張國榮

（安徽理工大學，安徽 淮南 232001）

汽車產業(yè)是我國國民經濟的支柱產業(yè)，節(jié)能與新能源汽車是我國七大戰(zhàn)略新興產業(yè)之一，也是“中國制造2025”戰(zhàn)略規(guī)劃中的十大重點領域之一[1]。建立完整的車輛工程實驗教學體系和虛擬仿真教學平臺，對于探索專業(yè)教學新模式，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才具有重要而深遠的意義。

1 實現(xiàn)汽車產業(yè)轉型發(fā)展需要大批創(chuàng)新型專業(yè)人才

隨著《中國制造2025》戰(zhàn)略的實施，我國汽車產業(yè)已經進入轉型發(fā)展的關鍵時期。如何從汽車大國發(fā)展為汽車強國，這是擺在行業(yè)內每個骨干企業(yè)、科研院所和設有相關專業(yè)的每個高校面前的一個重大課題。對于高校來說，最重要的使命就是提高車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)質量，特別是要解決目前工程實踐能力缺乏和行業(yè)創(chuàng)新意識缺失的核心問題。建設開放型、網(wǎng)絡化、多層次、綜合性的車輛工程虛擬仿真實驗教學平臺，彌補許多真實實驗項目受場地、成本、安全等因素制約的缺陷，已成為汽車產業(yè)轉型發(fā)展時期培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的重要載體。

2 培養(yǎng)創(chuàng)新型專業(yè)人才需要更完善的實踐教學體系

目前，全國許多高校的車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)普遍存在“教學內涵相對于產業(yè)發(fā)展水平滯后，師資工程能力薄弱、實踐訓練環(huán)節(jié)不夠”的問題，原因主要來自兩個方面：一是，在培養(yǎng)理念上普遍存在重知識傳授與智力培養(yǎng)、輕實踐與創(chuàng)新能力培養(yǎng)；二是，由于車輛工程專業(yè)的特殊性，許多工程型實驗都是“高成本、高消耗、高危險性”的，還有不少實驗在高校實驗室中基本上處于“看不見、摸不著、進不去、動不了”的狀態(tài)，開發(fā)一大批優(yōu)質虛擬仿真實驗就是解決車輛工程實驗教學項目數(shù)量不夠、內容陳舊問題的有效途徑。

3 完善實驗教學體系需要更先進的虛擬實驗教學平臺

汽車工業(yè)是機械、電子、液壓、材料、化工、信息等多行業(yè)高度集成融合的行業(yè)，與車輛相關的一些實驗運行成本高、危險系數(shù)大、破壞性強，專業(yè)實驗室的建設費用巨大，一般高校難以承擔高昂的實驗運行費用，尤其有些實驗（如汽車碰撞、風洞等）由于投資巨大，利用率較低，不可能每個高校車輛工程專業(yè)都重復建設。虛擬仿真實驗具有不受物理場地、儀器設備及臺套數(shù)限制的特點，可以開設各種類型的實驗項目，從而實現(xiàn)教學資源的最大化利用，并彌補實體實驗的固有缺陷。因此，加強虛擬仿真實驗教學中心建設，拓展更豐富的虛擬仿真項目，真正培養(yǎng)和提高學生的創(chuàng)新能力和工程實踐能力，是改革和創(chuàng)新車輛工程人才培養(yǎng)手段的必然發(fā)展方向。

4 能在虛擬環(huán)境中開展高效、安全且經濟的實驗

目前，全國有160多所高校設有“車輛工程”本科專業(yè)，實驗教學普遍以演示實驗和零部件靜態(tài)構造實驗為主，實驗教學體系單一，演示實驗多，學生動手少；實驗設備更新慢，跟不上汽車技術發(fā)展步伐[3]；整車實驗設備投入大，場地面積大，許多具有高危險高成本（實車碰撞實驗）、特殊場地（高速制動、高速轉向操縱、空氣動力學、惡劣道路通過性和NVH）、特殊氣候條件（高海拔、高溫、高寒、雨雪等）實驗難以實現(xiàn)。此外，由于車輛新技術不斷涌現(xiàn)，添加新的設備往往受到經費的制約。

5 車輛工程虛擬仿真實驗教學中心的建設本著虛實結合、相互補充、能實不虛的原則

建立車輛工程虛擬仿真實驗中心，通過虛擬仿真實驗，既可以彌補實際實驗存在的困難和不足，又可通過資源開放共享，輻射全國高校和汽車行業(yè)相關企業(yè)，意義重大。

［1］國務院關于印發(fā)《中國制造2025》的通知國發(fā)〔2015〕28號 2015.5.

［2］鹿曉陽,李明弟,李軼.創(chuàng)新實驗教學體系的研究與實踐—國家虛擬仿真實驗教學中心和國家實驗教學示范中心建設[J].山東高等教育，2015（3）：42-46.

［3］李敏旭.車輛工程實驗室建設的探討[J].機電技術，2007（3）：92-95.

［4］陳哲明,王理章,陳瑩瑩.《汽車構造》理實一體化教學法的研究與實踐[J].教育教學論壇，2014.12：186-187.