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        當(dāng)汽車零部件行業(yè)遇到互聯(lián)網(wǎng)

        2016-01-09 14:26:00陳晞
        電腦知識與技術(shù) 2015年30期
        關(guān)鍵詞:信息化系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)思維

        陳晞

        摘要:互聯(lián)網(wǎng)“顛覆”的思維席卷全球,當(dāng)汽車零部件行業(yè)遇到互聯(lián)網(wǎng),面對信息化浪潮,互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)何去何從?該文從互聯(lián)網(wǎng)思維,車聯(lián)網(wǎng),汽車零部件行業(yè)發(fā)展方向闡述了重資產(chǎn)的傳統(tǒng)制造業(yè)的突圍之路,并對未來汽車的發(fā)展方向提出暢想。

        關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)思維;車聯(lián)網(wǎng);信息化系統(tǒng)

        中圖分類號:TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1009-3044(2015)30-0209-02

        1 互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)思維

        互聯(lián)網(wǎng),其實是冷戰(zhàn)的產(chǎn)物,后經(jīng)民用發(fā)展,慢慢發(fā)展而成。什么是互聯(lián)網(wǎng),從字面理解,就是互相連接的網(wǎng)絡(luò)?;ヂ?lián)網(wǎng),其實就是連接網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)。自1986年中國發(fā)出第一封國際電子郵件起,互聯(lián)網(wǎng)在中國,發(fā)展了近30年。在這30年里,中國網(wǎng)民發(fā)展到6億多人,互聯(lián)網(wǎng)普及率到了近50%,IPV4地址到了3億多,人們的生活徹底被互聯(lián)網(wǎng)改變。在互聯(lián)網(wǎng)上聊天,玩游戲,學(xué)習(xí),購物,已成為很多人生活的一部分。我的父輩們完全不能理解的在家下訂單,在家收貨的這種購物模式,已經(jīng)成為很多人的主流購物方式。

        提到互聯(lián)網(wǎng),我們要提到三個概念,移動互聯(lián)網(wǎng),互聯(lián)網(wǎng)思維和車聯(lián)網(wǎng)。

        1.1 移動互聯(lián)網(wǎng)

        移動互聯(lián)網(wǎng),是將移動終端和互聯(lián)網(wǎng)二者結(jié)合。在智能手機(jī)已經(jīng)普及的今天,PC互聯(lián)網(wǎng)已日趨飽和,移動互聯(lián)網(wǎng)卻呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。一些新的手機(jī)應(yīng)用,以其更快捷更便利的優(yōu)勢,已經(jīng)取代了傳統(tǒng)方式的社交。比如微信,微博,慢慢替代手機(jī)短信,支付寶錢包的水電煤氣繳費。

        1.2 互聯(lián)網(wǎng)思維

        互聯(lián)網(wǎng)思維,就是在(移動)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等科技不斷發(fā)展的背景下,對市場、對用戶、對產(chǎn)品、對企業(yè)價值鏈乃至對整個商業(yè)生態(tài)的進(jìn)行重新審視的思考方式。

        互聯(lián)網(wǎng)思維有以下特征:

        1)便捷

        互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的初衷就是信息傳遞和獲取。在互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展背景下,信息的傳遞和獲取比傳統(tǒng)方式便捷很多了。

        2)表達(dá)/參與

        表達(dá)和參與是互聯(lián)網(wǎng)思維的很明顯的特點之一。比如微信的朋友圈,微博的分享,都是互聯(lián)網(wǎng)思維的特點

        3)免費

        免費是互聯(lián)網(wǎng)思維里面的一個重要特征。先用免費獲得大量關(guān)注,再研究收費模式。

        4)數(shù)據(jù)獲取

        互聯(lián)網(wǎng)讓數(shù)據(jù)的搜集和獲取更加便捷,比如墨跡天氣,允許用戶分享上傳當(dāng)時的天氣和當(dāng)時的照片,供其他用戶使用。

        5)用戶體驗

        如何讓用戶用最簡單便捷的方法來使用軟件或者工具,是用戶體驗的最直接的表現(xiàn)形式。如蘋果的新的IOS9,在跳到付款頁面付完款后,以前要退回到桌面再進(jìn)軟件,現(xiàn)在可以一鍵退回到軟件,給用戶操作帶來了便利。

        1.3車聯(lián)網(wǎng)

