王小波　王玉

安進(jìn)：中國汽車品牌需要“制造精神”

王小波王玉

正是基于對(duì)“沉得住氣、耐得住寂寞”這種專注精神的認(rèn)同，在董事長安進(jìn)的帶領(lǐng)下，江淮汽車人幾十年如一日地致力于汽車研發(fā)、制造，力圖將產(chǎn)品做到最好

一個(gè)人是要有點(diǎn)精神的，企業(yè)也是如此。位于中部省份的安徽江淮汽車股份有限公司，就是這樣一家企業(yè)。這家偏居一隅、看起來并不起眼的地方國企，最近幾年來專注制造、擁抱互聯(lián)網(wǎng)，長袖善舞、高歌猛進(jìn)。2014年，江淮汽車銷售47.09萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入400億元，穩(wěn)居國內(nèi)汽車行業(yè)前十。

江淮汽車成立至今已超過50年。在其發(fā)展的大部分時(shí)間里，一直默默無聞，甚至一度舉步維艱、瀕臨倒閉。直到上世紀(jì)90年代，其汽車年產(chǎn)量仍不足千輛、銷售收入不到3000萬元。而如今，江淮汽車已發(fā)展成為集商用車、乘用車及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車廠商。

在這個(gè)中國品牌風(fēng)生水起的背后，有哪些不為人知的故事？這些故事背后，又有哪些值得借鑒的經(jīng)營理念和企業(yè)精神？日前，江淮汽車董事長安進(jìn)暢談了他對(duì)中國汽車品牌“制造精神”的理解和認(rèn)識(shí)。

“把產(chǎn)品做到極致！”

前不久，上海某高校職員小李讓同事代購了一臺(tái)日本電飯煲。他說：“雖然貴，要好幾千元人民幣，但煮出的米飯就是好吃?！毕裥±钸@樣的國內(nèi)消費(fèi)者不在少數(shù)。

一向以“世界工廠”聞名的中國，為何消費(fèi)者還要大費(fèi)周章、千里迢迢去國外采購電飯煲、馬桶蓋，甚至是一把菜刀和小小的去皮器？這讓國人很糾結(jié)。

對(duì)此，制造業(yè)出身的安進(jìn)并不感到奇怪。他表示，這些電飯煲不是簡單地把飯煮熟，而是考慮如何把飯煮得更好吃，“它琢磨人性需求，再通過新材料、新技術(shù)去實(shí)現(xiàn)”，屬行業(yè)內(nèi)的高端產(chǎn)品。

改變我國制造業(yè)大而不強(qiáng)的現(xiàn)狀，關(guān)鍵在于中高端制造業(yè)要有突破，這已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。日前，國務(wù)院印發(fā)了中國版“工業(yè)4.0”規(guī)劃——《中國制造2025》。這是我國實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)。

值得注意的是，在不少人眼里，所謂中高端制造主要指機(jī)器人、航空航天裝備等新興產(chǎn)業(yè)。但在安進(jìn)看來，邁向中高端制造，要把新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)放在同等重要的位置，特別要從質(zhì)量入手改變低水平、低附加值的制造業(yè)現(xiàn)狀。

“做菜刀的就一定不高端？錯(cuò)！如果我們一把刀賣十把刀的錢，咱就是中高端制造了。”安進(jìn)表示，不要一提中高端制造，總想到那些很“高精尖”的領(lǐng)域，企業(yè)家首先要把自己手上的產(chǎn)品做到極致。

日本陶瓷菜刀精致鋒利，德國高精度機(jī)床刀柄使用20萬次沒有誤差……在安進(jìn)眼里，他們都是高水平、高附加值的中高端制造代表——精益求精，追求質(zhì)量、工藝上的極致。他說：“什么叫‘制造精神’，還需要詮釋嗎？”

正是基于對(duì)“沉得住氣、耐得住寂寞”這種專注精神的認(rèn)同，江淮汽車人幾十年如一日地致力于汽車研發(fā)、制造，力圖將產(chǎn)品做到最好。

“只有低端的技術(shù)和管理，沒有低端的產(chǎn)品?！卑策M(jìn)認(rèn)為，邁向中高端，要在自己的產(chǎn)品上下功夫?！爸v制造精神，本質(zhì)上就是要追求質(zhì)量最好的產(chǎn)品?！卑策M(jìn)說，他希望以優(yōu)秀的制造技術(shù)為支撐點(diǎn)的產(chǎn)品能夠慢慢得到中高端市場(chǎng)的認(rèn)可，“江淮汽車的產(chǎn)品能夠帶給消費(fèi)者的印象是——靠譜、值得信賴，以及充滿活力、不斷進(jìn)步?！?/p>

安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司董事長安進(jìn)（左）一行赴錫柴廠訪問

“制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+要立足制造”

“互聯(lián)網(wǎng)+”已成為當(dāng)下熱詞之一，無數(shù)企業(yè)夢(mèng)想成為“風(fēng)口上的豬”——飛起來。汽車行業(yè)也不例外。似乎一夜之間，互聯(lián)網(wǎng)大佬紛紛宣稱要造車，如阿里巴巴、百度、樂視和小米。

傳統(tǒng)的汽車廠商，未來真的會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)整合掉嗎？對(duì)此，安進(jìn)提到了“微笑曲線”。

