楊振武

摘要：文章概述了公路工程施工質(zhì)量的特點(diǎn)，明確了公路工程質(zhì)量的形成，并就公路施工質(zhì)量的管控措施作出分析，意在為公路施工的現(xiàn)實(shí)開(kāi)展提供借鑒與支持。

關(guān)鍵詞：公路施工質(zhì)量；管理；控制

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在很大成都上增加了交通運(yùn)輸?shù)膲毫Γ瑢?duì)各種交通設(shè)施的建設(shè)提出了更高的要求，特別是公路工程，在建設(shè)的數(shù)量與規(guī)模上與日俱增。作為百年大計(jì)，做好對(duì)施工技術(shù)和質(zhì)量的控制就成為值得關(guān)注的重要課題，亦是公路工程效益實(shí)現(xiàn)與持續(xù)發(fā)展的必然要求?；诖?，文章對(duì)公路施工質(zhì)量的管控進(jìn)行探討分析，來(lái)提出相對(duì)具體的管控措施就顯得十分必要，對(duì)于我國(guó)公路視野的長(zhǎng)期、穩(wěn)定發(fā)展具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

一、公路工程施工的特點(diǎn)概述

歸結(jié)來(lái)講，公路工程的施工特點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：第一，屬系統(tǒng)工程，涵蓋了多個(gè)方面，包括制定建議書(shū)、分析項(xiàng)目的可行性、項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工前準(zhǔn)備、施工及竣工驗(yàn)收，這里的每一項(xiàng)都與項(xiàng)目的質(zhì)量聯(lián)系緊密，因此，樹(shù)立全程質(zhì)量管理意識(shí)是十分必要的；第二，受自然因素的影響較大，也流動(dòng)性的施工也會(huì)一定程度上造成質(zhì)量波動(dòng)；第三，一些質(zhì)量影響因素是不可預(yù)見(jiàn)的，而這些因素的存在旺旺會(huì)帶來(lái)質(zhì)量隱患。

二、公路工程質(zhì)量的形成

公路工程質(zhì)量是一個(gè)系統(tǒng)工程，是依照建設(shè)程序，經(jīng)各個(gè)建設(shè)階段逐步形成的。即由項(xiàng)目的可行性研究、決策質(zhì)量、設(shè)計(jì)質(zhì)量、施工質(zhì)量、驗(yàn)收質(zhì)量，來(lái)共同形成公路工程的綜合質(zhì)量。具體來(lái)講，項(xiàng)目可行性研究是項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)與水平確定的依據(jù)；決策是項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)與水平確定的具體環(huán)節(jié)；設(shè)計(jì)是項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)與水平實(shí)現(xiàn)的細(xì)節(jié)化、具體化，從而知道后續(xù)施工；施工階段是重要的一環(huán)，這一環(huán)節(jié)的進(jìn)行才使得公路項(xiàng)目得到立體呈現(xiàn)，其需要通過(guò)一系列質(zhì)量控制措施的落實(shí)，來(lái)保證控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，并服務(wù)于工程質(zhì)量；竣工后的驗(yàn)收是集中體現(xiàn)了項(xiàng)目中質(zhì)量控制目標(biāo)與水平的實(shí)現(xiàn)程度。

三、公路施工質(zhì)量的管控措施

（一）人員因素管控措施分析

工程項(xiàng)目各個(gè)階段的完成均需要人的支持，包括規(guī)劃、決策、設(shè)計(jì)及具體的施工等。這表明，施工人員的文化層次、技術(shù)水平、控制能力、作業(yè)能力、職業(yè)道德、管理能力等都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生直接過(guò)間接的影響。為進(jìn)一步提升施工人員的素質(zhì)水平，強(qiáng)化施工人員培訓(xùn)力度就顯得十分重要，以促進(jìn)其專業(yè)技術(shù)水平的提升。尤其時(shí)特殊崗位，崗前培訓(xùn)制度的引入十分必要，運(yùn)用先進(jìn)管理理念，來(lái)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量隱患進(jìn)行及時(shí)的查找與識(shí)別，并予以有效的解決，從而在人員因素上為施工質(zhì)量提供有力保障。

