文：宋一行/攝影：李一心

有一種情懷叫“陷過”

文：宋一行/攝影：李一心

想必每一位越野玩家都曾經(jīng)歷過大大小小數(shù)次陷車，每一次陷車經(jīng)歷其實在越野玩家看來都是寶貴的經(jīng)驗，它不僅能拉近身邊伙伴的距離，也能為下次陷入深坑后如何處理留下參考。如今，越野同樣成了一種生活方式，它可以把天南地北的人群凝聚到一起，開啟一段段說走就走的旅程……

我越野時也會經(jīng)常帶著小狗Bonda一起，越野之于我就好像是在用最粗暴簡單的方式去觸碰自己內(nèi)心最柔軟的部分

Flora

JEEP 牧馬人

年齡| 41

職業(yè)| 文化傳播

駕齡| 13年

開車習慣| 越野為主

車輛型號| JEEP 牧馬人

購買日期| 2012年12月

成交價格| 55.2萬元

行駛里程| 35000公里

油耗| 17.5升/百公里

UPS：不挑油，可以加92號油

DOWNS：原廠輪轂油耗就要14升/百公里以上

M：Flora你好，看到你的年齡把我嚇了一跳，保養(yǎng)得真不錯。

Flora：哈哈，見笑。許多人都說我這年紀保持這副身板挺難得的，可能是因為我有一顆年輕、悸動的心吧。（笑）

M：怎么會想到買牧馬人的？

Flora：我是出生在部隊大院的孩子，以前經(jīng)常聽長一輩的聊起吉普車，也偶爾能坐上幾次吉普車，漸漸地我也產(chǎn)生了對吉普車的迷戀，同時對同樣有著硬朗風格的JEEP這個品牌有了神往，從牧馬人進入中國開始，它就成了我的Dream Car。

M：你自己開的第一輛車是？

Flora：是第三代高爾夫吧，之后又開過斯巴魯?shù)纳秩撕?系，直到2012年換成了牧馬人。

M：你這輛橘色的牧馬人不多見，是自己定制的嗎？

Flora：是的，據(jù)說當時我是全國第一位擁有橘色定制牧馬人的車主。開始4S店銷售先跟我說有紅色的牧馬人，不需要等就能提車，我當時沒要，就心心念念想要一輛橘色的。結(jié)果功夫不負有心人，付了定金約莫過了半年后終于打電話來要我去提車。

M：油耗開下來怎么樣？

Flora：城市開的話能保持在20以下，其實別看我身子挺弱小的，開起車來絕對是巾幗那種的。不過牧馬人不挑油這點倒是挺好的，我原先都加慣了95號油，后來一次朋友跟我說這車加92號油就夠了，我后來看了眼油箱蓋，還真是，之后，不是跑高速的話我都改加92號油了。

M：很多男性開牧馬人都說受不了它這么“硬”，對此你有什么看法？

Flora：確實，開著牧馬人身體的反饋絕對不會如同駕駛一輛3系那么舒服。但它會給你帶來極高的心情指數(shù)，回頭率高到超過跑車，而且它能滿足我肆意越野的需求。

M：自己改過的配件有哪些，能介紹下么？

Flora：嗯，輪轂是我自己設計的，之后找的人烤漆噴漆，把原來銀白色的輪轂噴成了現(xiàn)在由里到外的橘色圓心與橘色外圈輪轂，輪胎改成了MT mud terrain，也是專為越野準備的，另外還加裝了防蟲網(wǎng)、防沙石網(wǎng)、龍版大燈等，這輛車應該是我花了最多心思的一輛車了。

M：很多人說牧馬人原廠車就完全可以勝任80%的越野環(huán)境，你認同么？

Flora：我覺得一部用心定制的越野車，會散發(fā)出一股獨有的優(yōu)雅且兇狠的氣質(zhì)，其中操控和耐久度僅僅是很基礎的考量部分，色彩、比例、材質(zhì)的全面考慮才是一臺越野車改裝的全部，這樣的定制也滿載著我自己對車的情懷和感悟。

M：對牧馬人6X6那種極致改裝有什么看法？

Flora：我很羨慕他們，因為牧馬人本身就是拿來越野的，就好比一只寶馬良駒，是需要馴化的，我認為車同樣如此。整個馴化的過程應該是人車合一的，人的駕駛技術(shù)需要提升，車的機械性能同樣需要提升。但受限于我現(xiàn)在日常還要開，入地下車庫時車改高了還進不去，因此等未來購置了第二輛車后，我這輛牧馬人肯定還要大改的，加高、加裝越野件等等。