        車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)的概念是從物聯(lián)網(wǎng)引申發(fā)展而來。各個行業(yè)對其車聯(lián)網(wǎng)也有不同的理解。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù),實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用,并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。

        隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)的定義也有了相應(yīng)的發(fā)展和改變。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義,車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn),在車-X(X:車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間,進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò),是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

        車聯(lián)網(wǎng)有以下市場存在價值:

        1)在遇到糾紛時,以數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)

        車聯(lián)網(wǎng)可以監(jiān)控和保存車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù),當(dāng)車輛發(fā)生故障,并因此引起客戶損失,可以用車聯(lián)網(wǎng)的監(jiān)控和記錄的數(shù)據(jù)來作為糾紛依據(jù)。

        2)在線跟蹤,避免增加交貨時間

        通過對車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集,同時也實時產(chǎn)生配件和耗材的使用情況,在需要更換以前,發(fā)出短信或者郵件提醒,同時對配件耗材產(chǎn)生訂單,這樣較大縮短了客戶等待時間,提高了效率。

        3)汽車故障預(yù)警

        一般車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),都會有一套汽車健康狀態(tài)管理系統(tǒng),系統(tǒng)根據(jù)車況會產(chǎn)生各種性能報表,對車子的異常情況檢查,對車子易損易耗件狀況預(yù)判,通過頁面、郵件、短信等方式報告異常情況,避免小故障帶來大事故。

        4)將服務(wù)和制造相結(jié)合,將車輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)為服務(wù)提供,增加多元化服務(wù)賣點

        車輛生產(chǎn)商可以向客戶附加銷售遠(yuǎn)程管理系統(tǒng),也可以通過提供可視化的管理服務(wù),一方面可以自行或委托第三方收取服務(wù)費用,另一方面可以通過多元化服務(wù)增加車輛賣點如通用的安吉星系統(tǒng),就是通過無線技術(shù)和全球定位向用戶提供服務(wù)。

        車聯(lián)網(wǎng)也是智慧城市的重要組成部分。

        2 傳統(tǒng)零部件行業(yè)的信息系統(tǒng)

        國內(nèi)企業(yè)對于信息化發(fā)展的重視,與國外成熟汽車零部件企業(yè)相比,還有很大差距。比如ERP,國內(nèi)就有“不上ERP等死,上ERP找死”的說法。在我看來,信息化的發(fā)展,能夠有有利于公司規(guī)范化管理,合理整合公司資源,降低企業(yè)整體的運(yùn)作成本,提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,全面提高企業(yè)核心競爭力。

        對于傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)的系統(tǒng),我特意去了解了某大型跨國汽車零部件公司的行業(yè)系統(tǒng),對成熟的汽車零部件系統(tǒng)的架構(gòu)模式總結(jié)如下:

        該集團(tuán)有l(wèi)otus notes(可在線直接聊天)和e-cash報銷系統(tǒng)(因中國法律問題,流程走e-cash,但還是要紙介質(zhì)票據(jù)),使用PLM(PDM上發(fā)展而成,為解決信息孤島而發(fā)展出來),在業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的互通上初具雛形。

        3 互聯(lián)網(wǎng)時代下的汽車零部件的發(fā)展

        在互聯(lián)網(wǎng)時代下,以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)思維滲透到各個行業(yè),小米顛覆了手機(jī),樂視顛覆了電視。傳統(tǒng)行業(yè)如海爾,提出“人單合一”的管理模式,提出了智能家居的理念,上汽聯(lián)合阿里,兩年內(nèi)打造智能汽車,周鴻祎曾經(jīng)說過,未來的汽車,就是裝了四個輪子可以跑的手機(jī),比亞迪更是在9月發(fā)布號稱基于互聯(lián)網(wǎng)思維打造的G5。汽車網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)該是汽車行業(yè)發(fā)展的下一個目標(biāo)。

        在這種互聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的大環(huán)境下,我對汽車零部件行業(yè)的發(fā)展,有不同的認(rèn)識:

        1)產(chǎn)品至上

        互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)輕資產(chǎn),與傳統(tǒng)制造業(yè)不同。雖然他們在銷售,理念上玩概念遠(yuǎn)勝于處于U型價值鏈底端的汽車零部件制造業(yè),但是他們對汽車行業(yè)的產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如這些做傳統(tǒng)行業(yè)多年的汽車零部件行業(yè)。

