文/本刊記者 王繼東

最近，有報道援引國內(nèi)一家環(huán)境研究所的數(shù)據(jù)稱，北京地鐵內(nèi)PM2.5是室外的16倍。但這家機構(gòu)的負(fù)責(zé)人在隨后接受采訪時否認(rèn)了這一說法。地鐵內(nèi)的PM2.5數(shù)值到底是多少？污染程度怎樣？記者在長沙幾個地鐵站點進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)測。

地鐵站內(nèi)數(shù)值低于室外

地鐵站內(nèi)的PM2.5數(shù)值真的比站外高出十幾倍？對此，記者用空氣質(zhì)量檢測儀在長沙市地鐵二號線的長沙火車站、望城坡、五一廣場以及長沙火車南站四個站點分別進(jìn)行了實地監(jiān)測。

中午12時，記者在火車站廣場測得PM2.5數(shù)值為199微克/立方米，此時，地鐵站口數(shù)值為179微克/立方米，站臺處為107微克/立方米；13時，望城坡站室外的PM2.5數(shù)值為173微克/立方米，站臺處為166微克/立方米；14時，五一廣場站室外PM2.5數(shù)值為158微克/立方米，站臺處為115微克/立方米；15時，火車南站室外PM2.5數(shù)值為134微克/立方米，站臺處為129微克/立方米。

數(shù)據(jù)顯示，在監(jiān)測的4個時間段和4個站點內(nèi)，長沙地鐵車廂內(nèi)PM2.5值為104微克/立方米至107微克/立方米之間，數(shù)值變化不大。盡管地鐵內(nèi)PM2.5數(shù)值低于室外，但仍然高于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095—2012）中規(guī)定的PM2.5濃度數(shù)值最高限75微克/立方米的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到中重度污染水平。

地鐵站內(nèi)PM 2.5從何而來

湖南省室內(nèi)環(huán)境凈化行業(yè)協(xié)會會長、湖南省室內(nèi)空氣治理員試驗性鑒定工作組專家、高級化學(xué)分析檢驗師李浪告訴記者，空氣流通性差、人員密度大是造成地鐵內(nèi)空氣污濁的重要原因。

“人呼吸時會呼出二氧化碳，產(chǎn)生部分細(xì)微顆粒物；人身上難免會攜帶一些塵埃，在相互摩擦擁擠時，就會導(dǎo)致二次揚塵；公共場所雖然禁煙，但仍有煙民存在，這些因素加上地下通風(fēng)不良，最終導(dǎo)致地鐵內(nèi)PM2.5值升高。”

長沙市峰鷹環(huán)?？萍加邢薰境?wù)副總經(jīng)理李鷹分析表示，內(nèi)部的新風(fēng)系統(tǒng)長期沒有清洗，也會導(dǎo)致PM2.5嚴(yán)重超標(biāo)。長沙地鐵站內(nèi)PM2.5明顯低于室外，原因在于長沙地鐵二號線擁有完善的空氣凈化系統(tǒng)。

佩戴口罩防污染

如何避免地鐵內(nèi)PM2.5對人體的危害？李鷹建議：“乘坐地鐵時，可以選擇佩戴口罩、鼻塞等，阻隔有害顆粒物通過呼吸進(jìn)入人體；為了最大限度地躲避車輪和軌道摩擦產(chǎn)生的污染顆粒物，在地鐵進(jìn)站和出站時，盡可能離站臺遠(yuǎn)一些，或者戴上口罩。這些都能減輕地鐵站內(nèi)PM2.5所帶來的危害。”

應(yīng)對“地鐵霧霾”，一方面需要乘客加強“防備”，另一方面也離不開地鐵建設(shè)方的合理規(guī)劃。李浪指出，在地鐵建設(shè)中應(yīng)合理布置送、排風(fēng)口的位置。比如，排風(fēng)口應(yīng)盡量靠近有害物源或有害物濃度高的區(qū)域；送風(fēng)口應(yīng)盡量接近顧客，并且均勻分布，減少渦流，避免有害物在局部積聚等。