M：談談你最難忘的越野經(jīng)歷吧。

Flora：應該是去年去蘇州坦克基地吧。那里有一條特別窄的泥濘小路，盡頭是一個大濕地，兩邊都是叢生的灌木，那次在進大濕地的一路上就已經(jīng)被震了好幾下。在抵達大濕地后，我們有十幾輛車，教練就說你們誰誰誰是上不去的，結(jié)果有幾輛車不服，像路虎、三菱等等，結(jié)果一沖之下確實都沒沖上去。后來到我試，本來我也是教練口中上不去的人之一，倒不是車的問題，而是他們看我一個女生覺得我沒膽量沖這么陡的坡，我當時心里也挺不服氣的，結(jié)果試了大概有三次才沖過去，說實話，當時每沖一次心里都是心驚肉跳的，幸好副駕坐了一位非常專業(yè)的越野人，他給了我很多專業(yè)的指導。一開始憑著熱血上去的，后來下去才知道這坡陡到你下去時坐車上根本看不到下去的路?，F(xiàn)在想想都挺害怕的，后來他們再喊我去大濕地，我都是拒絕的。（笑）

車輛型號| 2012款豪華

導航版大切諾基

購買日期| 2012年8月

成交價格| 56萬元

行駛里程| 76000公里

油耗| 14.5升/百公里

UPS：越野性能出色

DOWNS：原廠導航系統(tǒng)差勁

M：老王你好，王石和你沒什么血緣關系吧？

王樂飛：哈哈，王石拍的大切廣告，里面的詞挺好的，當時買這車有一部分原因是因為請他做的這廣告。我其實挺佩服王石的經(jīng)歷，尤其是離婚結(jié)婚那段，總之姓王的就是挺牛氣的。（笑）

M：第一次越野的主意是怎么萌生的？

王樂飛：噢，那得追溯到幾十年前了，記得是幾個朋友一起開車出去玩，正好碰到一塊沙地，當時年輕，膽子也大，就小心翼翼地開上去“豁”了一下，從此就喜歡上了那種感覺。

M：家人對你越野抱著怎樣的態(tài)度?

王樂飛：我提倡的是輕度越野、深度生活。所以很多時候是帶著家人一起越野旅行的。所以家人對越野的態(tài)度會依照路線的起伏而變化，輕越野的方式一般總是受到妻子的贊同的。有一次我?guī)?歲的兒子去戈壁灘，一舉治好了感冒。還有一次去美蘭湖的一個廢棄片區(qū)越野，回來后保險杠完全裂開了，記得那還是新車剛提回來一個月的時候，當時家人看到了之后，對我則是一副放棄治療的姿態(tài)……不過，我還是能感受到我做的事家人基本都是支持的，只是偶爾會提醒我不要過頭。

M：你們的車后面都貼著切族21區(qū)的LOGO，是有什么特殊的含義么？

王樂飛：其實當初我們創(chuàng)立這個組織的初衷只是找一些人一起去旅行，后來慢慢人多了，就做個車貼，起個名字。21區(qū)指的是環(huán)境最惡劣的等級，表示我們這群人會突破艱險、勇往直前，但更大的含義是上海的區(qū)號，因為切族最早就是在上海發(fā)起的，現(xiàn)在21區(qū)在很多隊友的心中代表的是一種生命的體驗，一種別樣的旅行。包括Flora參加的馬幫21區(qū)，也是一樣的意思，很多時候我們切族、馬幫也會一起舉辦一些大型活動。

M：你作為組織者，組織這類大型越野活動是不是會有很多不為人知的辛酸與不易？

王樂飛：其實回頭看看走過的路覺得還是很有一番成就感的。我們很有組織性，路線、食宿、攝影各有分工，我多數(shù)時間負責攝影和宣傳。記得2014年內(nèi)蒙旅行，白天拍完，當天就發(fā)作業(yè)，有時確實也會感到勞累，因為組織者要起到鼓舞的作用，我記得有一次在山西一個險峻的路線，多數(shù)人都認為無法通過，但實際是可以的，這時候組織者就要堅定而直接地指揮，隊伍才會有序前進。當然，我也有過判斷失誤的時候，記得有次在達蓬山，我直接垂直掉到了山坡下，還好有幾顆樹擋住了，不然我現(xiàn)在只能托夢給你講述啦！（笑）

