杜 巍

中國電力工程顧問集團東北電力設(shè)計院有限公司

架空送電線路路徑設(shè)計的幾點探討

杜 巍

中國電力工程顧問集團東北電力設(shè)計院有限公司

社會生產(chǎn)生活對電力資源的需求量不斷增加，基于此電力系統(tǒng)建設(shè)也日益完善。為進一步提高電網(wǎng)建設(shè)綜合效果，需要確定其設(shè)計施工的要點，其中架空送電線路路徑的確定為一設(shè)計要點，路徑設(shè)計是否合理，在根本上影響了送電線路投資運行費用以及線路運行可靠性。本文分析了架空送電線路路徑設(shè)計要點，并提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施。

架空線路；路徑設(shè)計；電網(wǎng)建設(shè)

為提高電網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)效果，確保其可以可靠穩(wěn)定運行，就需要提高對架空輸電線路路徑設(shè)計的重視，保證設(shè)計方案的合理性，可以完全滿足不同場地區(qū)域生產(chǎn)生活需求，不僅可以減少運行故障，同時還可以提高線路運行經(jīng)濟效益。對架空送電線路路徑設(shè)計時，需要基于實際情況，遵循專業(yè)設(shè)計原則，按照選線流程和選線方法，控制好每個環(huán)節(jié)，確保整個過程均具有較高的合理性。

一、架空送電線路路徑設(shè)計原則

在對架空送電線路路徑進行設(shè)計時，必須要嚴格遵守專業(yè)規(guī)范和要求，確保各個環(huán)節(jié)實施的合理性。一般架空送電線路路徑選擇，需要與當?shù)亟煌l件、地質(zhì)地形以及氣候環(huán)境等進行綜合分析，既可以降低外界因素對線路運行的干擾，同時也可以減少線路施工難度。盡量選擇沿線交通便利方式，便于線路施工與運行管理工作的展開，但是要嚴禁出現(xiàn)為降低施工難度，而隨意增加送電線路長度。另外，現(xiàn)在送電線路施工與運輸均選擇型號較大的機械設(shè)備，如果所選路徑交通情況較差，會影響施工作業(yè)的正常進行，且在后期出現(xiàn)運行故障后，也不能及時有效的處理，使得影響程度進一步擴大，增大經(jīng)濟損失[1]。因此情況允許時，應(yīng)盡量縮短送電線路路徑，將角度控制到最小，且減少轉(zhuǎn)角和特殊路段數(shù)量。避開水文地質(zhì)條件差的區(qū)域，提高施工作業(yè)便利性和安全性。同時，要實地勘察線路架設(shè)區(qū)域，詳細記錄地質(zhì)地貌特征，對土、石、水等進行化學(xué)與物理分析，將分析結(jié)果作為路徑選擇的依據(jù)，對設(shè)計方案進行適當?shù)恼{(diào)整。

二、架空送電線路選線流程

1.室內(nèi)圖上選線

為提高此階段作業(yè)效率，需要提前做好準備工作，做好各項資料的收集，且在地形圖上設(shè)計出相應(yīng)的線路方案。與傳統(tǒng)現(xiàn)場勘測繪制地形圖方式相比，可以選擇利用測繪單位航測圖實現(xiàn)，一般圖上選線在五萬分之一或者十萬分之一地形圖上進行。為提高選線有效性，應(yīng)盡量選擇用最新版本地形圖，確保比例與實際相符。應(yīng)先在圖上標出線路起始點、必經(jīng)點，然后根據(jù)收集到的各項資料，確定路徑方案，有效避開已建項目和特殊路段及其影響范圍，同時結(jié)合地形與交通條件因素進行中綜合分析，遵循線路路徑最短原則，繪制出幾個合理的設(shè)計方案，最后結(jié)合實際供電需求進行比較分析，選擇經(jīng)濟性最佳的方案[2]。

2.現(xiàn)場選線

即將室內(nèi)圖上選線最終路徑設(shè)計方案落實到現(xiàn)場，為定線、定位工作提供依據(jù)，確定線路最終走向。并且，在這個過程中還需要設(shè)立必要的線路走向臨時目標，例如轉(zhuǎn)角樁、方向樁等，確定出線路中心線走向。另外，還需要重視塔位尤其是特殊塔位是否合理間，可適當對路徑方案進行調(diào)整。為提高現(xiàn)場選線作業(yè)效率，可以選擇專業(yè)設(shè)備儀器進行輔助，例如早期的經(jīng)緯儀和全站儀，以及現(xiàn)在應(yīng)用比較廣泛的GPS測量，具有定位測量精度高、速度快優(yōu)點，還可以提高有效避免對路徑選線過程中造成的樹木砍伐情況，將對環(huán)境的影響降到最低[3]。

