包頭西車輛段

在新時期背景下，以經(jīng)濟整體狀況為出發(fā)點，與發(fā)達國家鐵路運輸情況相比，鐵路貨運方面仍然存在一定的差距。為了全面推動國內(nèi)鐵路貨車技術(shù)的發(fā)展，需要重視鐵路貨車相關(guān)問題，因此，文章針對鐵路貨車技術(shù)發(fā)展的相關(guān)問題展開了討論，以供參考。

鐵路貨車技術(shù)；發(fā)展；趨勢；探究

眾所周知，軌道交通在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著關(guān)鍵性作用，同時也具有可持續(xù)性與環(huán)境友好性特點，因此，能夠積極推動社會經(jīng)濟的發(fā)展。而受經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響，產(chǎn)業(yè)完美升級轉(zhuǎn)型，與此同時，也同樣轉(zhuǎn)變了社會運輸?shù)男枨?，對鐵路貨運行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了不利的影響。在這種情況下，鐵路總公司針對戰(zhàn)略展開了相應的調(diào)整，并深入改革貨運組織，推動了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。為此，對于鐵路貨車技術(shù)的研究十分重要。

一、國內(nèi)鐵路貨運技術(shù)的發(fā)展及需求

在國民經(jīng)濟發(fā)展的背景下，國內(nèi)的路網(wǎng)規(guī)模也隨之擴大，同時，運能變得更加緊張。但是，鐵路貨運始終采取的是速密重相協(xié)調(diào)的發(fā)展戰(zhàn)略。而最為明顯的就是鐵路貨運提速重載技術(shù)獲得了理想的發(fā)展效果[1]。由此可見，當前鐵路運輸任務很重，而且密度極大，對“天窗”進行維修的時間也不多。

在國民經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展并適當調(diào)整結(jié)構(gòu)以后，原有占據(jù)鐵路貨運量超過90%的大宗“黑貨”量迅速下降。相反，“白貨”與集裝箱運輸則成為全新的增長點。但是，我國鐵路運輸當中的白貨運量所占比重未達到10%，與美國鐵路白貨運量的40%相比，我國鐵路白貨運輸市場仍然具有較大的提升空間，而白貨運量的增長也必然會帶動鐵路貨運發(fā)展。

二、關(guān)于鐵路貨車技術(shù)發(fā)展趨勢的具體闡述

鐵路事業(yè)為積極響應國家所提出的“一帶一路”等相關(guān)的戰(zhàn)略政策，針對鐵路總公司貨運組織的全面改革及現(xiàn)代化物流企業(yè)的發(fā)展要求，對國際范圍內(nèi)的先進經(jīng)驗進行了借鑒，實現(xiàn)了鐵路貨運重載與多式聯(lián)運方式的協(xié)調(diào)性發(fā)展，重點推進與白貨相關(guān)的鐵路貨運裝備技術(shù)發(fā)展，使得鐵路貨運的效率與競爭力不斷增強，實現(xiàn)了鐵路貨物運輸?shù)耐昝擂D(zhuǎn)型[2]。

（一）重視重載運輸技術(shù)以確?！昂谪洝边\輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展

1.全面推廣并使用27t軸重的通用貨車

我國自2009年以來，將27t軸重的通用型貨車運用在既有鐵路干線當中，進而形成了鐵路重載運輸機制，在世界處于領(lǐng)先地位。推廣使用27t軸重通用貨車，可以有效地增強鐵路貨運實際的經(jīng)濟效益，實現(xiàn)了鐵路貨運的安全穩(wěn)定發(fā)展。經(jīng)過長期努力，初步構(gòu)建起27t軸重的通用貨車標準機制，同時也創(chuàng)建了相應的技術(shù)性平臺，同樣也研發(fā)出不同種類的27t軸重貨車產(chǎn)品[3]。與此同時，27t軸重通用貨車也已經(jīng)通過了技術(shù)經(jīng)濟論證等相關(guān)試驗研究。在理論與試驗方面，實際的檢驗結(jié)果可以證明，目前我國既有鐵路線路已經(jīng)能夠達到27t軸重貨車的運行標準。

2.基于專用線路實現(xiàn)30t軸重專用貨車的發(fā)展

對于專用線路的貨車發(fā)展，最早的一條重載線路就是晉中南通道，是根據(jù)30t軸重標準而建設(shè)的。與此同時，為更好地滿足該通道的發(fā)展需求，積極研發(fā)了30t軸重型號為C96的運煤專用敞車。現(xiàn)階段，該型號的敞車已經(jīng)完成了相關(guān)性能試驗。在此基礎(chǔ)上，蒙西華中鐵路也同樣以30t軸重標準進行建設(shè)，經(jīng)過適當?shù)母脑欤瑯幽軌驖M足30t軸重重載運輸?shù)木唧w條件。