M：這么危險啊，你是經(jīng)常身先士卒的么？

王樂飛：基本是吧，那次因為我的失誤，大家都緊張極了，當天陷了好多車。也因此內(nèi)疚了好久，這事兒我連家里人都沒說過。所以組織者要放棄一部分的旅行體驗為大家服務。同時，也承擔著一定的風險。還好我們都不玩命，多數(shù)時候還是吃吃喝喝，快快樂樂的。

M：說到你的工作，看你平時這樣大大咧咧的，怎么會從事設計師這個職業(yè)？

王樂飛：哈哈，其實我也有細膩的一面，而且我從業(yè)久了，越發(fā)覺得外向的人更適合創(chuàng)意行業(yè)。

M：越野的過程會給你的設計帶來什么幫助么？

王樂飛：輕越野很重要的一方面是就是用眼看世界。旅行可能不會直接影響我的設計，因為我比較少地帶著工作去越野。但越野給我的能量儲備會慢慢影響我的設計，我的很多設計作品的靈感都源自旅行。

M：感覺自己在越野這個領域還能玩多久？

王樂飛：越野分兩種，一種是“豁”車，一種是旅行。一個是走路，一個是走心，我覺得每個人都有“野心”，只是等待著一個恰當?shù)臅r機激發(fā)出來，所以我覺得廣義的越野會永遠伴隨著我。

M：嗯，聊了那么久越野，對自己的車有什么想吐槽的嗎？

王樂飛：其實是有的，要知道我這樣大大咧咧的性格，能讓我記住的毛病還真不多，很多朋友說的小毛小病我都沒察覺到，我只想吐槽一個2012款全世界“切民”都知道的。就是導航太次了，動不動就所有燈一起報警，所有燈一起變紅，在高速上還是挺嚇人的。必須重啟車載電腦才會好，而且原車導航在市區(qū)的定位也不太準確，經(jīng)常把路帶偏。不過這個缺陷在2014款上徹底根除了。

王樂飛

大切諾基

年齡| 33

職業(yè)| 設計師

駕齡| 10年

開車習慣| 剛中不帶柔有人說生命是本書，不旅行只讀懂了一半，旅途的酸甜苦辣都嘗一下，我覺得是對生命的充實。

Mars

大切諾基

年齡| 35

職業(yè)| 品牌推廣

駕齡| 13年

開車習慣| 安全至上

車輛型號| 大切諾基3.6升精英導航版

購買日期| 2014年5月

成交價格| 65.79萬元

行駛里程| 31000公里

油耗| 17.5升/百公里

UPS：沉穩(wěn)、安全性極佳

DOWNS：小毛小病不少

沒有兄弟的人,請不要輕易嘗試越野，不經(jīng)過越野的考驗，也不要輕言兄弟！

M：Mars你好，聽聞你很早就開始從事戶外運動了？

Mars：是的，我之前是玩兩輪的，后來不慎在一次摩托越野中摔傷了。導致左腳的一些神經(jīng)壞死，也由此放棄了兩輪，轉(zhuǎn)投四輪。

M：你是從什么車開始開的呢？

Mars：最早接觸的是雪鐵龍的ZX，2006年買了第一臺薩拉畢加索。

M：怎么會接觸到越野的？

Mars：我從小是軍事迷，喜歡威利斯，北京212這些，感覺沒有它們?nèi)ゲ涣说牡胤?。年輕時騎摩托車穿行在山林中，尋找那些沒被人探索過的美景，當時就形成了最初的越野旅行的概念。后來有了汽車之后，沿著鋼筋水泥的城市道路走總覺得缺了一份少時騎行的自由，所以就有了后來越野的故事。

M：選擇大切的理由是？

Mars：其實我選擇大切還真考慮過家人對舒適性的要求，如果沒家庭的話，我的選擇肯定是柴油牧馬人。

M：換上大切后也帶著家人走走戶外么？

Mars：嗯，幾乎每個月我都會帶著家人穿行在不同的山間、溪流、草原、沙地，說的最多的是“我下去探探路”，看的最多的是衛(wèi)星圖，走的最多的是不正常的路，兒子現(xiàn)在也深受我害，走路和騎車的風格跟我一樣，專挑有難度的路線走，每次妻子埋怨我“看看都是你做的榜樣”，我只能微笑著回一句“沒辦法，誰讓你懷孕的時候就跟著我一起走走停停了呢?！保ㄐΓ?/p>