三、架空送電線路路徑設(shè)計要點

1.基本要求

在對架空送電線路路徑進行設(shè)計時，核心目的是保證可以滿足電網(wǎng)供電運行需求，且降低對周邊環(huán)境的影響，提高選線作業(yè)的合理性與有效性。在選線時線路與建筑物評選交叉，線路與特殊管道接近或交叉，以及線路與各種意見項目交叉接近時，均需要保證路徑設(shè)計滿足專業(yè)標準，相互間不會產(chǎn)生影響。另外，為提高施工效率，降低施工難度，路徑設(shè)計時要盡量避開沼澤地、易積水和鹽堿地、水草地等區(qū)域。且為避免外部因素對線路運行狀態(tài)的影響，選線時需要避開地震烈度六級以上地區(qū)與斷裂帶。同時，還要盡量遠離污染區(qū)，且避免在污染源的上風向通過。

2.線路轉(zhuǎn)角

對于線路轉(zhuǎn)角問題的分析，應(yīng)盡量選擇在平底或山麓緩坡等地勢比較低的位置，既可以降低施工難度，同時又可以降低外部因素對線路運行的影響。并且，在確定線路轉(zhuǎn)角點時，應(yīng)盡量結(jié)合耐張段長度要求，避免占用直線桿塔或者原擬用耐張桿塔位置作為轉(zhuǎn)角點。對于兩桿塔間線路轉(zhuǎn)角點的設(shè)計，應(yīng)盡量選擇兩方均合適的位置，避免相鄰兩檔檔距不合適，而影響桿塔塔位的選擇。

3.山區(qū)選擇

在遇到山區(qū)環(huán)境時，線路路徑的選擇要尤其注意，要最大程度上避免陡坡、懸崖環(huán)境，且不易選擇設(shè)置在泥石流和不穩(wěn)定巖堆地段。當路徑需要與山脊交叉設(shè)置時，必須要經(jīng)過山鞍。而經(jīng)過山麓時，為避免后期運行出現(xiàn)問題，需要設(shè)置山洪排水溝。盡量不要將線路走向設(shè)計成沿著山城，避免桿高與桿位增加。需要考慮交通情況，便于施工與后期維護作業(yè)的有效展開。

4.跨河區(qū)域

在對跨河點進行設(shè)計時，應(yīng)盡量設(shè)置在狹窄河道、穩(wěn)定河岸、平直河床以及不被洪水淹沒的位置。且跨越塔位的設(shè)計，要結(jié)合現(xiàn)場實際情況，分析地層穩(wěn)定性，并確定河岸是否存在被嚴重沖刷的情況，保證塔位設(shè)置位置土質(zhì)均勻，且不存在湖沼、淤泥、泥潭等軟弱地層。另外，線路路徑要盡量避開碼頭、支流入口、舊河道、排洪道等位置。對于需要利用河床與江心島的情況，桿塔架設(shè)前需要對現(xiàn)場進行實地勘察，并進行斷面測量，作為設(shè)計施工的依據(jù)。

結(jié)束語

架空線路路徑選擇需要基于實際情況進行分析，總結(jié)以往經(jīng)驗，確定選線要點。在實際路徑設(shè)計作業(yè)時，需要遵循專業(yè)設(shè)計原則，以提高架空線路運行可靠性與經(jīng)濟性為目的，全程控制每個節(jié)點的設(shè)計分析，避免出現(xiàn)生搬硬套的情況，保證設(shè)計方案可以滿足實際建設(shè)要求。

[1]梁敬寶,張桂梅.淺析架空送電線路的路徑設(shè)計[J].低碳世界, 2016,23:57-58.

[2]孫成強,張超.架空送電線路的路徑設(shè)計研究[J].時代農(nóng)機, 2015,07:45-46.

[3]杜小龍.架空送電線路的路徑設(shè)計探討[J].通訊世界,2013, 13:127-128.

杜?。?980-），男，吉林長春人，本科，研究方向：電力設(shè)計。