山區(qū)綠色公路有關(guān)選線原則及評價指標(biāo)，實現(xiàn)了比選山區(qū)高速公路的路線方案以及優(yōu)化局部平縱設(shè)計，綜合對比選擇最佳方案。關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路；綠色設(shè)計理念；選線為推動建設(shè)綠色公路，國家有關(guān)部門提出各項綠色發(fā)展意見，不過由于受到山區(qū)特殊的地理環(huán)境限制，致使高速公路施工難度有所提升。鑒于此，施工單位在進行項目作業(yè)之前，需針對工程現(xiàn)場展開實地勘察，接著通過把控各項數(shù)據(jù)，構(gòu)建科學(xué)且合理的施工方案，結(jié)合綠色設(shè)計理念及現(xiàn)代化技術(shù)，規(guī)避各種問題。1?綠色公路的設(shè)計理念公路設(shè)計是

障時無法實現(xiàn)正確選線，安全供電的可靠性不高，嚴重制約了煤礦安全生產(chǎn)的總體水平[5]。目前，故障選線判據(jù)使用的數(shù)據(jù)來源有穩(wěn)態(tài)分量和暫態(tài)分量2 類，其中，基于穩(wěn)態(tài)分量的選線方法有零序功率法、5 次諧波法、零序?qū)Ъ{法、群體比幅比相法、模式識別法、負序電流法、零序電流方向法等[6-12]，基于暫態(tài)分量的選線方法有小波變換法、零序能量法、暫態(tài)脈沖特征選線法、首半波法、暫態(tài)電流比較法等[13-16]，然而對于中性點經(jīng)消弧線圈接地系統(tǒng)，線路穩(wěn)態(tài)分量大多被消弧線圈產(chǎn)生的感

特殊等級施工道路選線的重要性，得到高原復(fù)雜山區(qū)特殊等級施工道路選線工程地質(zhì)注意事項，以此對今后同類型的工程選線起到指導(dǎo)性作用。關(guān)鍵詞：川藏鐵路;施工道路;選線;方案中圖分類號：TU455?????? 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1001-5922（2022）01-0171-08Research on the role of engineering geological survey in route selection of Sichuan-Tibet rai

就要求小電流接地選線裝置在發(fā)生單相接地時應(yīng)及時、準確地選出故障設(shè)備并發(fā)出信號，以便采取措施將故障消除。因此在校驗接地選線裝置時要保證各負載接線的正確性，確保所有小電流接地系統(tǒng)的接地選線裝置選線準確率達100 %。1 接地選線裝置的原理當(dāng)發(fā)電廠低壓廠用電系統(tǒng)的母線接線采用中性點不接地或中性點經(jīng)高電阻接地時，每段母線均裝設(shè)小電流接地選線裝置。選線裝置的原理為利用接在母線上的電壓互感器監(jiān)測到的零序電壓和母線段上各出線間隔安裝的電流互感器測得的零序電流，再經(jīng)過計算

徑流影響較小;比選線位對趵突泉和涌泉泉域影響較小，對白泉泉域無影響;（4）工程防治對策首先應(yīng)遵循鐵路軌面標(biāo)高處于泉群補給區(qū)垂直滲流帶的地質(zhì)選線原則，其次隧道設(shè)計施工中堅持以堵為主、疏排為輔的綜合治理措施。研究成果可為測區(qū)類似工程提供借鑒指導(dǎo)。【關(guān)鍵詞】濟棗高鐵; 濟南泉群; 巖溶; 選線; 防治對策【中國分類號】P641.1【文獻標(biāo)志碼】A濟棗高鐵濟泰段東線方案自在建濟萊高鐵港溝站引出，向南跨濟南南繞城高速后進入南部山區(qū)，經(jīng)西營鎮(zhèn)、柳埠鎮(zhèn)東側(cè)后沿濟泰高速公

基于自動化后臺的選線方案。單相短路故障發(fā)生后的故障相各回饋線的電流變化主要來自線路分布電容電流變化，此電流為無功電流。其中故障回線無功電流為非故障回線與故障回線無功電流變化量之和，非故障回線無功電流變化量為該回線無功電流變化量。在此基礎(chǔ)上提出基于無功電流變化量的中性點不接地系統(tǒng)小電流接地選線方案。單相短路故障發(fā)生后，比較故障相各回饋線無功電流變化量，變化量最大的饋線為故障饋線。對配電網(wǎng)中的架空線路和電纜線路單相短路故障進行了仿真研究，結(jié)果表明所提方法可靠性