（二）實現(xiàn)快捷貨運技術(shù)的全面創(chuàng)新以實現(xiàn)“白貨”運輸?shù)陌l(fā)展

當前，“白貨”運輸方式最主要的發(fā)展方向就是實現(xiàn)多品種和小批量，所以，鐵路快捷貨物運輸系統(tǒng)的構(gòu)建十分關(guān)鍵。在此過程中，通過大規(guī)?？瓦\專線與高速鐵路的建設(shè)經(jīng)營，使得貨運能力得以充分發(fā)揮，同樣也實現(xiàn)了會計貨物運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。對國際中鐵路貨運發(fā)達國家的經(jīng)驗總結(jié)發(fā)現(xiàn)，當火車技術(shù)發(fā)展至每小時120-160千米及以上的時候，其技術(shù)經(jīng)濟性更好，能夠全面增強鐵路對于公路的競爭優(yōu)勢[4]。

通過對國際快捷火車以及時速為160千米客車及火車的經(jīng)驗借鑒，站在更高的起點，實現(xiàn)自主性創(chuàng)新，與火車運用的條件及特點相結(jié)合，深入研究開發(fā)符合“白貨”運輸市場需求，且具有較高技術(shù)經(jīng)濟性的快捷貨車產(chǎn)品。與此同時，針對性能相對穩(wěn)定且方便運用與維護的貨運轉(zhuǎn)向架技術(shù)、快捷貨車安全監(jiān)控及供電技術(shù)等予以攻克，最終構(gòu)建國內(nèi)快捷貨車考核與評價標準體制。在此基礎(chǔ)上，應當積極創(chuàng)建鐵路快捷貨車技術(shù)的標準化體制，并構(gòu)建相關(guān)產(chǎn)品的專業(yè)化平臺，不但強化快捷貨車安全監(jiān)測工作。

（三）多式聯(lián)運技術(shù)的創(chuàng)新以推廣駝背運輸

所謂的鐵路駝背運輸，可以理解為將貨物裝載于公路貨車與半掛車中，并且利用始發(fā)地火車站的鐵路專用車輛，在鐵路的幫助下完成運輸任務，進而抵達目的地火車站[5]。隨后，公路貨車需要行駛出鐵路專用車輛，向最終的目的地行駛。這種駝背式的運輸方式在歐美國家的應用十分普遍，和公路運輸方式相比較可以發(fā)現(xiàn)，鐵路馱背運輸方式的安全性更好，而且十分快捷，具有節(jié)能環(huán)保等諸多優(yōu)勢，所以，在綜合交通運輸?shù)捏w系之下得到認可。

在高鐵建設(shè)的同時，路網(wǎng)規(guī)模也隨之擴大，且鐵路貨運組織的改革也全面開展，使得快捷貨運及門對門的運輸市場需求極大，一定程度上促進了馱背運輸?shù)陌l(fā)展。由此可見，一定對先進的駝背運輸式技術(shù)予以積極借鑒，并且在鐵路技術(shù)政策的約束之下，有效結(jié)合國內(nèi)鐵路貨車的相關(guān)技術(shù)，深入研究鐵路駝背運輸?shù)膶Ｓ密囕v。

結(jié)束語

綜上所述，國內(nèi)鐵路貨運在長期發(fā)展過程中，有效地實現(xiàn)了貨運速度、貨運密度以及貨運重量的提升，同時，對具有中國特色的貨運提速及重載發(fā)展道路進行了全面探索。在新時期背景下，鐵路貨運與相關(guān)技術(shù)的發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。為此，應當積極發(fā)展重載、快捷與多式聯(lián)運技術(shù)，實現(xiàn)其協(xié)同發(fā)展，通過對經(jīng)營管理工作的創(chuàng)新，實現(xiàn)貨運裝備技術(shù)的完美升級，實現(xiàn)鐵路貨運的可持續(xù)發(fā)展。

[1]陳雷.從鐵路貨車技術(shù)演變歷程談其檢修制度的發(fā)展趨勢[J].鐵道車輛,2013,51(12):12-18.

[2]李剛,張蕾.基于專利分析的鐵路貨車車鉤技術(shù)發(fā)展趨勢研究[J].鐵道車輛,2015,53(12):63-68.

[3]楊志全.鐵路貨車搖枕側(cè)架鑄造工藝生產(chǎn)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備,2016(4):147-149.

[4]王春民.我國鐵路貨車技術(shù)在新常態(tài)下的發(fā)展分析[J].科技尚品,2016(5):60,63.

[5]于躍斌,雷恩強.新常態(tài)下我國鐵路貨車技術(shù)發(fā)展分析[J].鐵道車輛,2015,53(12):1-4.