文 李樂

女司機(jī)的“馬路殺手”本質(zhì)

文 李樂

因?yàn)橛胁簧倥緳C(jī)確實(shí)干了些出人意料的事情，鬧出不小的動(dòng)靜，所以越來越多的人將女司機(jī)稱之為“馬路殺手”，甚至談女司機(jī)“色變”。另一方面，一些調(diào)查數(shù)據(jù)卻在顯示女司機(jī)的危害性遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于男司機(jī)。從較普遍情況來講，女司機(jī)可能在生理和心理方面都弱于男性，但在開車好習(xí)慣養(yǎng)成方面女司機(jī)是強(qiáng)于男司機(jī)的。

女性“先天”不足，但開車習(xí)慣比男性好

許多男性司機(jī)認(rèn)為，女性作為駕駛員，的確存在一些先天缺陷，否則不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)一些“極品”失誤，這是生心理?xiàng)l件所造成的。

開車作為一項(xiàng)有風(fēng)險(xiǎn)的交通行為，駕駛員行車時(shí)的心理、生理和行為特性對(duì)駕駛安全影響很大，包括駕駛員的視覺、聽覺、反應(yīng)、情緒、駕駛技能、感知判斷能力、疲勞駕駛等，往往都決定著潛在事故是否有可能發(fā)生。由于女性在生理、心理、習(xí)慣等方面與男性有較大的差異，這方面特點(diǎn)對(duì)駕駛安全的影響，國(guó)內(nèi)外一直有研究。研究表明，在跟駕駛有關(guān)的許多方面，女司機(jī)與男司機(jī)都有一些較為顯著的區(qū)別。

例如，從駕駛員情緒方面考察，女性駕駛員的憤怒、疲勞、緊張、慌亂等消極情緒要比男性駕駛員更明顯，精力因素則顯著低于男駕駛員，這表明女駕駛員的情緒狀態(tài)比通常比男駕駛員差。

從判斷能力考察，男性駕駛員速度估計(jì)檢測(cè)的合格率占84%，女性占 71%，速度估計(jì)的準(zhǔn)確程度存在性別差異；對(duì)復(fù)雜反應(yīng)特性的研究結(jié)果表明，女性復(fù)雜反應(yīng)判斷的失誤次數(shù)較男性多，尤其是有蜂鳴器聲音時(shí)，有的被試女性往往左、右兩手、腳同時(shí)松開，說明女性駕駛員對(duì)于突發(fā)情境的處理能力不如男性。

從心理壓力方面考量，有研究發(fā)現(xiàn)，相同條件下女性較男性更易壓力過大，因此危險(xiǎn)情況下出事故的概率更高。

從應(yīng)激反應(yīng)方面考察，性別差異也較大，女性比男性駕駛員對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境的辨別能力低，且在駕駛應(yīng)激環(huán)境下反應(yīng)不如男性積極，對(duì)突發(fā)事件不能應(yīng)付。

除此之外，男女駕駛員還有顯著的身體條件方面的差異，視野、體力、空間能力等方面，男女間的平均差距都相當(dāng)明顯。

但是，女性較男性更為心細(xì)，駕駛準(zhǔn)備也更加細(xì)致周密，加之生活規(guī)律、睡眠充足，駕車行駛時(shí)不易疲倦，且飲酒吸煙者較少。而且，女司機(jī)開車更注重不超速和不接打電話。此外，從調(diào)查研究來看，女司機(jī)系安全帶的比例也明顯高于男性。

女司機(jī)的問題出在哪里

從眾多女司機(jī)造成的事故中可以發(fā)現(xiàn)，這些事故的發(fā)生往往是因?yàn)轳{駛?cè)藨?yīng)變、判斷能力的不足，而事故的主角又常以新手女司機(jī)居多，另外，事故發(fā)生地點(diǎn)又以停車場(chǎng)占大比例。

女司機(jī)的應(yīng)變、判斷能力的確有可能不足

女司機(jī)的另外一個(gè)突出問題是面對(duì)復(fù)雜或突發(fā)局面應(yīng)變能力不足。這也是許多男司機(jī)調(diào)侃女司機(jī)的主要原因。不少人宣稱，那種把油門當(dāng)作剎車來踩造成的事故，絕大多數(shù)都是女司機(jī)造成的。

美國(guó)學(xué)者曾對(duì)幾百萬起交通事故做過研究，對(duì)六種類型的碰撞事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。研究的結(jié)論是，面對(duì)兩輛車可能發(fā)生碰撞的情形，通常男司機(jī)的表現(xiàn)比女司機(jī)表現(xiàn)得要更好。在并線等需要判斷、應(yīng)變能力的時(shí)候，女司機(jī)發(fā)生碰撞的幾率的確要更高一些。

新手女司機(jī)出事故的幾率大

相對(duì)來說，女司機(jī)的問題主要還是集中在新手女司機(jī)中，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)不足者來說，女性在控制情緒、克服壓力、應(yīng)激反應(yīng)差方面的劣勢(shì)確實(shí)會(huì)放大開來。北京市2007年統(tǒng)計(jì)表明，駕齡在 0-3 年的女性駕駛員肇事極為突出，發(fā)生事故占所有女性肇事一般事故總數(shù)的 42%，而死亡事故比例竟高達(dá) 50%。而放大到所有駕駛員來看，3年駕齡以下群體肇事的死亡總數(shù)不過占整體的25%到30%左右。

事故地點(diǎn)多在停車場(chǎng)

我有個(gè)女性朋友，有一天很哀怨地對(duì)她的老公說：“為什么我開車在路上，根本不會(huì)擦到別的車，可是我在停車場(chǎng)總發(fā)生這種事。”她老公幽幽地回了一句：“因?yàn)樵诼飞?，別的車都讓著你?！彼瞎脑捰写?yàn)證，而女性司機(jī)容易在停車場(chǎng)發(fā)生碰撞卻是不分年齡，不分國(guó)別的。

英國(guó)《泰晤士報(bào)》曾發(fā)表文章說，一家保險(xiǎn)公司在對(duì)50萬起各類交通事故索賠報(bào)告進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析后得出結(jié)論說，女性司機(jī)在停車場(chǎng)上同他人發(fā)生碰撞事故的比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于男性，而后者則更多的卷入了“重大交通事故中”，且撞死行人的數(shù)量遠(yuǎn)比女司機(jī)要多，并因此讓保險(xiǎn)公司“破費(fèi)不小”。

統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，大約有23%的女司機(jī)在停車時(shí)可能會(huì)撞上旁邊那些“無辜”的車輛，還有15%的女司機(jī)曾經(jīng)在倒車時(shí)不慎撞上后面的汽車。不過，約有98%的“危險(xiǎn)駕駛記錄”是由男性司機(jī)“創(chuàng)造的”。

有人因此聲稱，導(dǎo)致女司機(jī)在“停車場(chǎng)事故多發(fā)”的原因是她們?cè)凇芭袛嗲昂缶嚯x時(shí)”同男性相比有著“某種天生的劣勢(shì)”。針對(duì)上述說法，國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)則表示“不敢茍同”。該組織認(rèn)為，由于女司機(jī)駕車時(shí)多喜歡在“城內(nèi)的購(gòu)物中心以及其他需要頻繁停車的場(chǎng)所轉(zhuǎn)悠”，同時(shí)男司機(jī)中，愿意在高速公路上長(zhǎng)途駕駛的比例要高得多，這才是形成上述有趣現(xiàn)象的根本原因。言外之意，“性別差異”并不是“開車技巧”高明與否的“決定因素”。