山區(qū);高速公路;選線道路路線設(shè)計的一個重要環(huán)節(jié)就是選線，所選路線的合理性將對道路質(zhì)量、工程造價、道路使用安全、年限等產(chǎn)生直接影響[1]。尤其是在山嶺地區(qū)，受諸多因素的影響，故選線工作非常復(fù)雜。所以，在選線過程中一定要考慮全面，并將當(dāng)?shù)貙嶋H情況聯(lián)系起來，由粗到細、由輪廓到具體，層層深入，比選多個方案，以將最合理的路線確定下來。1 山區(qū)高速公路選線要點1.1 地形選線地形選擇也就是在平面、縱面以及橫面上要滿足順適、均衡和合理要求。云南山區(qū)高速公路具有復(fù)雜的地形

實踐，小電流接地選線裝置的研發(fā)應(yīng)用就是其中一種。小電流接地選線裝置能夠?qū)ε渚W(wǎng)接地線路進行選擇，部分裝置還具備出口跳閘功能，自上世紀80年代開始在國內(nèi)得到推廣應(yīng)用。早期的小電流接地選線裝置，由于選線原理單一、運行維護不到位等方面的原因，選線準確率不高，應(yīng)用效果不佳[2]。2017年以來，南方電網(wǎng)公司基于自身應(yīng)用需求，制定了新的小電流接地選線裝置技術(shù)標(biāo)準，并組織研發(fā)了新一代小電流接地選線裝置，在南方電網(wǎng)公司范圍內(nèi)推廣應(yīng)用[3]。新一代的小電流接地選線裝置，功能

。1 小電流接地選線跳閘技術(shù)小電流接地系統(tǒng)單相接地故障選線跳閘技術(shù) (以下簡稱小電流接地選線跳閘)，是以變電站、開閉所內(nèi)線路保護裝置或公用設(shè)備為基礎(chǔ)，利用故障產(chǎn)生的信息或其他設(shè)備附加的信息確定故障線路，經(jīng)延時判斷非瞬時故障后，直接作用于跳閘的方法。應(yīng)用小電流接地選線跳閘技術(shù)需對變電站內(nèi)現(xiàn)有一次或二次設(shè)備進行改造，主要通過改造一次設(shè)備實現(xiàn)選線跳閘的有靈活并小電阻選線跳閘、靈活并中電阻選線跳閘、主動干預(yù)滅弧3種方案；主要通過改造二次設(shè)備實現(xiàn)選線跳閘的有分布式選

的整體概況，分析選線方案研究的必要性，從而達到優(yōu)化項目選線設(shè)計的目的。關(guān)鍵詞：鐵路;選線;方案比較結(jié)合區(qū)域主港區(qū)規(guī)劃、地形、地質(zhì)條件、環(huán)境敏感區(qū)分布，本次研究了閘外方案、閘內(nèi)方案、沿沙閻北路方案、沿福銀高速方案共4個方案。1. 線路走向方案說明（1）閘外方案城西港區(qū)鐵路專用線自沙潯線K5+600出岔引出，與既有沙潯線并行（線間距5.3m），用反向曲線將線間距調(diào)整為10m后單線橋跨越新開河，向西側(cè)調(diào)整線位下穿九瑞大道后于城防堤及214鐵路專用線中間穿過，并行

：結(jié)合國內(nèi)小電流選線裝置的實際情況。闡述了單相接地后系統(tǒng)中零序電流的流向特征，小電流接地選線中存在地問題和今后的研究方向。關(guān)鍵詞：小電流接地;選線;消弧線圈35kV電網(wǎng)的中性點一般采用非直接接地方 式。在非直接接地系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障后，由于3個線電壓仍然對稱，流過接地點的電流很小，因此也稱為小電流接地系統(tǒng)，故不必立即跳閘，規(guī)程規(guī)定仍可繼續(xù)運行1～2 h 但是中性點非直接接地系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障時非故障相對地電壓升高為線電壓，若接地點發(fā)生電弧不穩(wěn)定燃燒，還

道路設(shè)計工作中，選線是一項重要的初期工作，具有決定性作用與意義，必須引起設(shè)計人員的高度重視，在明確任務(wù)要求和選擇適宜選線方法的基礎(chǔ)上，進行必要的選線優(yōu)化，最終是選線能夠達到最優(yōu)。1 公路選線公路選線是指以公路路線基本走向為依據(jù)，結(jié)合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準提出的要求，以及地形條件、地質(zhì)條件和現(xiàn)狀地物，選擇一條不僅技術(shù)可行，而且經(jīng)濟合理，能滿足使用要求的中心線。根據(jù)道路工程基本性質(zhì)和任務(wù)，充分考慮包含地形地勢、地質(zhì)條件和現(xiàn)狀地物等在內(nèi)的各項因素，在工程現(xiàn)場或圖紙上確定中