簡言之，“微笑曲線”是以附加價(jià)值的高低看待企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，研發(fā)和市場(chǎng)兩邊高。微笑曲線中間是制造；左邊是研發(fā)，屬于全球性的競(jìng)爭(zhēng)；右邊是營銷，主要是當(dāng)?shù)匦缘母?jìng)爭(zhēng)。

安進(jìn)認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車制造企業(yè)都是價(jià)值鏈的一端，分工在于價(jià)值合理化，這個(gè)“微笑曲線”會(huì)慢慢拉平，但是整合的主導(dǎo)權(quán)還要看制造業(yè)。

安進(jìn)舉例稱，像德國制造業(yè)的大品牌，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“要想整合它的資源不太可能”。安進(jìn)還舉了小米手機(jī)的例子。有評(píng)論認(rèn)為，基于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的思維是小米走向成功的核心。但在安進(jìn)看來，小米是徹徹底底的“制造業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”。要是質(zhì)量不好，小米就不可能“勇闖”印度。換句話說，小米就是一個(gè)依托互聯(lián)網(wǎng)賣手機(jī)的廠商。

安進(jìn)認(rèn)為，制造業(yè)必須要擁抱互聯(lián)網(wǎng)?！皞鹘y(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品要不斷地通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)增加客戶的使用價(jià)值，這樣既能發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的作用，汽車自身價(jià)值也能得到升華?！?/p>

據(jù)了解，早在1996年，江淮汽車就是國家863計(jì)劃汽車關(guān)鍵零部件制造信息化示范單位。去年8月27日上市的瑞風(fēng)S3，就是通過嘗鮮網(wǎng)絡(luò)上市的方式瞬間走紅的，當(dāng)日最高峰點(diǎn)擊量超過183萬人，并成為小型SUV當(dāng)月銷量的冠軍。

安進(jìn)表示，江淮汽車“離開了信息技術(shù)，一輛車都沒辦法生產(chǎn)”。但安進(jìn)同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，“互聯(lián)網(wǎng)非常好，但前提是要立足于把制造的事情先干好”，現(xiàn)在大家都在大談特談互聯(lián)網(wǎng)，但是不要淡化了制造，“就像第三產(chǎn)業(yè)可能會(huì)超過第二產(chǎn)業(yè)，但是一旦沒有第二產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)根本不可能存在，更談不上發(fā)展、豐富”。

在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，中國到底是互聯(lián)網(wǎng)落后，還是制造業(yè)落后？安進(jìn)認(rèn)為，中國的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并不落后，關(guān)鍵是現(xiàn)在網(wǎng)上缺少足夠的中高端制造業(yè)產(chǎn)品。

那么，互聯(lián)網(wǎng)能否提高制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力？安進(jìn)的回答是肯定的。據(jù)介紹，未來江淮汽車將利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加速傳統(tǒng)制造業(yè)升級(jí)，打造中國制造業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”的示范標(biāo)桿。

在今年的上海車展上，江淮輕型商用車攜旗下帥鈴品牌全系車型以及最新國五動(dòng)力，展示了其前沿科技成果及中國品牌的魅力

“在國際上找到‘中高端認(rèn)同’”

近年來，江淮汽車國際業(yè)務(wù)市場(chǎng)地位顯著提升，已經(jīng)成為自主品牌的中堅(jiān)力量。目前，江淮汽車已向全球100多個(gè)國家和地區(qū)出口產(chǎn)品，并在16個(gè)國家建立了組裝廠。去年獲得的委內(nèi)瑞拉5239輛重卡采購大單，是近年來國內(nèi)重卡出口量最大的一筆訂單。

安進(jìn)表示，江淮汽車在國際市場(chǎng)找到了“中國制造”的認(rèn)同。江淮汽車在巴西市場(chǎng)的成功，非常有代表性。據(jù)介紹，當(dāng)初為琢磨巴西消費(fèi)者的需求，江淮汽車用了10臺(tái)車，花了18個(gè)月，做了100萬公里測(cè)試，最終改進(jìn)措施高達(dá)258項(xiàng)。

2011年，江淮汽車正式進(jìn)入巴西市場(chǎng)，全面上市后的一個(gè)月時(shí)間里，銷量就達(dá)到4461輛。而跨過月銷3000輛的門檻，標(biāo)致用了16年，豐田用了13年，雪鐵龍用了12年，江淮汽車僅用了不到一個(gè)月的時(shí)間。目前，江淮汽車巴西工廠即將建成投產(chǎn)。

“從戰(zhàn)略角度考慮，產(chǎn)品是第一位的，建廠是第二位的。產(chǎn)品不好，消費(fèi)者不接受，蓋工廠有用嗎？”安進(jìn)認(rèn)為，“客戶需求必須放在第一位，讓客戶滿意了才行，沒有客戶，就沒有存在的意義?！?/p>

對(duì)于當(dāng)前各界熱議的“一帶一路”戰(zhàn)略，安進(jìn)表示，“企業(yè)是‘一路一帶’重要載體，什么樣的企業(yè)能帶來長久的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，毫無疑問是制造業(yè)。因?yàn)橹圃鞓I(yè)永遠(yuǎn)在創(chuàng)造財(cái)富?！?/p>