王蘇林

“美系”這個(gè)詞含義一直都很復(fù)雜，它可以是褒義，代表著“狂野、動(dòng)力暴躁、空間大和簡(jiǎn)潔純粹”；同樣它也可以是貶義，“油耗高、重量大、做工粗糙、人機(jī)工程差”都包含其中。雖然這些優(yōu)劣很難同時(shí)出現(xiàn)在同一款車型上，但我想只要家里有美系車的車主肯定會(huì)有自己的一點(diǎn)想法。

開門見山地說(shuō)，新福特探險(xiǎn)者很值，值到我都動(dòng)了買的念頭——但是，僅限于2.3T版本。為何我會(huì)有如此結(jié)論，這完全是根據(jù)其定價(jià)和這款車給我的反饋，經(jīng)過(guò)深思熟慮后得出的。這款車很“美系”，幾乎是一本美系車的教科書，美系車的一些優(yōu)點(diǎn)你完全可以在這款車上輕易找到，同樣有一些讓你覺得不太“感冒”的地方也能顯現(xiàn)出來(lái)。綜合考慮之后，我認(rèn)為這款新探險(xiǎn)者2.3T版本最具競(jìng)爭(zhēng)力，但更高端的3.5T版本究竟值得不值得，完全看買家自己覺得有沒(méi)有必要了。

這款車開起來(lái)就像是神游，非常容易，非常好開。作為一款7座SUV，這是一個(gè)非常難得的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是在擁堵的鬧市區(qū)還是車擠車的小停車場(chǎng)，你都不會(huì)為龐大的身軀感到擔(dān)憂。這其實(shí)得益于車身四周的探測(cè)器，在障礙物進(jìn)入預(yù)警范圍后，中控屏?xí)庇^地告訴你障礙物的距離和方位。新探險(xiǎn)者轉(zhuǎn)向非常輕盈，油門剎車的反應(yīng)都很靈敏，感覺就像在開一輛普通的轎車，這對(duì)女性用戶來(lái)說(shuō)無(wú)疑是非常貼心的。2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)我們應(yīng)該很熟悉——沒(méi)錯(cuò)，就是“平民”Mustang上的那款。410N·m的輸出絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，別看這是一輛凈重兩噸多的車，它絕對(duì)是“靈活的胖子”。雖然加速輕盈，但絕對(duì)別想激烈駕駛，滿載質(zhì)量奔著三噸去的車，剎車可不是鬧著玩。雖然高速時(shí)新探險(xiǎn)者剎車的初反應(yīng)很明顯，但立刻就會(huì)妥協(xié)于慣性，要想見效則需再度大力深踩，那時(shí)的狼狽就會(huì)讓你意識(shí)到“提前預(yù)判”和“減速慢行”的重要性。

雖然開起來(lái)很容易，但相處了一段時(shí)間后，我有些覺得設(shè)計(jì)者是在“神游”，因?yàn)樯眢w真的很累。這款車的空間絕對(duì)沒(méi)得挑，美系車那種真正的寬敞在這里體現(xiàn)得淋漓盡致，但人體工學(xué)卻很需要完善。寬闊的車身內(nèi)前排兩個(gè)座椅緊湊地貼在中間，座椅和車門間的距離幾乎可以用幾拳來(lái)形容，如果你覺得車門離得遠(yuǎn)無(wú)所謂，那么當(dāng)你過(guò)收費(fèi)站需要伸出手或下車的時(shí)候就要小心扭到腰。除了位置，座椅本身也有值得完善的空間。座椅很硬，皮質(zhì)不錯(cuò)，但它真是太短了，腿稍微長(zhǎng)一點(diǎn)就會(huì)覺得發(fā)酸，這個(gè)問(wèn)題在林肯上出現(xiàn)過(guò)，但新探險(xiǎn)者依然沒(méi)有改。如果硬要說(shuō)保持足夠的腿部承托力，這個(gè)座椅長(zhǎng)度應(yīng)該是為身材嬌小的女性而備，可女性下車卻十分尷尬了……

即便新探險(xiǎn)者在人體工學(xué)上沒(méi)有做出太多改進(jìn)，但我依然堅(jiān)持它是值得買的。除了能給坐在車?yán)锏?個(gè)人真正寬敞的空間，它的內(nèi)飾也很漂亮。光澤的金屬材質(zhì)和啞光條紋木配在全黑色的內(nèi)飾基礎(chǔ)上材質(zhì)的層次感很強(qiáng)，觸摸手感也很柔和。雖然你不會(huì)真正駕駛它越野，但多種模式的選擇旋鈕也會(huì)讓你安心。更何況在后座上的乘客還可以獨(dú)立欣賞自己的音樂(lè)和電影，多功能控制系統(tǒng)搭配音質(zhì)很棒的音響也性價(jià)比十足。在50萬(wàn)以下的7座SUV中擁有不俗動(dòng)力卻油耗親民的發(fā)動(dòng)機(jī)、大量的安全輔助和娛樂(lè)系統(tǒng)、寬敞的空間以及優(yōu)秀材質(zhì)，我很難做出其他選擇。我也希望福特能夠再多優(yōu)化一下人體工學(xué)設(shè)計(jì)，在現(xiàn)已擺脫粗糙和油耗高的印象后再上一層樓，不再繼續(xù)“神游”。