高永亮 戚金周

（河南中煙黃金葉生產(chǎn)制造中心，河南 鄭州 450000）

GD包裝機(jī)新型鋁箔紙風(fēng)力輸送裝置

高永亮 戚金周

（河南中煙黃金葉生產(chǎn)制造中心，河南 鄭州 450000）

通過(guò)設(shè)計(jì)新型的風(fēng)力輸送系統(tǒng)，提高GD包裝機(jī)鋁箔紙輸送的穩(wěn)定性，減少因鋁箔紙輸送堵塞故障所致停機(jī)次數(shù)，避免了卷煙材料的故障損耗。

GD包裝機(jī)；鋁箔紙輸送；風(fēng)力輸送

一、輸送系統(tǒng)存在的問(wèn)題及機(jī)構(gòu)分析

1.現(xiàn)狀分析

GD包裝機(jī)在使用過(guò)程中，鋁箔紙輸送系統(tǒng)因堵塞頻繁出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象。直接影響著包裝機(jī)的設(shè)備有效作業(yè)率，同時(shí)也造成了鋁箔紙的大量消耗。

經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，在設(shè)備正常生產(chǎn)過(guò)程中，因鋁箔紙輸送部分堵塞造成的停機(jī)次數(shù),單機(jī)臺(tái)每班次平均為15次。

據(jù)調(diào)查：操作工恢復(fù)開(kāi)機(jī)需時(shí)約1min/次，在用18組包裝機(jī)每班次因鋁箔紙輸送故障的總停機(jī)時(shí)間約270min，每月按23個(gè)工作日、3班次/日統(tǒng)計(jì)，則每月因鋁箔紙輸送故障造成停機(jī)時(shí)間可達(dá)310.5h，影響設(shè)備有效作業(yè)率達(dá)1.5%。

若每機(jī)臺(tái)單班次僅堵塞7次，則全車間可節(jié)約鋁箔紙約86.94kg。因此設(shè)計(jì)新式的鋁箔紙輸送方式很有必要。

2.鋁箔紙輸送部分機(jī)構(gòu)分析

GD包裝機(jī)的鋁箔紙輸送定位系統(tǒng)是由鋁箔紙進(jìn)紙機(jī)構(gòu)、刻R輪機(jī)構(gòu)、鋁箔紙切割機(jī)構(gòu)、吸風(fēng)輸送系統(tǒng)和加速滾輪輸送系統(tǒng)組成的。鋁箔紙通過(guò)進(jìn)紙滾輪的連續(xù)性輸送，在刻R輪機(jī)構(gòu)的作用下，鋁箔紙橫向S型彎曲，彎曲后的鋁箔紙經(jīng)鋁箔紙切割機(jī)構(gòu)切割成單張后由吸風(fēng)輸送裝置和加速滾輪快速輸送至包裝位置（如圖1所示）。

鋁箔紙輸送過(guò)程如下所示。

（1）鋁箔紙?jiān)阡X箔紙輸送輥對(duì)的帶動(dòng)下，通過(guò)鋁箔紙紙架向下輸送。在此過(guò)程中，由于輸送輥對(duì)的硬度較高，在加上印花過(guò)程中容易導(dǎo)致鋁箔紙縱向卷曲。

圖1 鋁箔紙輸送結(jié)構(gòu)示意圖

（2）鋁箔紙到達(dá)刻R輪機(jī)構(gòu)時(shí)，因刻R輪的作用，在鋁箔紙上加“筋”，可糾正鋁箔紙的縱向卷曲，從而完成鋁箔紙的正常輸送。

（3）鋁箔紙向下輸送至切紙刀部位，完成鋁箔紙的定長(zhǎng)切割。

（4）切割完成后的鋁箔紙通過(guò)吸風(fēng)帶組件及加速輥組件，輸送到鋁箔紙定位架。從而完成鋁箔紙的輸送工作。

3.設(shè)備目前存在的問(wèn)題

（1）各輸送輥轉(zhuǎn)動(dòng)造成鋁箔紙縱向卷曲嚴(yán)重。

（2）刻R輪機(jī)構(gòu)不能完全的糾正鋁箔紙的卷曲性，同時(shí)容易造成鋁箔紙的橫向S型彎曲。

（3）橫向S型彎曲容易導(dǎo)致鋁箔紙切割不平齊。

（4）切割不平齊的鋁箔紙?jiān)诮?jīng)過(guò)吸風(fēng)輸送系統(tǒng)時(shí)就容易歪斜，導(dǎo)致鋁箔紙煙包質(zhì)量缺陷。