前配有小電流接地選線裝置一套，為2019年6月投運。裝置型號為南瑞繼保PCS-9657N。該裝置主要采用暫態(tài)法原理進行故障選線。故障發(fā)生后小電流保護裝置的動作行為：接地發(fā)生，選線啟動，首跳10kV 平魯線004，首次選線成功，接地發(fā)生，選線啟動，接地消失，接地發(fā)生，10kV I母接地。圖1 某35kV變電站10kV接線圖2.1 保護動作行為分析小電流接地選線裝置保護定值：接地選線啟動電壓：15V，接地告警延時：3秒，選線跳閘支路：3，選線跳閘投入，后加速跳

安裝了小電流接地選線裝置，但裝置故障率較高，有的只是報母線接地，有的雖有接地選線，但試拉后選線不正確，因此，當(dāng)發(fā)生單相接地故障時，調(diào)度員在接地線路確認前仍需采用拉路法來確定故障線路，而通過試拉不同線路來判斷接地線路往往需要很長時間。接地線路確認后，通知線路主管部門巡線，不僅影響用戶供電質(zhì)量，而且需要調(diào)度員進行頻繁操作，同時給一些不能停電的重要用戶帶來重大經(jīng)濟損失，特別是對于能耗較高的變電站，如果不能快速查找故障線路，采用拉路法查找，因各出線的用電負荷較大，

空區(qū)工程地質(zhì)勘察選線基本流程分析針對于實際的地質(zhì)勘察選線過程，不僅需要專業(yè)的技術(shù)進行保障，更重要的是對于各項資料進行有效的收集，其中包含各類地質(zhì)圖以及相應(yīng)資料、地質(zhì)報告和礦采工程圖紙以及采空區(qū)的沉降和變形觀測資料等。再者，還包含對采空區(qū)已有的公路和鐵路建設(shè)相關(guān)資料。以此對各項必須資料進行充分收集之后就可以進行下一步勘察與選線。基本流程分析如下：①對采空區(qū)進行詳細勘察與分析，并對整體進行有效評價，建立初步的選線設(shè)計方案；②針對采空區(qū)存在的變形以及分布區(qū)域等進

目實例為依托，從選線思路、路線方案選擇以及方案評價等方面，對高速公路選線關(guān)鍵技術(shù)進行論述。期望通過文章的研究能夠為同類工程提供借鑒參考。關(guān)鍵詞：高速公路;選線;方案中圖分類號：U412.32 ? ? ? 文獻標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號：2095-2945（2020）28-0159-02Abstract： In the construction of expressway project， the selection of route is an

管道建設(shè)工程中，選線規(guī)劃屬于其中關(guān)鍵，管道的設(shè)計和建設(shè)難度直接受到線路方案合理性的影響?；诖耍疚膶⒔Y(jié)合實際項目深入探討天然氣長輸管道大高差山區(qū)選線方法，并總結(jié)天然氣長輸管道大高差山區(qū)選線經(jīng)驗，希望研究內(nèi)容能夠給相關(guān)從業(yè)人員一定啟發(fā)。關(guān)鍵詞：天然氣長輸管道;大高差山區(qū);選線大高差山區(qū)的天然氣長輸管道選線難度極大，這種難度源于線路的順、直、通等要求，以及建成后管線的安全運營以及后期管理。結(jié)合具體實踐可以發(fā)現(xiàn)，為順利開展天然氣長輸管道大高差山區(qū)選線，必須積極

關(guān)鍵詞】淺山區(qū);選線;平面;縱坡;線形標(biāo)準;高邊坡隨著我國城市開發(fā)的不斷延伸發(fā)展，城市道路建設(shè)逐漸向淺山區(qū)延伸，淺山區(qū)城市道路的建設(shè)蓬勃的發(fā)展起來，山區(qū)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜多變，橫坡陡峻、溝谷縱橫，路線跨谷切梁，高填深挖難以避免，高壓電塔密集林立等，而淺山區(qū)城市道路的選線就成為制約方案是否經(jīng)濟、合理、可行的重要因素。因此淺山區(qū)城市道路的設(shè)計對于設(shè)計人員來說更富有挑戰(zhàn)性。以門頭溝采空棚戶區(qū)九龍路道路改造工程（以下簡稱九龍路）路線設(shè)計為例，目前項目已基本施工完成