（二）材料因素管控措施分析

首先，做好對(duì)材料質(zhì)量的控制。安排專人以質(zhì)量計(jì)劃中的程序要求為依據(jù)，來(lái)嚴(yán)格、合理選擇材料供應(yīng)商，對(duì)于水泥、鋼筋、石料等大宗材料的采購(gòu)，必須通過(guò)招標(biāo)采購(gòu)方式引進(jìn)。遵循施工進(jìn)度計(jì)劃安排與組織設(shè)計(jì)要求，做好材料的供應(yīng)、采購(gòu)、進(jìn)程等環(huán)節(jié)的計(jì)劃；其次，依據(jù)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行材料的供應(yīng)，進(jìn)場(chǎng)材料需進(jìn)行統(tǒng)一管理，并安排專人來(lái)加以看守，以材料批次與屬性為依據(jù)來(lái)合理對(duì)方，并于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明確的堆放標(biāo)識(shí)；再次，在進(jìn)場(chǎng)前，原材料需由專人來(lái)檢查其質(zhì)量相關(guān)文件，并按照一定的監(jiān)測(cè)頻率和標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)進(jìn)行響應(yīng)的復(fù)查或抽檢，若存在不合格的情況，則不予進(jìn)場(chǎng)；最后，遵循施工規(guī)律與過(guò)程，來(lái)控制材料質(zhì)量，重點(diǎn)放在路基填土含水量和鋼筋焊接的質(zhì)量控制上，以規(guī)避不必要質(zhì)量隱患或經(jīng)濟(jì)損失的發(fā)生。

（三）機(jī)械因素管控措施分析

針對(duì)公路項(xiàng)目施工中機(jī)械設(shè)備造成的影響，應(yīng)通過(guò)科學(xué)、現(xiàn)代化的設(shè)備管理來(lái)規(guī)避機(jī)械因素所帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題。如在碾壓瀝青路面的過(guò)程當(dāng)中，如出現(xiàn)壓路機(jī)故障，被迫停機(jī)的情況，就會(huì)導(dǎo)致路面上坑洼或波紋的出現(xiàn)，需要在后期的修復(fù)中投入很多的精力與時(shí)間。而如在施工前通過(guò)科學(xué)的管理和養(yǎng)護(hù)，保障施工過(guò)程當(dāng)中壓路機(jī)施工處在一個(gè)良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，就規(guī)避了以上情況的出現(xiàn)。這處在不但避免了機(jī)械因素對(duì)進(jìn)度目標(biāo)和工期的不良影響，也使得機(jī)械因素對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量質(zhì)量的干擾得到很大程度的控制。

（四）技術(shù)因素管控措施分析

就實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，偶然性因素與異常性因素是公路工程產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的兩大部分，在只有偶然性因素影響下，公路性能特征數(shù)據(jù)呈正態(tài)規(guī)律分布，工序的狀態(tài)區(qū)域平穩(wěn)。而當(dāng)工序同時(shí)受這兩種因素的影響時(shí)，公路工程性能特征數(shù)據(jù)中的算術(shù)平均值和標(biāo)準(zhǔn)差將出現(xiàn)不規(guī)則變動(dòng)，這時(shí)，就需采取響應(yīng)措施來(lái)將異常影響消除，從而保證工序的穩(wěn)定狀態(tài)，保障整體的施工質(zhì)量。在施工工序的管控過(guò)程當(dāng)中，需對(duì)以下幾個(gè)方面給予足夠的關(guān)注：首先，嚴(yán)格遵守工藝規(guī)程，避免違規(guī)操作的出現(xiàn)，以最大限度地保障施工質(zhì)量；其次，主動(dòng)控制工序活動(dòng)條件質(zhì)量，在工序控制中納入主要的活動(dòng)條件因素，保證工序投入質(zhì)量，避免出現(xiàn)系統(tǒng)性因素變異，提升各施工工序質(zhì)量的穩(wěn)定性；最后，以施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際特點(diǎn)為依據(jù)，來(lái)進(jìn)行工序質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)和薄弱部位設(shè)置控制點(diǎn)，來(lái)系統(tǒng)化的進(jìn)行管理。

結(jié)語(yǔ)

公路工程是百年大計(jì)，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要工程，做好對(duì)其施工質(zhì)量的管控對(duì)于公路工程的長(zhǎng)足發(fā)展與我國(guó)和諧社會(huì)構(gòu)建具有重要的意義。借鑒上述措施，結(jié)合施工實(shí)際情況，有的放矢地落實(shí)，從而最大程度上確保施工質(zhì)量，使公路建設(shè)更好地服務(wù)于社會(huì)進(jìn)程的發(fā)展。

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