周千又

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基于模糊綜合評價(jià)的上海港、新加坡港和香港港比較研究

周千又

摘要：港口作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，其功能在不斷拓寬，同時(shí)也在現(xiàn)代物流中扮演者重要角色。本文通過模糊綜合分析法選取上海港、新加坡港、香港港三大港口，通過對其集裝箱吞吐量、港城關(guān)系、集裝箱處理、基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展趨勢等進(jìn)行比較計(jì)算，得出上海港綜合實(shí)力最強(qiáng)，但三大港口都具有良好的地理位置及先進(jìn)的設(shè)施等優(yōu)缺點(diǎn)，并對三大港口的發(fā)展提出建議。

關(guān)鍵詞：上海港；新加坡港；香港港

1.研究背景及意義

運(yùn)輸是物流的主要載體，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化，物流的內(nèi)涵正在逐漸擴(kuò)大，港口作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，其功能也在不斷拓寬。港口在發(fā)展現(xiàn)代物流中，扮演著越來越重要的角色。

港口在整個物流體系中扮演的角色已不再是貨物水陸換裝的一個階段，而是整個貨物供應(yīng)鏈中不可缺少的重要一環(huán)。港口對形成物流中心和信息中心的影響將有別于其它游離性的產(chǎn)業(yè)服務(wù)，并將付貨人、承運(yùn)人、收貨人、代理人等匯聚成為一個綜合性的物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

本文選取當(dāng)前亞洲三大港口:上海港、香港港、新加坡港進(jìn)行對比分析研究。

2.模糊綜合評價(jià)

上海港、新加坡港以及香港港之間的異同點(diǎn)可發(fā)現(xiàn)上海港在激烈的港口競爭中，占有一定的優(yōu)勢，但同時(shí)存在許多有待改進(jìn)的地方，例如由于自身地理環(huán)境條件的限制，該港口吃水深度不夠無法停泊大型船舶；集疏運(yùn)方式較單一等等一系列制約著該港口發(fā)展的問題。

模糊綜合評判法是對一個與各種模糊因素有關(guān)的事物加以綜合考慮，應(yīng)用模糊變換原理和最大隸屬度原則,將一些邊界不清、不易定量的因素定量化進(jìn)行綜合評價(jià)的一種方法。

本文通過模糊綜合分析對三港口實(shí)力進(jìn)行評價(jià)。

2.1模糊綜合評價(jià)數(shù)學(xué)模型的建立

設(shè)矩陣A=(aij)m×n，B=(bij)n×1,令矩陣C=A·B=(cij)m×1,

根據(jù)某些高校的模糊綜合評判來確定它們之間的排名，通過模糊綜合評判對某些高校分別進(jìn)行評判，求出各個高校的等級模糊集B ～之后，便可以對這些高校進(jìn)行排名。具體方法如下：

設(shè)有n(n > 1,n∈N)個高校，它們的等級模糊集分別為：(1)(2)(3)

=b(i)1+2b(i)2+3b(i)3

其中b(i)1,b(i)2,b(i)3滿足b(i)1+b(i)2+b(i)3=1，i=1,2,…,n。

排名函數(shù)刻畫了某高校的綜合評判靠近某個等級的程度。排名函數(shù)值越靠近1，則表示與該排名函數(shù)對應(yīng)的高校的綜合評判越靠近“一流”，否則越靠近“三流”；反之，若對某高校的綜合評判越靠近“一流”，則其排名函數(shù)值越靠近1，即排名函數(shù)值越小，否則排名函數(shù)值越大。

2.2 以新加坡港為例，在評價(jià)過程中具體步驟如下

由表2.1可知：

先進(jìn)行二級評判：

再進(jìn)行一級評判：

然后再進(jìn)行歸一化處理得：

最后求出排名函數(shù)值：

它表示對新加坡港的綜合評判介于一流與二流之間，比較靠近二流。

這樣通過計(jì)算，就可以實(shí)現(xiàn)對這些港口的評判和排名。如表2.2 所示:

表2.1　三港口的評判指標(biāo)體系數(shù)據(jù)

表2.2 三港口的模糊綜合評價(jià)結(jié)果表

3.結(jié)論

本文通過模糊綜合分析法對三大港口進(jìn)行綜合評價(jià)，可以得出綜合排名，上海港綜合實(shí)力為第一，新加坡港次之，香港港排名最后。

雖然如此，但三大港口都是世界優(yōu)秀的港口，有著良好的地理位置，交通樞紐作用凸顯。都屬于集裝箱吞吐大港，吞吐量較大，硬件設(shè)施都較完善、港口管理體制模式發(fā)展歷程相似、都擁有較廣的經(jīng)濟(jì)腹地，業(yè)務(wù)市場廣闊，貨源較充足。

新加坡港集疏運(yùn)條件優(yōu)于上海港且上海港深水岸線缺乏，港口內(nèi)河段深水作業(yè)能力不足。集裝箱中轉(zhuǎn)效率新加坡港優(yōu)于上海港，港口運(yùn)作制度新加坡港更為靈活上海港依靠長江三角洲，新加坡港依靠馬六甲海峽，香港港依靠珠江三角洲；各個港口的航道水深、泊位數(shù)量、裝卸設(shè)備等等硬件設(shè)施都能夠滿足大型集裝箱貨船的需求；自由貿(mào)易政策也是三大港口的實(shí)行的政策，以豁免貨物進(jìn)出口關(guān)稅和海關(guān)監(jiān)督的優(yōu)惠，以及開展貨物儲存、分級挑選、改裝等業(yè)務(wù)便利，吸引外國貨船、擴(kuò)大轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

三港口應(yīng)揚(yáng)長避短，從實(shí)際與其優(yōu)勢出發(fā)，提高效率與服務(wù)，在港口競爭激烈的今天更加良好的發(fā)展。(作者單位：重慶交通大學(xué)管理學(xué)院)

參考文獻(xiàn)(References)：

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作者簡介：周千又(1992-),女,漢族,四川,在讀研究生,重慶交通大學(xué)管理學(xué)院。