引言鐵路線路的選線工作，本身就是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，直接關(guān)系到鐵路運輸全局的總體性工作。但是，我國的鐵路選線工作出現(xiàn)了諸多的問題，比如選線方案復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作困難等，成為鐵路運輸行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的障礙。所以，我們必須要對鐵路選線工作進行優(yōu)化，最終能夠提出有效的解決方案［1-3］。2 鐵路線路選線過程中的難點2．1 客觀因素對鐵路選線工作的限制在實際的鐵路選線工作中，會存在諸多客觀因素，這些多會影響選線的效果。鐵路線所在地區(qū)的政治狀況、經(jīng)濟水平、國防戰(zhàn)略價值以

些年，小電流接地選線技術(shù)已被眾多研究者深入研究和示范應(yīng)用，也取得了一些理論和實踐經(jīng)驗，但配電網(wǎng)較為復(fù)雜，影響選線準確率的因素眾多，因此非有效接地系統(tǒng)的選線問題成為亟待解決的難題。文中主要討論并分析了小電流接地選線的方法分類以及優(yōu)缺點，分析了小電流接地選線在新應(yīng)用場景中技術(shù)發(fā)展面臨的4個問題，即多種判據(jù)融合選線問題、新能源接入的選線問題、基于IEC 61850的新一代選線裝置發(fā)展問題、配網(wǎng)自動化選線實現(xiàn)適應(yīng)性問題，并提出了建議。1 非有效接地系統(tǒng)故障特性分析

10001 公路選線遵循的原則1.1 安全性原則安全性原則是公路建設(shè)首要考慮的問題，而公路選線是否合理，嚴重影響著公路交通的安全性與合理性。在公路選線的過程當(dāng)中，時常會發(fā)生諸多自然災(zāi)害，公路沿線出現(xiàn)山體崩塌、洪水襲擊等問題。以上不安全因素極大的降低了公路運行的安全性。此外，部分地區(qū)在進行公路選線時，經(jīng)常會出現(xiàn)彎路較多，這種選線方式在一定程度上增加了車輛行駛的風(fēng)險性。基于上述情況下，相關(guān)部門在進行公路選線的過程當(dāng)中，需要進行全方位的考慮，盡量選擇彎路較少，直

決定性作用。鐵路選線現(xiàn)有的理念包括環(huán)保選線、地質(zhì)選線、重大工程優(yōu)先選址、規(guī)劃選線、資源選線、橫斷面選線等[1]。其中地質(zhì)選線的理念廣泛運用于山區(qū)鐵路選線，特別是在西南山區(qū)，由于其地質(zhì)條件復(fù)雜、不良地質(zhì)多，不同地段地質(zhì)條件差異大，工程地質(zhì)成為控制線路走向的關(guān)鍵因素。地質(zhì)選線的一大難點就是對地質(zhì)情況的準確判斷，盡管可以通過遙感、航測、地勘、地質(zhì)雷達等手段來輔助判斷不良地質(zhì)，但是由于鐵路工程地質(zhì)問題存在著各種客觀和人為因素的影響，仍存在著判斷不夠準確和未能在理論

ew的小電流接地選線分析平臺研究郭昊霖,李 京＊,陳建林（山東理工大學(xué) 電氣與電子工程學(xué)院,山東 淄博 255049）小電流接地單相接地故障發(fā)生后，準確及時地判斷出故障所在的線路對提高電力系統(tǒng)可靠性具有重要的意義，但由于故障后系統(tǒng)中電氣量故障特征不明顯，增加了選線的難度?，F(xiàn)有的小電流接地選線裝置在準確性和可靠性上都存在一定的不足。本文利用Labview軟件開發(fā)設(shè)計了選線分析平臺，該平臺將多種選線方法相結(jié)合，能夠在一定程度上彌補單一選線方法的不足，提高選線裝

于工作實踐的道路選線經(jīng)驗與思考談 君(江蘇交科交通設(shè)計研究院有限公司 南京 江蘇 210000)隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，公路建設(shè)也隨之迅猛發(fā)展。當(dāng)前，我國有越來越多的公路建設(shè)企業(yè)，并且企業(yè)之間的競爭力逐漸增大，因此，公路建設(shè)的質(zhì)量就成了企業(yè)能夠進行較好的發(fā)展的有力保障。道路選線對于公路建設(shè)來說具有重要的作用，也是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，選線主要是根據(jù)施工需要的自然環(huán)境以及工程當(dāng)中投入的資金，確定整條路線中間經(jīng)過的據(jù)點，對于公路建設(shè)產(chǎn)生的經(jīng)濟效益有一定程度的決定性作