M：談談你們創(chuàng)建“切族”的初衷吧？

Mars：是的，在路上碰到車友會出游時內(nèi)心會有小小的激動，何時我們大切能有這樣的組織？于是我嘗試加入了一些越野組織，但發(fā)現(xiàn)大切是那么少，那么的格格不入，車型定位決定了大切只適合內(nèi)心悶騷的爺們姐們走著不同路況的長途穿越，跟著牧馬人上天下地太傷車且又有點舍不得，帶著形同虛設的越野能力的城市SUV又太強勢，我覺得是該做些適合大切的事了。

M：活動的頻率如何？

Mars：嗯，我們有每個月固定一次的穿越活動，年中和年底有兩次大型的長距離穿越，把走過的線路吃過的美食看過的美景及時通過網(wǎng)絡分享給大家，短短一年時間從只有幾個人的小團體發(fā)展到如今一千多人的社群，活動車輛也從幾臺到幾十臺再到百余臺，目前已經(jīng)是國內(nèi)大切單一車型最大的組織，同時也認識了許多愛生活愛越野的朋友。

M：談談你印象最深的一次奇遇。

Mars：單車跑得快，團體跑得遠，這是越野圈子里一句相當經(jīng)典的話。2014年我們在慈溪穿越遭遇過一次險情，當時一輛牧馬人在一個U型彎倒車調(diào)整方向準備沖坡，但是駕駛員因操作失誤，忘記從R擋掛入D擋，結(jié)果一腳油門，車子直接飛出路面跌入1米多深的斜坡深坑，無法自行擺脫困境。而且當時車上有婦女兒童。當時車主的父母、老婆和2歲不到的孩子在停車場等待，我們怕家屬擔心，讓其余車輛帶著所有人下山對家屬說車輛卡住無法點火，在山上等待救援，當時其余車輛先行撤離，留三臺車在此處施救，之后三次救援嘗試均告失敗，小切實在無法拉動大切。之后聯(lián)系救援大隊，需要2臺絞盤才能施救。過了二十分鐘，無線電又傳來不好消息，先行撤離的車隊因判斷失誤在十字路口走錯了線路，直行下坡后陷入竹林，剩余大切發(fā)生側(cè)滑斜在路上，整個先行車隊都無法動彈。

M：真是一波三折啊……后來怎么解決呢？

Mars：嗯，后來救援車到了，順利把U形彎的大切拉出來后，大切隨兩臺救援車一起前往小石屋休息，所有人員步行前往竹林查看車隊情況。隨后指揮官先是自救開路，但車輛側(cè)傾側(cè)滑后卡在小路中無法前行，后面幾臺大切情況也類似，商討后決定救援車用絞盤修正方向用大切倒車開出竹林，留下三人和兩位村民繼續(xù)開路自救。經(jīng)過了4個多小時的救援，清理了左側(cè)山體40多米后，指揮官從竹林中硬擠出來，后方大切在2臺救援車反復糾正方向拖拽后從原路沖出大坡。

M：事后有沒有種劫后余生的感覺?

Mars：有一點吧，之后大家在山頂停車場互相感謝告別，我們隊伍14車，40余人，老人孩子需要安撫，隊友建議我們先休息，救援人員非常豪爽的一句不客氣就告辭了。我們當時內(nèi)心無比感動，大家從未謀面，可以說是非親非故，僅僅是朋友一個電話，一句“我們來了，你們別擔心”，我想能做到這樣的人屈指可數(shù)吧。

M：在城市開的時候會后悔沒買一輛更舒適的轎車么？

Mars：大切的底盤已經(jīng)拋棄了上一代的大梁，采用了承載式車身副車架，公路性能其實也不錯了。而且買車時，我就明確想好要為越野做出點讓步，所以這輛車的城市路況駕駛感受還在我的承受范圍之內(nèi)。

M：如果換車的話，之后會考慮什么車型？

Mars：牧馬人吧，個人感覺還是需要一臺能真正下地干活的工具去挑戰(zhàn)更新的高度。