為保證鋁箔紙?jiān)谳斔图扒懈钸^(guò)程中更加平穩(wěn)、剪切更加平齊,需要對(duì)GDX1/X2包裝機(jī)鋁箔紙輸送定位系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。

二、新式鋁箔紙輸送系統(tǒng)的研制

1.工作原理

新型鋁箔紙風(fēng)力輸送系統(tǒng)工作原理圖見(jiàn)圖2。

圖2 鋁箔紙風(fēng)力輸送原理圖

圖2為鋁箔紙新式風(fēng)力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理圖：新輸送系統(tǒng)在鋁箔紙輸送過(guò)程中將鋁箔紙刻R輪機(jī)構(gòu)拆除，采用風(fēng)力輔助輸送，同時(shí)為了避免鋁箔紙?jiān)谳斔瓦^(guò)程中與輸送板內(nèi)壁產(chǎn)生“真空吸附效應(yīng)”，因此，在鋁箔紙輸送板左側(cè)加裝風(fēng)室以形成一個(gè)向下吹風(fēng)的“風(fēng)幕”。

2.新型鋁箔紙風(fēng)力輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

圖3 鋁箔紙部分“刻R輥”機(jī)構(gòu)示意圖

圖4 鋁箔紙輸送板改造前后示意圖

鋁箔紙風(fēng)力輸送系統(tǒng)如圖3所示，拆去原有的鋁箔紙輸送系統(tǒng)的刻R輪機(jī)構(gòu)；設(shè)計(jì)新型鋁箔紙風(fēng)力輸送定位系統(tǒng)的風(fēng)室部分將原有刻R輪位置的輸送板填補(bǔ)完整，并在風(fēng)室外端以文丘里管的原理加工吹風(fēng)孔，同時(shí)為避免鋁箔紙?jiān)谳斔瓦^(guò)程中吸附于鋁箔紙輸送板內(nèi)壁，將填補(bǔ)部位的輸送板設(shè)計(jì)為“鋸齒”狀。在風(fēng)室外端設(shè)計(jì)壓縮空氣風(fēng)嘴裝置，并設(shè)計(jì)風(fēng)力輸送管路與原機(jī)氣源相連接，并根據(jù)使用情況調(diào)整合適的風(fēng)量。

3.主要原件改造前后對(duì)比圖

由于新型鋁箔紙輸送系統(tǒng)備件材質(zhì)與原機(jī)所帶不同，同時(shí)吹風(fēng)孔直徑在0.5mm以下，因此新型鋁箔紙輸送系統(tǒng)備件的材料改為鋁質(zhì)材料，備件結(jié)構(gòu)也做了很大的改動(dòng)。如圖4所示。

三、鋁箔紙輸送系統(tǒng)改造的效果驗(yàn)證

表1為單臺(tái)鋁箔紙輸送部分改造停機(jī)次數(shù)對(duì)比。

從表1可以看出，鋁箔紙輸送更加穩(wěn)定，鋁箔紙堵塞次數(shù)明顯減少，同時(shí)鋁箔紙輸送部分對(duì)設(shè)備的有效作業(yè)率影響情況由以前的1.5%降低到了現(xiàn)在的0.07%，效果顯著。

表1 單臺(tái)鋁箔紙輸送部分改造停機(jī)次數(shù)對(duì)比

TS43

B

1671-0711（2015）04-0066-03

2015-02-18）