早在2000多年，張騫尚未出使西域，開辟西北絲綢之路前，西南的先民們就已開發(fā)了一條自四川成都至滇池沿岸，經(jīng)大理、保山、騰沖進(jìn)入緬甸，遠(yuǎn)達(dá)印度的\"蜀身毒道\"（身毒是印度的古稱）。如今，在南方絲綢之路西出成都的第一重鎮(zhèn)平樂古鎮(zhèn)保護(hù)較完好的秦漢驛道，見證了歷史的古老與朝代的更替。

順著騎龍山下的石階，驛道繞山蜿蜒而上。古驛道路面呈魚脊背形，中央用平頂河卵石砌成一條筆直的中心線，兩旁鱗次櫛比用河卵石鋪成的路面十分牢固，顯示出當(dāng)時設(shè)計施工的智慧和匠心。清理出來的古驛道有兩種類型，一種是中間為紅色石板，石板中間凹凸不平的痕跡十分明顯，那是千年來經(jīng)過千萬馬匹踩踏后留下的馬蹄印；另一種是中間為大型鵝卵石規(guī)則排列，兩旁用小鵝卵石鋪成。單從驛道的規(guī)模和石板、鵝卵石的鋪就情況看，這些驛道在當(dāng)時就相當(dāng)于現(xiàn)在的高速路。

驛道兩旁的擋墻，足有半人多高，也是用大小樣式規(guī)則的鵝卵石以\"人\"字型的結(jié)構(gòu)排列。據(jù)說，擋墻的存在，既可防止路人和馬匹在夜間行走時失足跌落山谷，又起著養(yǎng)路如排水抵擋塌方的功用。

尋著深深烙印在石板上的馬蹄印，看著路旁展示的朝代更替畫卷，千年歷史仿佛慢慢在眼前展開：漢武帝時，司馬相如始開西南夷，鑿山通道千余里，蜀郡、臨邛的鹽鐵、茶酒等特產(chǎn)亦由此輸出盆地；三國時，孔明南征和實行\(zhòng)"軍屯\"，均巡視和走過此道，那時戰(zhàn)馬奔馳，糧草輜重往來，一度為軍事要道，后人也因此改稱\"馬道\"。隨著此道又復(fù)繁榮，商賈車馬絡(luò)繹不絕，改稱\"劍南驛道\"\"劍南山道\"。宋代，平樂鎮(zhèn)為火井縣治所在地。百余年興旺造就了古鎮(zhèn)輝煌，設(shè)置官署專管馬、茶、紙經(jīng)營及稅務(wù)，因此，驛道又稱\"官道\"\"茶馬道\"。明代以后，又有\(zhòng)"川西驛道\"\"臨邛驛道\"之說，但\"秦漢驛道\"之稱在民間廣為流傳，至今無改。 圖/FOTOE