計院道路設(shè)計中的選線優(yōu)化設(shè)計分析劉文鋒 李 杰瓦房店市規(guī)劃設(shè)計院文章首先對道路設(shè)計中線路選擇的原則進行了分析，并在此基礎(chǔ)上對道路選線的基本步驟和方法進行了探討，同時對道路選線的優(yōu)化模型進行了介紹，希望能夠為今后道路設(shè)計中的選線優(yōu)化設(shè)計工作提供幫助。道路選線，GIS 技術(shù)，優(yōu)化模型引言在我國的道路建設(shè)和勘察過程中，道路選線是非常重要的一個工作部分，他需要對道路的性質(zhì)、道路的用途以及控制點、道路地形情況、環(huán)境特點、地質(zhì)特點等多種因素進行全面綜合的分析和考量，然

配電網(wǎng)小電流接地選線情況分析及提升措施何滿，梁慶光(廣西電網(wǎng)有限責(zé)任公司南寧供電局，廣西南寧530029)針對小電流接地選線裝置實際運行中的正確率普遍偏低的問題，分析了配電網(wǎng)中性點接地方式及小電流接地選線中存在的問題。從技術(shù)和管理兩個方面提出了提高小電流接地故障選線準確率的措施和建議。配電網(wǎng)，單相接地，選線，消弧線圈1　引言“小電流接地系統(tǒng)”屬于中性點非有效接地系統(tǒng)，也稱為中性點不直接接地系統(tǒng)，主要有中性點不接地系統(tǒng)、經(jīng)消弧線圈接地系統(tǒng)(諧振接地系統(tǒng))兩種

)?道路設(shè)計中的選線優(yōu)化設(shè)計邱 岳(大同市政工程設(shè)計研究有限公司，山西 大同 037006)分析了道路選線的基本原則，研究了道路選線的步驟與方法，從基于 GIS 技術(shù)的道路選線與基于多目標(biāo)非線性道路選線兩方面，探討了道路選線的優(yōu)化模型，有利于優(yōu)化道路設(shè)計，提高道路交通規(guī)劃效益。道路選線，GIS技術(shù)，優(yōu)化模型0 引言道路選線一般是指根據(jù)道路性質(zhì)、使用任務(wù)、控制點、沿線地形、氣候、土壤、水文等情況，借助經(jīng)濟、技術(shù)、政治等各方面的研究分析，以選定合理路線的方法。

地系統(tǒng)小電流接地選線設(shè)備情況進行分析，以提高選線正確率。一、小電流接地選線實現(xiàn)方式（一）利用專用接地選線裝置，原理有利用暫態(tài)分量實現(xiàn)接地選線、利用注入分量進行接地探測選線、利用行波原理實現(xiàn)接地選線等，其工作原理不受消弧裝置影響；（二）利用消弧裝置自帶的選線功能，利用瞬時投入中電阻，采集零序電流、電壓分量進行接地選線判別；（三）利用保護裝置及后臺監(jiān)控系統(tǒng)綜合選線功能，適用于保護裝置與后臺監(jiān)控為同一廠家，利用保護裝置零流告警及后臺監(jiān)控零功判別綜合選線功能；當(dāng)該

00)小電流接地選線裝置選線不準確的原因分析李曉利，徐春雷(國網(wǎng)新疆電力公司阿克蘇供電公司，新疆 阿克蘇 843000)分析了某公司在使用小電流接地選線裝置過程中的一些問題，對選線裝置選線不準確的原因進行了確認，并針對報文不準確、插件老化以及零序CT安裝方式錯誤等問題提出了應(yīng)對措施，提高了查找接地故障的效率，為電網(wǎng)安全運行和可靠供電提供了良好的技術(shù)保障。小電流接地；選線裝置；準確率某供電公司10kV配電網(wǎng)采用中性點不接地系統(tǒng)，發(fā)生單相接地時不僅會引起非接地

線路。小電流接地選線裝置的作用就是在發(fā)生單相接地故障后確定故障線路。該裝置在現(xiàn)場運行和培訓(xùn)中起著重要作用。1 小電流接地系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障特征a.母線電壓互感器開口三角處正常運行電壓為0,故障后產(chǎn)生零序電壓。b.故障線路與非故障線路出現(xiàn)零序電流。非故障相線路零序電流為該線路對地等效電容電流,相位超前零序電壓90°。c.故障線路零序電流與非故障相零序電流相位相反（相差180°）,故障線路零序電流等于非故障相線路零序電流之和。2 小電流接地選線裝置選線原理選