王小波 王玉
安進(jìn):中國汽車品牌需要“制造精神”
王小波王玉
正是基于對(duì)“沉得住氣、耐得住寂寞”這種專注精神的認(rèn)同,在董事長安進(jìn)的帶領(lǐng)下,江淮汽車人幾十年如一日地致力于汽車研發(fā)、制造,力圖將產(chǎn)品做到最好
一個(gè)人是要有點(diǎn)精神的,企業(yè)也是如此。位于中部省份的安徽江淮汽車股份有限公司,就是這樣一家企業(yè)。這家偏居一隅、看起來并不起眼的地方國企,最近幾年來專注制造、擁抱互聯(lián)網(wǎng),長袖善舞、高歌猛進(jìn)。2014年,江淮汽車銷售47.09萬輛,實(shí)現(xiàn)銷售收入400億元,穩(wěn)居國內(nèi)汽車行業(yè)前十。
江淮汽車成立至今已超過50年。在其發(fā)展的大部分時(shí)間里,一直默默無聞,甚至一度舉步維艱、瀕臨倒閉。直到上世紀(jì)90年代,其汽車年產(chǎn)量仍不足千輛、銷售收入不到3000萬元。而如今,江淮汽車已發(fā)展成為集商用車、乘用車及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車廠商。
在這個(gè)中國品牌風(fēng)生水起的背后,有哪些不為人知的故事?這些故事背后,又有哪些值得借鑒的經(jīng)營理念和企業(yè)精神?日前,江淮汽車董事長安進(jìn)暢談了他對(duì)中國汽車品牌“制造精神”的理解和認(rèn)識(shí)。
前不久,上海某高校職員小李讓同事代購了一臺(tái)日本電飯煲。他說:“雖然貴,要好幾千元人民幣,但煮出的米飯就是好吃?!毕裥±钸@樣的國內(nèi)消費(fèi)者不在少數(shù)。
一向以“世界工廠”聞名的中國,為何消費(fèi)者還要大費(fèi)周章、千里迢迢去國外采購電飯煲、馬桶蓋,甚至是一把菜刀和小小的去皮器?這讓國人很糾結(jié)。
對(duì)此,制造業(yè)出身的安進(jìn)并不感到奇怪。他表示,這些電飯煲不是簡單地把飯煮熟,而是考慮如何把飯煮得更好吃,“它琢磨人性需求,再通過新材料、新技術(shù)去實(shí)現(xiàn)”,屬行業(yè)內(nèi)的高端產(chǎn)品。
改變我國制造業(yè)大而不強(qiáng)的現(xiàn)狀,關(guān)鍵在于中高端制造業(yè)要有突破,這已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。日前,國務(wù)院印發(fā)了中國版“工業(yè)4.0”規(guī)劃——《中國制造2025》。這是我國實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)。
值得注意的是,在不少人眼里,所謂中高端制造主要指機(jī)器人、航空航天裝備等新興產(chǎn)業(yè)。但在安進(jìn)看來,邁向中高端制造,要把新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)放在同等重要的位置,特別要從質(zhì)量入手改變低水平、低附加值的制造業(yè)現(xiàn)狀。
“做菜刀的就一定不高端?錯(cuò)!如果我們一把刀賣十把刀的錢,咱就是中高端制造了。”安進(jìn)表示,不要一提中高端制造,總想到那些很“高精尖”的領(lǐng)域,企業(yè)家首先要把自己手上的產(chǎn)品做到極致。
日本陶瓷菜刀精致鋒利,德國高精度機(jī)床刀柄使用20萬次沒有誤差……在安進(jìn)眼里,他們都是高水平、高附加值的中高端制造代表——精益求精,追求質(zhì)量、工藝上的極致。他說:“什么叫‘制造精神’,還需要詮釋嗎?”