        對于互聯(lián)網(wǎng)滲透到汽車行業(yè),其實對汽車零部件企業(yè)來說,是機(jī)遇大于風(fēng)險。汽車無論怎么變,硬件總是需要的。產(chǎn)品過硬,這個時候是不會很容易被顛覆掉,但依然要保持高度警惕。

        2)跨界融合

        汽車零部件行業(yè)可能需要做到軟硬結(jié)合,硬件產(chǎn)品過硬,軟件也能有自己的研發(fā),比如我們車燈行業(yè),可見光其實也可以作為無線通信,如果將這個可見光通訊技術(shù)(VLC)運(yùn)用于車燈,那么車燈就可以傳遞交通狀況,定位,也可以感知周圍車輛,避免碰撞,甚至可以跟周圍車輛信息互通。也許某一天,你的車在高速上堵車,閑的無聊,就用車燈跟前后的車主開始聊天了……

        3)人車交互,車車互聯(lián)

        這方面應(yīng)該是汽車電子要關(guān)注的。

        人車交互:比如GPS定位,胎壓,轉(zhuǎn)速,油路等狀況,通過手機(jī)實現(xiàn)交互,車跟云系統(tǒng)交互,創(chuàng)造出車況監(jiān)控,遠(yuǎn)程汽車醫(yī)生,語音控制音樂開關(guān),空調(diào)開關(guān)。

        車車交互:實時對話,交流,超車提醒,故障求助,實時報警(A車自動告訴B車,車安全距離不夠?。亚榫妫ㄕ堦P(guān)閉遠(yuǎn)光燈!)

        4)未來汽車發(fā)展展望

        我認(rèn)為汽車行業(yè)發(fā)展應(yīng)該是按照兩個階段是兩個階段:

        階段一:人工駕駛與自動駕駛并行

        自動行駛有個特點,就是感知周圍變化而避開。這種主要是依靠雷達(dá)感應(yīng),由于中國路況等原因,在中國大部分地方,這種全自動是無法進(jìn)行的。在這個階段,人工操作的復(fù)雜度會不斷降低,電動化程度不斷提高,甚至?xí)霈F(xiàn)舊車的電動化改造。無線充電和部分可充電道路會出現(xiàn),電動車在這些可以無線充電的道路上行駛時就可以充電。

        階段二:汽車自動化全面鋪開

        在這個階段,打車只需要使用手機(jī),最近的空車就會自動設(shè)定路線開過來,而且路線數(shù)據(jù)會記錄上傳。這樣前段時間經(jīng)常發(fā)生的因黑車走失的事件就會杜絕。

        這時的車聯(lián)網(wǎng),會出現(xiàn)所有車物聯(lián),兩車之間也會有相關(guān)算法保持無法碰撞。零車禍時代可能到來。

        4 結(jié)束語

        互聯(lián)網(wǎng)浪潮的到來,讓傳統(tǒng)制造業(yè)遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。在這場挑戰(zhàn)中,我們汽車零部件行業(yè)要發(fā)揮自身在汽車行業(yè)特性的優(yōu)勢,跨界融合,步步為營,不斷創(chuàng)新發(fā)展,將互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)相融合,打造更好的產(chǎn)品,實現(xiàn)中國自主品牌高端化。

        參考文獻(xiàn):

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        [2] 自主品牌淘金車聯(lián)網(wǎng)[EB/OL].[2013-11-01]. http://auto.163.com/13/1031/08/9CGILA6B00084IJS.html.

        [3] 所有汽車2022年都會納入車聯(lián)網(wǎng)?[EB/OL].[2013-11-01]. http://www.ycwb.com/ePaper/ycwb/html/2013-10/29/content_286093.htm?div=-1.

        [4] 上汽inkaNet3.0:開啟車聯(lián)網(wǎng)時代新體驗(圖) [EB/OL].[2013-11-04]. http://auto.dahe.cn/2014/04-03/102722648.html.

        [5] 上汽集團(tuán):豪賭"新能源、車聯(lián)網(wǎng)、輕量化"[EB/OL].[2013-11-04]. http://auto.sohu.com/20131101/n389372604.shtml.

        [6] 車聯(lián)網(wǎng)大勢鋪開,五方巨頭卡位戰(zhàn)[EB/OL].[2013-06-01]. http://www.360doc.cn/article/2012175_414181498.html.

        [7] 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需建立協(xié)同生態(tài)系統(tǒng)[EB/OL].[2013-08-19]. http://www.chinaitlab.com/embed/cardz/959332.html.

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