正是基于對(duì)“沉得住氣、耐得住寂寞”這種專注精神的認(rèn)同,江淮汽車人幾十年如一日地致力于汽車研發(fā)、制造,力圖將產(chǎn)品做到最好。
“只有低端的技術(shù)和管理,沒有低端的產(chǎn)品?!卑策M(jìn)認(rèn)為,邁向中高端,要在自己的產(chǎn)品上下功夫?!爸v制造精神,本質(zhì)上就是要追求質(zhì)量最好的產(chǎn)品?!卑策M(jìn)說,他希望以優(yōu)秀的制造技術(shù)為支撐點(diǎn)的產(chǎn)品能夠慢慢得到中高端市場(chǎng)的認(rèn)可,“江淮汽車的產(chǎn)品能夠帶給消費(fèi)者的印象是——靠譜、值得信賴,以及充滿活力、不斷進(jìn)步?!?/p>
安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司董事長安進(jìn)(左)一行赴錫柴廠訪問
“互聯(lián)網(wǎng)+”已成為當(dāng)下熱詞之一,無數(shù)企業(yè)夢(mèng)想成為“風(fēng)口上的豬”——飛起來。汽車行業(yè)也不例外。似乎一夜之間,互聯(lián)網(wǎng)大佬紛紛宣稱要造車,如阿里巴巴、百度、樂視和小米。
傳統(tǒng)的汽車廠商,未來真的會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)整合掉嗎?對(duì)此,安進(jìn)提到了“微笑曲線”。
簡言之,“微笑曲線”是以附加價(jià)值的高低看待企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,研發(fā)和市場(chǎng)兩邊高。微笑曲線中間是制造;左邊是研發(fā),屬于全球性的競(jìng)爭(zhēng);右邊是營銷,主要是當(dāng)?shù)匦缘母?jìng)爭(zhēng)。
安進(jìn)認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車制造企業(yè)都是價(jià)值鏈的一端,分工在于價(jià)值合理化,這個(gè)“微笑曲線”會(huì)慢慢拉平,但是整合的主導(dǎo)權(quán)還要看制造業(yè)。
安進(jìn)舉例稱,像德國制造業(yè)的大品牌,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“要想整合它的資源不太可能”。安進(jìn)還舉了小米手機(jī)的例子。有評(píng)論認(rèn)為,基于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的思維是小米走向成功的核心。但在安進(jìn)看來,小米是徹徹底底的“制造業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”。要是質(zhì)量不好,小米就不可能“勇闖”印度。換句話說,小米就是一個(gè)依托互聯(lián)網(wǎng)賣手機(jī)的廠商。
安進(jìn)認(rèn)為,制造業(yè)必須要擁抱互聯(lián)網(wǎng)?!皞鹘y(tǒng)行業(yè)產(chǎn)品要不斷地通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)增加客戶的使用價(jià)值,這樣既能發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的作用,汽車自身價(jià)值也能得到升華?!?/p>
據(jù)了解,早在1996年,江淮汽車就是國家863計(jì)劃汽車關(guān)鍵零部件制造信息化示范單位。去年8月27日上市的瑞風(fēng)S3,就是通過嘗鮮網(wǎng)絡(luò)上市的方式瞬間走紅的,當(dāng)日最高峰點(diǎn)擊量超過183萬人,并成為小型SUV當(dāng)月銷量的冠軍。
安進(jìn)表示,江淮汽車“離開了信息技術(shù),一輛車都沒辦法生產(chǎn)”。但安進(jìn)同時(shí)也強(qiáng)調(diào),“互聯(lián)網(wǎng)非常好,但前提是要立足于把制造的事情先干好”,現(xiàn)在大家都在大談特談互聯(lián)網(wǎng),但是不要淡化了制造,“就像第三產(chǎn)業(yè)可能會(huì)超過第二產(chǎn)業(yè),但是一旦沒有第二產(chǎn)業(yè),第三產(chǎn)業(yè)根本不可能存在,更談不上發(fā)展、豐富”。
在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代,中國到底是互聯(lián)網(wǎng)落后,還是制造業(yè)落后?安進(jìn)認(rèn)為,中國的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并不落后,關(guān)鍵是現(xiàn)在網(wǎng)上缺少足夠的中高端制造業(yè)產(chǎn)品。
那么,互聯(lián)網(wǎng)能否提高制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力?安進(jìn)的回答是肯定的。據(jù)介紹,未來江淮汽車將利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),加速傳統(tǒng)制造業(yè)升級(jí),打造中國制造業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”的示范標(biāo)桿。
在今年的上海車展上,江淮輕型商用車攜旗下帥鈴品牌全系車型以及最新國五動(dòng)力,展示了其前沿科技成果及中國品牌的魅力
近年來,江淮汽車國際業(yè)務(wù)市場(chǎng)地位顯著提升,已經(jīng)成為自主品牌的中堅(jiān)力量。目前,江淮汽車已向全球100多個(gè)國家和地區(qū)出口產(chǎn)品,并在16個(gè)國家建立了組裝廠。去年獲得的委內(nèi)瑞拉5239輛重卡采購大單,是近年來國內(nèi)重卡出口量最大的一筆訂單。
安進(jìn)表示,江淮汽車在國際市場(chǎng)找到了“中國制造”的認(rèn)同。江淮汽車在巴西市場(chǎng)的成功,非常有代表性。據(jù)介紹,當(dāng)初為琢磨巴西消費(fèi)者的需求,江淮汽車用了10臺(tái)車,花了18個(gè)月,做了100萬公里測(cè)試,最終改進(jìn)措施高達(dá)258項(xiàng)。
2011年,江淮汽車正式進(jìn)入巴西市場(chǎng),全面上市后的一個(gè)月時(shí)間里,銷量就達(dá)到4461輛。而跨過月銷3000輛的門檻,標(biāo)致用了16年,豐田用了13年,雪鐵龍用了12年,江淮汽車僅用了不到一個(gè)月的時(shí)間。目前,江淮汽車巴西工廠即將建成投產(chǎn)。
“從戰(zhàn)略角度考慮,產(chǎn)品是第一位的,建廠是第二位的。產(chǎn)品不好,消費(fèi)者不接受,蓋工廠有用嗎?”安進(jìn)認(rèn)為,“客戶需求必須放在第一位,讓客戶滿意了才行,沒有客戶,就沒有存在的意義?!?/p>
對(duì)于當(dāng)前各界熱議的“一帶一路”戰(zhàn)略,安進(jìn)表示,“企業(yè)是‘一路一帶’重要載體,什么樣的企業(yè)能帶來長久的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,毫無疑問是制造業(yè)。因?yàn)橹圃鞓I(yè)永遠(yuǎn)在創(chuàng)造財(cái)富?!?/p>